Oklahoma State Highway 9

State Highway 9 marker

State Highway 9

Informacje o trasie
Utrzymywane przez ODOT
Długość 348,1 mil (560,2 km)
istniał 24 sierpnia 1924 – obecnie
Główne skrzyżowania
West End SH 203 na granicy stanu Teksas
Główne skrzyżowania
Wschodni kraniec I-540 / US 271 na granicy stanu Arkansas
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Oklahoma
System autostrad
  • System autostrad stanu Oklahoma
← SH-8 → SH-10

State Highway 9 , w skrócie SH-9 , OK-9 lub po prostu Highway 9 , to główna autostrada wschód-zachód w amerykańskim stanie Oklahoma . Rozciągający się przez środkową część stanu SH-9 zaczyna się na Teksas w pobliżu Madge w stanie Oklahoma, a kończy na granicy stanu Arkansas w pobliżu Fort Smith w Arkansas . State Highway 9 to główna autostrada wokół Norman . Na 348,1 mil (560,2 km), SH-9 jest drugą najdłuższą autostradą stanową w Oklahomie (drugą po Autostrada Stanowa 3 ).

Opis trasy

Na zachód od autostrady międzystanowej 35

Nowy znak SH-9, projektu z 2006 roku, na zachód od I-35 w Goldsby

Od zachodniego końca autostrady stanowej 203 wzdłuż granicy z Teksasem autostrada biegnie na wschód przez pięć mil (8,0 km) i przecina się z SH-30 między Madge i Vinson . SH-9 biegnie dalej na wschód przez 23 mile (37 km) bez przecinania innej autostrady, aż do spotkania US-283 i SH-34 dwie mile (3,2 km) na północ od Mangum . Autostrada zachodzi na pozostałe dwie trasy przez cztery mile (6,4 km), kierując się na północ, po czym rozdziela się i ponownie kieruje na wschód przez Granite i Lone Wolf . Na wschód od Lone Wolf autostrada tworzy współbieżność z SH-44 . W pobliżu Hobart SH-9 zachodzi na US-183 na 4 mile (6,4 km) (ponownie idąc na północ), po czym ponownie się rozdziela.

Kontynuując wschód, SH-9 przechodzi przez Gotebo , Mountain View i Carnegie . Wokół Fort Cobb w stanie Oklahoma autostrada zaczyna się 14 km na południe. Tam trasa łączy się z równoległymi autostradami USA 62 i 281 . Podczas gdy US-281 oddzieli się w Anadarko , SH-9 i US-62 pozostaną równoległe aż do Newcastle . W Chickasha , US-277 łączy się, tworząc kolejną współbieżność trzech tras z US-62 i SH-9. Na wschodnim krańcu Chickasha, US-62/277/SH-9 ma węzeł przesiadkowy z I-44 lub bardziej znany jako HE Bailey Turnpike .

Jadąc na północny wschód od Chickasha, US-62/277/SH-9 są kierowane do miasta Blanchard . Cztery mile później SH-9 oddziela się od dwóch tras w USA na węźle diamentowym , który służy również jako wschodni koniec HE Bailey Turnpike Spur. SH-9 pozostaje bez żadnych równoległych tras aż do Goldsby . Odcinek drogi na wschód od US-62/277, niedawno zmodernizowany do czteropasmowej podzielonej autostrady, zapewnia połączenie z HE Bailey Turnpike Spur do autostrady międzystanowej 35 . Na autostradzie międzystanowej SH-9 łączy się z I-35 w kierunku północnym, aby przeprawić się przez rzekę Canadian do Norman.

Na wschód od autostrady międzystanowej 35

SH-9 East zjazd z I-35 w Norman

Przez Norman autostrada 9 służy jako główna arteria zapewniająca dostęp do kampusu University of Oklahoma (w szczególności do Lloyd Noble Center ). W okolicy trasa jest czteropasmową dwupasmową drogą ekspresową (z przejazdami naziemnymi i sygnalizacją świetlną). Jednak po pełnym skrzyżowaniu z 72nd Avenue SE droga ponownie staje się dwupasmową autostradą.

SH-9 biegnie dalej na wschód, mijając Park Stanowy Lake Thunderbird , zanim dotrze do miast Tecumseh i Seminole . Droga przecina Indian Nation Turnpike w pobliżu Hanna i US-69 w pobliżu Eufaula . SH-9 zapewnia dostęp do południowej strony jeziora Eufaula przed dotarciem do Stigler .

SH-9 zachodzi na US-59 na 5 mil (8,0 km), po czym droga staje się równoległa z US-271 . Oba pozostają równoległe, aż autostrada kończy się na granicy Arkansas. Po minięciu granicy stanu Arkansas, State Highway 9 zmienia się w I-540 , a US-271 biegnie dalej przez granicę stanu równoległą z autostradą międzystanową.

Historia

Oryginalna tarcza SH-9

Oficjalnie wyznaczona 24 sierpnia 1924 r. Oryginalna trasa obejmowała całą obecną SH-9 na zachód od Blanchard. Na wschód od Blanchard SH-9 podążał bardziej na północ trasą. Omijając Norman, SH-9 pobiegł na północ do Oklahoma City , po czym udał się na wschód przez Harrah , Meeker , Pragę , Henryetta i Checotah . Autostrada kończyła się na oryginalnej State Highway 3 w Spiro . Po utworzeniu tras numerowanych w Stanach Zjednoczonych W 1926 roku odcinek między Oklahoma City a Warner został pokryty autostradą US Highway 266 . Cztery lata później, w 1930 roku, SH-9 został obcięty do Chickasha. W tym czasie znaczna część trasy stała się częścią US Highway 62.

W dniu 1935-08-27 trasa została przedłużona w kierunku wschodnim, przejmując pierwotny SH-37. Wschodni koniec SH-9 stał się SH-48 w pobliżu Seminole. W dniu 25.08.1937 trasa została przeniesiona dalej na wschód, aby zakończyć się na US-69 w Eufaula. Część nowo oddanego do użytku odcinka została uchylona 19 października 1937 r., Kiedy mały odcinek na wschód od SH-48 i cała część hrabstwa Hughes zostały zrzucone z autostrady. Sekcje te zostały ponownie dodane w dniu 1938-09-27.

State Highway 9 została przedłużona na wschód dwukrotnie w historii trasy. Pierwsze rozszerzenie miało miejsce 26.02.1941 i rozszerzyło SH-9 do SH-2 w Whitefield . Ostateczne rozszerzenie przyniosło SH-9 do granicy stanu Arkansas 12.11.1941. Jedyną poważną przebudową w historii SH-9 od 1941 roku była obwodnica autostrady Norman, która została oznaczona jako SH-9 w dniu 1971-11-08.

Po katastrofie mostu I-40 części autostrady stanowej nr 9 we wschodniej Oklahomie służyły jako awaryjny objazd dla ruchu I-40 w kierunku wschodnim. Cały ruch w kierunku wschodnim był kierowany wzdłuż odcinka SH-9 między SH-2 w Whitefield i US-59. Ponadto odcinek SH-9 między US-59 a linią stanu Arkansas był używany do ruchu samochodów ciężarowych w kierunku wschodnim .

Przyszły

Trwają dyskusje na temat poszerzenia SH-9 do czterech pasów na wschód od US-77 w Norman. Miasto Norman i ODOT mają sprzeczne propozycje dotyczące projektu poszerzonej autostrady. ODOT zaproponował 16-stopowy (4,9 m) utwardzony pas rozdzielający z 12-stopowymi (3,7 m) poboczami, aby pomieścić rowerzystów. Propozycja Normana obejmuje trawiasty pas rozdzielający i oddzielną ścieżkę rowerową wzdłuż północnej strony pasa drogowego, biegnącą od 24th Avenue SE do jeziora Thunderbird . ODOT skrytykował plan miasta jako zbyt kosztowny. Miasto proponuje teraz kompromis, z węższą betonową medianą i osobną ścieżką rowerową.

Ostrogi

State Highway 9 tworzy trzy autostrady boczne w całym stanie. Dodatkowo posiada dwie trasy biznesowe , obsługujące miejscowości, które omija główna trasa. Te trasy to:

  • Business SH-9 , 5-kilometrowa pętla przez Hobart.
  • Kolejna instancja Business SH-9 , która przechodzi przez Gotebo. (Nie jest to pokazane na mapie autostrad stanowych).
Tarcza SH-9A
  • SH-9A to oznaczenie trzech różnych autostrad:
    • Autostrada, która przecina SH-9 w Earlsboro i łączy autostradę macierzystą z I-40 i SH-39 w Konawie . Ostroga przechodzi również przez miasto Maud .
    • Autostrada łącząca z US-69 do SH-9 na południe od Eufaula.
    • Trasa boczna do SH-112 w Arkoma . Ta sekcja jest dawną trasą US Highway 271.

Lista skrzyżowań

Hrabstwo Lokalizacja mi km Miejsca docelowe Notatki
Linia stanu Teksas – Oklahoma 0,0 0,0 SH 203 biegnie dalej na zachód do Teksasu
Harmon ​ 4.9 7.9 SH-30
Greer ​ 28.3 45,5 US 283 / SH-34 Zachodni koniec współbieżności US-283/SH-34
​ 32,0 51,5 US 283 / SH-34 Wschodni koniec współbieżności US-283/SH-34
Granit 39,2 63.1 SH-6
Kiowa Samotny wilk 47,6 76,6 SH-44 Zachodni koniec współbieżności SH-44
​ 50,8 81,8 SH-44 Wschodni koniec współbieżności SH-44
Hobarta 55,9 90,0
Autobus SH-9.		 Południowa pętla BUS SH-9
57,9 93,2 Stany Zjednoczone 183 Południowy kraniec współbieżności US-183
58,9 94,8
Autobus SH-9.		 Wschodnia pętla BUS SH-9
​ 61,9 99,6 Stany Zjednoczone 183 Północny koniec współbieżności US-183
Gotebo 71,9 115,7
Autobus SH-9.		 Zachodnia pętla BUS SH-9
72,9 117,3 SH-54
widok na góry 80,0 128,7 SH-115 Zachodni koniec współbieżności SH-115
​ 81,2 130,7 SH-115 Wschodni koniec współbieżności SH-115
Caddo Carnegie 88,5 142,4 SH-58
​ 98,2 158,0 SH-146 Południowy koniec SH-146
​ 106,3 171.1 US 62 / US 281 Zachodni koniec współbieżności US-62/281
Anadarko 114,7 184,6 US 281 / SH-8 Wschodni koniec współbieżności US-281, zachodni koniec współbieżności SH-8
115,3 185,6 SH-8 Wschodni koniec współbieżności SH-8
Grady Chickasha 131.1 211.0 Stany Zjednoczone 81 Zachodni koniec współbieżności US-81
132,8 213,7 US 81 / US 277 Wschodni kraniec współbieżności US-81, południowy kraniec współbieżności US-277
134,4 216,3 I-44 / HE Bailey Turnpike Wymiana diamentów
​ 136,1 219,0 SH-92 Południowy koniec SH-92
Stolarz 139,6 224,7 SH-39 Zachodni koniec SH-39
McClaina Blancharda 150,4 242,0 SH-76 Południowy kraniec współbieżności SH-76
151,4 243,7 SH-76
Newcastle 156.1 251.2
US 62 / US 277 / SH-4 Toll / HE Bailey Turnpike Norman Spur 		Wymiana diamentów
Goldsby'ego 162.1 260,9 I-35 Nieregularny węzeł przesiadkowy, zjazd 106 z I-35, południowy koniec współbieżności I-35
Cleveland Normana 163,7 263,4 I-35 Węzeł trąbkowy , zjazd I-35 108A, północny koniec współbieżności I-35
168,0 270,4 US 77 (Classen Boulevard) Przesiadka Parclo
Pottawatomie ​ 190,6 306,7 SH-102
Tecumseh 198,4 319,3 USA 177 / SH-3W
​ 203,6 327,7 SH-9A Zachodni koniec współbieżności SH-9A
Earlsboro 204,8 329,6 SH-9A Wschodni koniec współbieżności SH-9A
Seminole Seminole 212,5 342,0 USA 270 / SH-3E
214,5 345,2 USA 377 / SH-99
​ 224,6 361,5 SH-56
Hughesa ​ 228,0 366,9 SH-48
​ 235,0 378,2 SH-27 Południowy koniec SH-27
Wetumka 237,3 381,9 Stany Zjednoczone 75
Dustin 250,5 403.1 SH-84 Południowy koniec SH-84
McIntosh ​ 256,3 412,5 Indian Nation Turnpike INT wyjście 92.
​ 259,2 417.1 SH-52 Północny koniec SH-52
Eufaula 276,4 444,8 Stany Zjednoczone 69 Przesiadka Parclo
277,1 445,9
Autobus US 69.		 Północny koniec autobusu US-69. konkurencja
278.1 447,6
Autobus US 69.		 Południowy koniec autobusu US-69. konkurencja
281,5 453.0 SH-9A Wschodni koniec SH-9A
Haskella Przedsiębiorstwo 291,9 469,8 SH-71
Whitefield 300,3 483,3 SH-2
Stiglera 306,8 493,7 SH-82 Północny koniec SH-82
​ 316,6 509,5 SH-26 Północny koniec SH-26
Le Flore ​ 328,2 528,2 Stany Zjednoczone 59 Zachodni koniec współbieżności US-59
​ 333,7 537,0 US 59 / US 271 Wschodni koniec współbieżności US-59, zachodni koniec współbieżności US-271
Bradena 343,2 552,3 SH-9A Południowy koniec SH-9A
​ 345,4 555,9 SH-112 Zachodni koniec współbieżności SH-112
​ 347,4 559.1 SH-112 Wschodni koniec współbieżności SH-112
Granica stanu Oklahoma – Arkansas 348.1 560.2 I-540 / US 271 dalej na wschód do Arkansas
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/Oklahoma State Highway 9
KML pochodzi z Wikidanych

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Oklahoma_State_Highway_9&oldid=1134990924 ”