Indian Nation Turnpike
 | |
| Informacje o trasie | |
|---|---|
Indian Nation Turnpike | |
| Utrzymywane przez Oklahoma Turnpike Authority | |
| Długość | 105,2 mil (169,3 km) |
| istniał | 1966 – obecnie |
| Główne skrzyżowania | |
| Południowy kraniec |
  US 70 / US 271 w pobliżu Hugo
|
| północny koniec |
   I-40 / US 62 / US 75 w Henryetcie
|
| Lokalizacja | |
| Kraj | Stany Zjednoczone |
| Państwo | Oklahoma |
| Powiaty | Choctaw , Pushmataha , Atoka , Pittsburg , McIntosh , Okmulgee |
| System autostrad | |
| |
Indian Nation Turnpike , również wyznaczony State Highway 375 ( SH-375 ), to płatna droga w południowo-wschodniej Oklahomie , Stany Zjednoczone , biegnąca między Hugo i Henryetta, Oklahoma , w odległości 105,2 mil (169,3 km). Jest to najdłuższa płatna droga w stanie.
Opis trasy
Indian Nation Turnpike została zbudowana zgodnie ze standardami projektowymi przypominającymi parkway, z pominięciem środkowej bariery i lewych poboczy, aby uzyskać lekko usypaną trawiastą medianę, która jest równo z krawędzią lewego pasa w każdym kierunku. Jednak mediana jest powoli modernizowana do bariery kablowej z graniczącymi z nią lewymi ramionami. Ograniczenie prędkości na autostradzie wynosi 80 mil na godzinę (130 km / h) od I-40 na południe na północ od US-270 / OK-1, a stamtąd do południowego końca wynosi 75 mil na godzinę (120 km / h).
Organy ścigania wzdłuż Indian Nation Turnpike są zapewniane przez Oklahoma Highway Patrol Troop XC, specjalny oddział przydzielony do autostrady.
Jedyny plac serwisowy wzdłuż całej autostrady znajduje się na północ od zjazdu US-69 w pobliżu McAlester. Place serwisowe istniały wcześniej w pobliżu wyjść Antlers i OK-9, zanim otwarto ten w pobliżu McAlester.
Historia
Trasa jest jedną ciągłą czteropasmową autostradą o ograniczonym dostępie, ale składa się z dwóch oddzielnie zbudowanych odcinków. Odcinek północny o długości 41,1 mili (66,1 km), który został otwarty w 1966 roku, to część między I-40 / US 62 / US 75 w pobliżu Henryetty i US 69 na południe od McAlester . Południowe przedłużenie zostało otwarte w 1970 roku i stanowi odcinek o długości 64,1 mili (103,2 km) od skrzyżowania US 69 do US 70/271 w Hugo .
W dniu 2 grudnia 2014 r. Oklahoma Turnpike Authority zatwierdziła fundusze na odbudowę węzła Eufaula, wyburzenie placu obsługi Eufaula i przeniesienie punktu poboru opłat w miejsce, w którym kiedyś stał plac obsługi. Węzeł miał wcześniej najwyższy wskaźnik wypadków ze wszystkich autostrad w Oklahomie. Fundusze zostały również przeznaczone na rozbiórkę placu serwisowego Antlers. Nowy plac usługowy został otwarty na północ od węzła McAlester 19 grudnia 2014 r., Zawierając McDonald's.
Indian Nation Turnpike pierwotnie nie nosił oznaczenia numerycznego. 2 sierpnia 2021 r. Komisja Transportu Oklahomy jednogłośnie zatwierdziła wniosek o nadanie autostradzie oznaczenia SH-375. Dyrektor ODOT, Tim Gatz, stwierdził na posiedzeniu Komisji ds. Transportu, że dodanie numeracji miało przede wszystkim pomóc w nawigacji z wykorzystaniem aplikacji do mapowania cyfrowego i wyznaczania tras.
Opłaty drogowe
Istnieją trzy główne punkty poboru opłat, jeden na północ od zjazdu OK-9 / Eufaula, jeden na południe od zjazdu US-69 w pobliżu McAlester i jeden w obrębie zjazdu Antlers. Punkt poboru opłat przy wyjeździe Eufaula ma dwa szybkie pasy Pikepass, po jednym w każdym kierunku. Pasy te nie mają dostępu do OK-9. Aby dostać się do zjazdu OK-9 z pasów w kierunku południowym, kierowcy muszą zjechać na pasy gotówkowe, a następnie opuścić pasy gotówkowe przed punktami poboru opłat na głównej linii.
Dwuosiowy pojazd płaci 7,75 USD (6,20 USD z Pikepass i innymi kompatybilnymi systemami) za przejechanie całej długości autostrady.
Lista wyjść
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Wyjście | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Choctaw | Hugo | 0,0 | 0,0 | 1 |
  US 70 na zachód / US 271 na północ - Hugo
|
Ostatni wolny zjazd w kierunku północnym; kontynuacja w kierunku południowym |
| Puszmataha | poroże | 16.0 | 25,7 | 16 |
  SH-3 / SH-7 – Poroże , Atoka
|
Toll Plaza pod mostem przed zjazdem w obu kierunkach |
| 16.4 | 26.4 | Antlers Service Plaza (rozebrany w 2014 r.) | ||||
| Atoka | Stokrotka | 38,4 | 61,8 | 38 |
 SH-43 – Atoka , Daisy , Stringtown
|
|
| Pittsburg | McAlester | 63,2 | 101,7 | Punkt poboru opłat w McAlester | ||
| 63,3 | 101,9 | 63 |
 US 69 – McAlester , Eufaula , Muskogee , Atoka , Durant
|
Podpisano jako wyjścia 63B (południe) i 63A (północ) w kierunku południowym | ||
| 66,8 | 107,5 | McAlester Service Plaza (otwarty 2014) | ||||
| 69,9 | 112,5 | 70 |
  US 270 / SH-1 – McAlester , Calvin
|
|||
| | 82,0 | 132,0 | 82 | kanadyjski , Indianola | Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym | |
| McIntosh | | 92,8 | 149,3 | 92 |
 SH-9 – Dustin , Eufaula
|
Główny plac poboru opłat znajdujący się tuż za zjazdem w obu kierunkach |
| | 92,9 | 149,5 | Eufaula Service Plaza (rozebrany 2014) | |||
| Okmulgee | Henryetta | 104,4 | 168,0 | 104A |
 I-40 na wschód – Fort Smith
|
Ostatni wolny zjazd w kierunku południowym; I-40 zjazd 240A |
| 104,7 | 168,5 | 104B |
  I-40 zachód / US 62 zachód / US 75 południe - Oklahoma City
|
Turnpike się kończy; kontynuacja w kierunku północnym jako US 62/75 | ||
| 105,2 | 169,3 | E. Główna ul. | Kończy się autostrada | |||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| ||||||