JE Bailey Turnpike

JE Bailey Turnpike
JE Bailey Turnpike zaznaczone na czerwono
Informacje o trasie
Utrzymywane przez OTA
istniał	23 kwietnia 1964 – obecnie
Historia	Norman Spur ukończony 19 października 2001
Autostrady składowe	Główna linia płatna I-44 SH-4 Toll Norman Spur
Segment zachodni (południowy).
Długość	25,0 mil (40,2 km)
West End	I-44 / US 70 / US 277 / US 281 w pobliżu Randlett
Wschodni kraniec	I-44 / US 277 / US 281 / SH-36 w pobliżu Geronimo
Segment wschodni (północny).
Długość	61,4 mil (98,8 km)
West End	I-44 / US 62 / US 277 / US 281 w pobliżu Lawton
Główne skrzyżowania	US 81 / US 277 w Chickasha US 62 / US 277 / SH-9 w Chickasha
Wschodni kraniec	I-44 / US 62 / US 277 w Newcastle
Normana Spura
Długość	8,2 mil (13,2 km)
West End	I-44 w pobliżu Bridge Creek
Wschodni kraniec	US 62 / US 277 / SH-9 / SH-4 w pobliżu Blanchard
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Oklahoma
System autostrad
System autostrad stanu Oklahoma Międzystanowy NAS Państwo autostrady

HE Bailey Turnpike to płatna droga o długości 86,4 mil (139,0 km) w południowo-zachodnim regionie amerykańskiego stanu Oklahoma . Trasa, otwarta 23 kwietnia 1964 r., Jest czteropasmową autostradą o ograniczonym dostępie, która łączy Oklahoma City z Lawton w jego północnej części i Lawton z Wichita Falls wzdłuż południowej części, mniej więcej równolegle do US Route 277 . Turnpike obejmuje również ostrogę o długości 8,2 mili (13,2 km) , która prowadzi w kierunku Norman, Oklahoma . Od 1982 roku jest częścią autostrady międzystanowej nr 44 i jako taka korzysta z jej słupków milowych. Przejazd na całej długości płatnej drogi kosztuje 5,50 USD za pojazd dwuosiowy.

Opis trasy

HE Bailey Turnpike biegnie zasadniczo z południa na północ od Wichita Falls do Lawton , po czym skręca na północny wschód w kierunku Oklahoma City . 25-milowy (40 km) południowy odcinek Turnpike zaczyna się w USA 70 , 6 mil (9,7 km) na północ od granicy stanu Teksas . US 277 i US 281 opuszczają I-44 na US 70 i razem biegną równolegle do Turnpike. Turnpike biegnie na północny-wschód przez 15 mil, przecinając SH 5 wraz z US 277 i US 281. Punkt poboru opłat znajduje się pod wiaduktem SH 5; rampy pętlowe zasilają cały ruch wjeżdżający i wyjeżdżający do punktu poboru opłat. Na północ od SH 5, pośrodku rogatki, znajduje się obszar usługowy, w którym znajdują się artykuły spożywcze, paliwo i toalety, a także Oklahoma Welcome Center. Autostrada następnie biegnie dalej na północ przez kolejne dziesięć mil, aż ponownie dociera do US 277 i US 281, przecinając również SH 36 . Turnpike tymczasowo kończy się na tym węźle, a dwie trasy w USA łączą się z bezpłatną I-44 obsługiwaną przez ODOT przez Lawton.

Po opuszczeniu obszaru Lawton/Fort Sill autostrada US 62 , po połączeniu z autostradą I-44 w Lawton, wraz z drogami US 277 i US 281 , ponownie opuszcza I-44 na skrzyżowaniu na północ od Lawton, wyznaczając południowy kraniec północny odcinek autostrady o długości 61,4 mili (98,8 km). Autostrada biegnie na północny wschód, docierając do skrzyżowania z US 277 w Elgin . Plac poboru opłat znajduje się w pobliżu Mile 66. Plac ten zastąpił starszy obiekt na południe od Chickasha w 2017 r. Autostrada biegnie dalej w kierunku Chickasha , przecinając US 81 i US 277 na pierwszym skrzyżowaniu. Drugi węzeł ponownie łączy US 277 wraz z US 62 i SH 9 . Na północ od Chickasha w środkowej części znajduje się obszar usługowy, który zapewnia żywność, paliwo i usługi toaletowe. Autostrada biegnie na północ przez północne hrabstwo Grady, docierając do drugiego punktu poboru opłat przy Mile 97. Turnpike ma następnie skrzyżowanie koniczyny z Norman Spur i SH 4 . Turnpike biegnie dalej na północny wschód przez kolejne dziesięć mil, po czym kończy się na skrzyżowaniu dróg US-62 i US 277 na północ od Newcastle gdzie trzy trasy prowadzą dalej do Oklahoma City jako miejska autostrada.

Oprócz głównej linii, autostrada składa się również z przedłużenia o długości 8,2 mili (13,2 km) na południowy zachód od Newcastle , zwanego również HE Bailey Norman Spur. Łączy I-44 i SH 4 z SH 9 i zapewnia krótszą trasę do Norman podczas podróży z Lawton. Ostroga biegnie na wschód od głównej autostrady i prawie natychmiast dochodzi do punktu poboru opłat. Dwie mile na wschód autostrada przecina SH 76 . Norman Spur kończy się na skrzyżowaniu z US 62 , US 277 i SH 9 . Ruch wychodzący z ostrogi jest kontynuowany prosto i łączy się z nim SH 9, która biegnie przez resztę drogi do Norman jako podzielona autostrada.

Historia

Pomysły na połączenie Lawton i Oklahoma City zaczęły się w 1953 roku. Autostrady stanowe między Oklahoma City a Lawton były niebezpiecznie wąskie i obejmowały wiele „ciasnych, śmiertelnych pułapek” mostów. Trasa nie była częścią żadnych federalnych planów systemu autostrad międzystanowych, więc możliwa była tylko autostrada. Oklahoma Senate Bill 454, który zmienił House Bill 933, który zezwolił na utworzenie Will Rogers Turnpike , zezwolił na utworzenie południowo-zachodniej autostrady i proponowanej autostrady łączącej Oklahoma City z Wichita w Kansas , która została później zbudowana przez Departament Transportu Oklahomy i stała się drogą międzystanową nr 35 .

Zarówno HB 933, jak i SB 454 zostały złożone jako pytanie stanowe 359 i 360 i przyjęte 26 stycznia 1954 r. W lipcu 1960 r. Ukończono studium wykonalności ekonomicznej dla HE Bailey Turnpike, aw listopadzie 1961 r. wyemitowano obligacje o wartości 56 mln USD dla budowa obwodnicy. Północna część HE Bailey od południowo-zachodniego Oklahoma City do północnego Lawton została ukończona 1 marca 1964 r. Południowa część od południowego Lawton do granicy z Teksasem została ukończona 23 kwietnia 1964 r.

W 1982 roku, w ramach obchodów „Diamentowego Jubileuszu” 75. państwowości Oklahomy, I-44 została podpisana przez Oklahoma City do rzeki Red River obejmującej autostradę. 19 października 2001 r. Otwarto HE Bailey Norman Spur łączącą I-44 z State Highway 9 .

Imiennik trasy, JE Bailey , pełnił funkcję zarządcy miasta Oklahoma City od 1941 do 1944, a później jako dyrektor Departamentu Transportu Oklahomy .

Pierwotnie część autostrady na południe od Lawton została zaprojektowana zgodnie ze standardami przypominającymi parkway, z lekko wzniesionym trawiastym pasem środkowym i bez lewych poboczy. Od tego czasu został całkowicie zmodernizowany do bariery kablowej ograniczonej lewymi ramionami.

W 2021 roku Norman Spur stała się częścią Oklahoma State Highway 4 .

Opłaty drogowe

Za pojazd dwuosiowy płaci się obecnie 6,25 USD (4,50 USD z Pikepass ) za przejechanie całej długości Turnpike i dodatkowe 70 centów (60 centów z Pikepass ) za przejazd Norman Spur. Klienci PikePass otrzymują bezpłatną opłatę za przejazd Norman Spur, jeśli przejeżdżają również przez punkt poboru opłat Newcastle Mainline podczas tej samej podróży. Mniejsze opłaty za przejazd są również pobierane na niektórych rampach wjazdowych, na których inaczej byłoby możliwe shunpiking .

Pełne punkty poboru opłat na HE Bailey Turnpike znajdują się w pobliżu skrzyżowania z HE Bailey Norman Spur, na południowy zachód od Chickasha i pod wiaduktem na SH-5 (zjazd Walters). Niestrzeżone punkty poboru opłat na rampach znajdują się przy US-62 (zjazd Chickasha/Anadarko — zjazd w kierunku wschodnim i tylko wjazd w kierunku zachodnim), US-277 (zjazd Elgin/Fletcher — tylko zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim) na części I-44 autostrady i na SH-76 (zjazd Blanchard / Tuttle - tylko zjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim) na Norman Spur.

21 czerwca 2022 r. HE Bailey Turnpike z Oklahoma City do Lawton i jej ostroga do Norman została przekształcona w bezgotówkowe pobieranie opłat. Odcinek od Lawton do granicy stanu Teksas został przekształcony w bezgotówkowe pobieranie opłat 27 lipca 2022 r.

Usługi

Organy ścigania wzdłuż HE Bailey Turnpike są zapewniane przez Oklahoma Highway Patrol Troop YC, specjalny oddział przydzielony do autostrady.

Turnpike ma dwa obszary usługowe , z których oba znajdują się pośrodku autostrady. Obszar obsługi Walters znajduje się na północ od zjazdu nr 20. Obszar obsługi Chickasha znajduje się na północ od zjazdu nr 83. Oba obszary usług oferują żywność, gaz i sklep spożywczy.

Lista wyjść

Linia główna

Segment Południowy

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
Bawełna	​	5.7	9.2	West End of Turnpike I-44 / US 277 / US 281 dalej na południe w kierunku Wichita Falls w Teksasie
	​			5	US 70 / US 277 północ / US 281 północ - Waurika , Randlett	Ostatni wolny zjazd w kierunku wschodnim, wschodni kraniec współbieżności US-277 / US-281
	Waltersa	20.2	32,5	20	SH-5 / US 277 / US 281 – Walters	Plac poboru opłat Walters znajduje się na tym węźle
Komancz	​	30.3	48,8	30	US 277 południe / US 281 południe / SH-36 zachód - Geronimo , Faxon , Frederick	Ostatni wolny zjazd w kierunku zachodnim, zachodni koniec współbieżności US-277 / US-281
	​	30.6	49,2	East End of Western Section I-44 na wschód / US 277 / US 281 na północ dalej do Lawton
	Lawtona	30,6–46,2 _	49,2– 74,4	Pioneer Expressway (bezpłatna autostrada przez Lawton)
	​	46,2	74,4	West End of Eastern Section I-44 / US 62 West / US 277 / US 281 South dalej do Lawton
	​	46,6	75,0	46	US 62 wschód / US 277 / US 281 północ - Elgin , Apache , Anadarko	Ostatni wolny zjazd w kierunku wschodnim; zjazd w kierunku wschodnim i wjazd w kierunku zachodnim; wschodni kraniec współbieżności US-62/US-277/US-281
	Elgin	53,2	85,6	53	US 277 – Fletcher , Elgin , Sterling
	​	62,0	99,8	62	Fletcher , Cyryl , Sterling	Wyjazd w kierunku zachodnim i wjazd w kierunku wschodnim
Grady	​	66.1	106,4	Punkt poboru opłat Chickasha
	Chickasha	80,5	129,6	80	US 81 ( US-277 ) – Duncan , Chickasha
		83,0	133,6	83	US 62 ( US-277 ) – Chickasha , Anadarko
	​	97,3	156,6	Punkt poboru opłat w Newcastle
	​	99,1	159,5	—	JE Bailey Spur – Blanchard , Norman
	​			—	SH-4 – Yukon , Mustang , Tuttle
McClaina	Newcastle	107,1	172,4	107	US 62 zachód / US 277 południe – Newcastle , Blanchard	Ostatni wolny zjazd w kierunku zachodnim, zachodni kraniec współbieżności US-62
		107,3	172,7	East End of Turnpike I-44 / US 62 jedź dalej w kierunku Oklahoma City
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili        Koniec współbieżności       Elektroniczny pobór opłat       Niepełny dostęp

JE Bailey Norman Spur

Uwaga: numery mil na Norman Spur są o 100 większe niż mila, którą reprezentują. Na przykład Mile 4 jest opublikowana jako Mile 104. Wszystkie wyjścia są nienumerowane.

Hrabstwo	Lokalizacja	mi	km	Miejsca docelowe	Notatki
Grady	​	0.00	0.00	SH-4 na północ – Tuttle , Mustang , Jukon	Kontynuacja poza zachodnim końcem
				I-44 (HE Bailey Turnpike) – Oklahoma City , Chickasha , Lawton	Zachodni koniec Norman Spur
		1.0	1.6	plac poboru opłat
McClaina	Blancharda	3.6	5.8	SH-76 – Blanchard
	Linia Blanchard – Newcastle	7,7– 7,8	12,4–12,6 _	SH-9 zachód / US 62 ( USA 277 ) – Blanchard , Newcastle	Wschodni koniec Norman Spur
	Newcastle			SH-9 wschód – Norman	Kontynuacja poza wschodnim końcem
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili       Elektroniczny pobór opłat        Zmiana trasy

Zobacz też

• Władze Oklahomy Turnpike
• przełęcz

Linki zewnętrzne

Szablon: w załączeniu KML/HE Bailey Turnpike

KML pochodzi z Wikidanych

• Władze Oklahomy Turnpike