Okręt podwodny klasy Tango
Okręt podwodny typu Tango na północnym Atlantyku .
|
|
Przegląd zajęć | |
---|---|
Nazwa | Klasa tanga (Projekt 641B) |
Budowniczowie | Gorki |
Operatorzy | Radziecka Marynarka Wojenna |
Poprzedzony | klasa Foxtrot |
zastąpiony przez | Klasa kilogramów |
Czynny | 1972–2016 |
W prowizji | 1972 |
Zakończony | 18 |
Aktywny | 0 |
Emerytowany | 15 |
Zachowane | 3 |
Charakterystyka ogólna | |
Typ | Łódź podwodna |
Przemieszczenie |
|
Długość | 91 m (298 stóp 7 cali) |
Belka | 9,1 m (29 stóp 10 cali) |
Projekt | 7,2 m (23 stopy 7 cali) |
Napęd |
|
Prędkość |
|
Komplement | 62 mężczyzn (12 oficerów) |
Uzbrojenie |
|
Klasa Tango była nazwą sprawozdawczą NATO klasy okrętów podwodnych z silnikiem Diesla , które zostały zbudowane w Związku Radzieckim w celu zastąpienia okrętów podwodnych klasy Foxtrot przypisanych do Floty Morza Czarnego i Floty Północnej . Radzieckie oznaczenie tej klasy to Projekt 641B i była również znana jako klasa Som (Catfish). Pierwszy z klasy został ukończony w 1972 roku w Gorkim . W sumie zbudowano 18 sztuk w dwóch nieco różnych wersjach. Późniejszy typ był o kilka metrów dłuższy niż pierwszy, prawdopodobnie z powodu instalacji wyposażenia rakietowego ASW.
dziobowego sonaru wydają się być podobne do tych montowanych w radzieckich okrętach podwodnych do ataku nuklearnego . Roślina napędowa była taka sama jak ostatnia podgrupa klasy Foxtrot. Klasa Tango miała znacznie większą pojemność baterii, znacznie większą niż jakakolwiek poprzednia konwencjonalna klasa okrętów podwodnych w radzieckiej marynarce wojennej ; w rezultacie wzrosła objętość kadłuba ciśnieniowego. Pozwoliło to wytrzymać pod wodą ponad tydzień, zanim wymagane było nurkowanie z rurką .
W połączeniu z nowym uzbrojeniem i czujnikami, klasa Tango idealnie nadawała się do przeprowadzania zasadzek na zachodnie atomowe okręty podwodne w naturalnych przesmykach .
Ze względu na gumową powłokę całego kadłuba, podklasa ta była nazywana „rezinka” [guma]. [ potrzebne źródło ]
Budowa tej klasy została zatrzymana. B -380 Floty Czarnomorskiej jako ostatni został wycofany z eksploatacji w 2016 roku, a złomowanie rozpoczęło się w Inkerman w 2020 roku.
B-380 znajdował się w stanie gotowości w porcie w Sewastopolu w oczekiwaniu na remont lub złomowanie od 2008 r., Ale w nocy z 14 na 15 grudnia 2019 r. Pływający dok PD-16 , w którym znajdował się B-380 , zatonął. B-380 wywrócił się do lewej burty i częściowo zatonął, a do 19 grudnia nadal nie było jasne, czy okręt podwodny pływa, czy spoczywa na dnie. Do 11 maja 2020 B-380 został złomowany w 70%. [ potrzebne źródło ]
Do października 2021 roku żagiel łodzi podwodnej B-380 został zainstalowany, przy wsparciu Rosyjskiego Klubu Tradycji Morskiej, w Mistral Hotel & Spa w dzielnicy Intra w Moskwie.
Statki muzealne
Trzy okręty podwodne klasy 641B działają jako statki muzealne:
- B-307 , w pełni podniesiony na ziemi - Muzeum Techniczne AvtoVAZ , Togliatti , Rosja
- B-396 na zbiorniku Tushino – Muzeum Marynarki Wojennej w Moskwie
- B-515 , pływający w pobliżu Fischmarkt w Hamburgu – muzeum w Hamburgu
Kioski dotkniętych samolotów B-319' i B-474 są wystawione w Polarnym i Riazaniu .
- Encyklopedia okrętów wojennych od drugiej wojny światowej do dnia dzisiejszego, redaktor naczelny Robert Jackson.
Linki zewnętrzne
- Strona RussianWarrior o klasie tanga
- Rosyjskie okręty podwodne klasy Tango - pełna lista statków (angielski)