Olcha biała USCGC (WLM-541)

Olcha biała USCGC (WLM-541).
Historia
Stany Zjednoczone
Budowniczy	Firma Niagara Shipbuilding Corp.
Położony	1942
Wystrzelony	1943
Upoważniony	1943
Stany Zjednoczone
Upoważniony	19 września 1947 r
Los	Zatonął po zderzeniu 7 grudnia 1968 r
Charakterystyka ogólna
Długość	133 stóp (41 m)
Belka	30 stóp (9,1 m)
Projekt	Maksymalnie 8 stóp 9 cali (2,67 m).
Napęd	2 x 600 KM (450 kW) diesle z dwoma śrubami
Prędkość	10,5 węzłów (19,4 km / h; 12,1 mil / h)
Zakres	2450 mil morskich (4540 km; 2820 mil) przy 10,5 węzła (19,4 km / h; 12,1 mil / h) 2830 mil morskich (5240 km; 3260 mil) przy 7,5 węzła (13,9 km / h; 8,6 mil / h)
Komplement	1 nakaz, 20 członków załogi (1948)

USCGC 417 White Alder (WLM/WAGL-541) była dawną zapalniczką Marynarki Wojennej YF- . W latach 1947-1948 Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych nabyła w sumie osiem takich byłych zapalniczek typu Navy YF-257 w celu przekształcenia ich w boje przybrzeżne . Były potrzebne jako uzupełnienie większych przetargów na boje morskie w obsłudze pomocy nawigacyjnych krótkiego zasięgu, zwykle umieszczanych na wodach przybrzeżnych i portach.

Zostały zbudowane w całości ze stali i pierwotnie miały służyć do przewożenia amunicji i ładunków z brzegu na statki o dużym zanurzeniu zakotwiczone na morzu. Te zapalniczki dobrze nadawały się do różnych zadań przybrzeżnych, ponieważ ich konstrukcja kadłuba obejmowała płytkie zanurzenie z solidną instalacją inżynieryjną. Wszystkie te 133-stopowe (41 m) zapalniczki miały wystarczającą przestrzeń ładunkową do przechowywania sprzętu oraz otwarty pokład i wysięgnik do przenoszenia dużych przedmiotów. Okazały się zdolnymi i użytecznymi bojami. Każdy został nazwany na cześć rośliny, krzewu lub drzewa, poprzedzony słowem „biały”.

Historia przetargu

White Alder stacjonowała w Nowym Orleanie w Luizjanie przez całą swoją karierę w Straży Przybrzeżnej, która trwała od 1947 do 1968 roku. Jej głównym zadaniem było zajmowanie się rzecznymi pomocami nawigacyjnymi, chociaż wezwano ją do wykonywania innych tradycyjnych obowiązków Straży Przybrzeżnej, takich jak poszukiwanie i ratowniczych lub organów ścigania, zgodnie z wymaganiami. W połowie listopada 1965 eskortował podniesioną barkę przewożącą chlor do zakładu chemicznego, a 4 grudnia 1968 sprowadził kuter USCGC Loganberry (WLI-65305), który został wyrzucony na brzeg 3 grudnia.

Około 18:29 czasu środkowoeuropejskiego w dniu 7 grudnia 1968 r. „Spadający” White Alder zderzył się z „w górę” M / V Helena , tajwańskim frachtowcem o długości 455 stóp (139 m) na rzece Mississippi na 195,3 mili powyżej Head of Passes w pobliżu Biały zamek, Luizjana i zatonął na 75 stóp (23 m) wody. Trzech z 20-osobowej załogi zostało uratowanych, a pozostałych 17 zginęło. Nurkowie wydobyli ciała trzech zmarłych, ale osad rzeczny zakopał kuter tak szybko, że dalsze operacje wydobywcze i ratownicze okazały się niepraktyczne. Straż przybrzeżna zdecydowała się pozostawić pozostałych 14 członków załogi pochowanych w zatopionym kutrze, który pozostaje zakopany na dnie rzeki Mississippi.

Straż Przybrzeżna poświęciła pomnik w bazie Straży Przybrzeżnej w Nowym Orleanie White Alder i jej załodze w dniu 7 grudnia 1969 r. Pomnik został przeniesiony do nowych biur Grupy Straży Przybrzeżnej w Nowym Orleanie w Metairie w Luizjanie i ponownie poświęcony 6 grudzień 2002.

Źródła

• Ten artykuł zawiera tekst należący do domeny publicznej ze strony internetowej biura historyków Coats Guard w Stanach Zjednoczonych .
• http://www.uscg.mil/history/WEBCUTTERS/NPS_133_HAER_Report.pdf
• Plik historii frezarki. Biuro Historyka USCG, USCG HQ, Waszyngton, DC
• Scheina, Robert (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press .
• Departament Spraw Wewnętrznych USA. Służba Parku Narodowego. Przetargi US Coast Guard 133 stóp (41 m). książeczka HAER. Washington, DC: National Park Service, luty 2004. [ HAER no. DC-57; Todd Croteau, archeolog przemysłowy HAER (kierownik projektu); Jet Low, fotograf HAER; Mark Porter, konsultant NCSHPO (historyk) i Candace Clifford, projekt broszury. ]