Oldershawa O-3
| O-3 | |
|---|---|
| Rola | Szybowiec , a później motoszybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Projektant | Vernona Oldershawa |
| Pierwszy lot | czerwiec 1967 |
| Status | Wycofane z produkcji |
| Numer zbudowany | Dwa |
| Opracowany z | Oldershawa O-2 |
Oldershaw O-3 to amerykański górnopłat , jednomiejscowy szybowiec z ogonem w kształcie litery V , zaprojektowany przez Vernona Oldershawa. Dwa egzemplarze zostały skonstruowane jako szybowce, a następnie oba zostały później przerobione na motoszybowce .
Projektowanie i rozwój
O-3 został zaprojektowany przez Oldershawa jako ulepszona wersja O-2 do ukończenia w klasie otwartej FAI . W związku z tym miał dłuższe i większe wydłużenie skrzydeł o rozpiętości 54 stóp (16,5 m).
O-3 po raz pierwszy poleciał w czerwcu 1967 roku. Jest zbudowany z drewna, z dziobem wykonanym z włókna szklanego . Jego skrzydło wykorzystuje płat Wortmann 61-184 na nasadzie skrzydła , z Wortmann 60-126 na końcu skrzydła . Skrzydło jest wyposażone w hamulce nurkowe na krawędzi spływu . Podwozie to chowany jednokołowiec.
Oba samoloty zostały skonstruowane jako zwykłe szybowce, a później zmotoryzowane z dodatkiem dwucylindrowego, rzędowego silnika skutera śnieżnego Yamaha . Silnik jest zamontowany za dźwigarem skrzydła na pylonie, który chowa się do przodu do wnęki zamkniętej dwojgiem drzwi. Moc przenoszona jest poprzez napęd pasowy na dwułopatowe śmigło. Pylon można rozłożyć w osiem sekund i wykorzystuje silnik elektryczny z Forda Thunderbirda . Zespół napędowy Yamaha zapewnia rozbieg 1000 stóp (305 m) na wysokości 500 stóp (152 m) i prędkość wznoszenia 350 stóp / min (1,8 m / s).
Historia operacyjna
Pierwszy O-3 był pilotowany przez Oldersshawa w kilku zawodach krajowych w USA, a Oldersshaw ukończył swój diament odległości w samolocie, lecąc na odległość 431 mil (694 km).
O-3 Oldershawa został wymieniony przez Federalną Administrację Lotnictwa jako zniszczony i usunięty z rejestru w lipcu 1999 r. US Southwest Soaring Museum wymienia go jako część swojej kolekcji.
O-3 numer seryjny 2 został zbudowany przez Carltona Kiblera z Porterville w Kalifornii i oficjalnie zarejestrowany jako Fry-Kibler O3A Renigade w 1979 roku. W maju 2011 roku samolot nadal znajdował się w rejestrze FAA.
Samolot na wystawie
Dane techniczne (O-3)
Dane z katalogu szybowców i Soaring
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Rozpiętość skrzydeł: 54 stopy (16 m)
- Powierzchnia skrzydła: 124 stopy kwadratowe (11,5 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 23,54:1
- Płat : Korzeń Wortmann 61-184, Końcówka: Wortmann 60-126
- Masa własna: 760 funtów (345 kg)
- Masa brutto: 1000 funtów (454 kg)
Wydajność
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 41: 1 przy 67 mil na godzinę (108 km / h)
- Szybkość opadania: 131 stóp / min (0,67 m / s) przy 56 mil na godzinę (90 km / h)
- Obciążenie skrzydła: 8,0 funtów/stopę kwadratową (39 kg/ m2 )
Zobacz też
Powiązany rozwój
Powiązane listy
