Olivera F. Naquina

Olivera Francisa Naquina
Olivera Francisa Naquina
Pseudonimy	nagi
Urodzić się	; 24 marca 1904 Nowy Orlean, Luizjana
Zmarł	; 13 listopada 1989 w wieku 85) Malcolm Grow Medical Center, Andrews Air Force Base , Maryland .
Pochowany	Cmentarz Narodowy w Arlington
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1925–1955
Ranga	kontradmirał
Wykonane polecenia	USS Squalus
Bitwy/wojny	II wojna światowa Bitwa na Morzu Koralowym; Bitwa o Midway; Bitwa pod Tassafarongą;
Nagrody	Brązowa Gwiazda
Inna praca	Grupa Doradcza Pomocy Wojskowej

Kontradmirał Oliver Francis Naquin , Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych (24 marca 1904 - 13 listopada 1989) urodził się w Nowym Orleanie i był absolwentem Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1925 roku . Był jednym z 33 mężczyzn uratowanych przez McCann Rescue Chamber , kiedy okręt podwodny USS Squalus zatonął na 240 stóp wody podczas rutynowych prób morskich na Oceanie Atlantyckim w pobliżu Portsmouth w stanie New Hampshire 23 maja 1939 r. operacja ratunkowa.

Katastrofa USS Squalus

Dwudziestu sześciu mężczyzn (jeden oficer, chorąży Joseph H. Patterson; 23 szeregowców i dwóch techników cywilnych, Donald M. Smith i Charles M. Wood) zostało uwięzionych w zalanym przedziale rufowym i zmarło. Pozostały 32 personel marynarki wojennej i trzeci cywil, architekt marynarki wojennej Harold C. Preble, spędzili do 39 godzin w zatopionym statku, zanim zostali wyprowadzeni na powierzchnię przez komorę ratunkową McCann, która została użyta po raz pierwszy. Ocaleni z USS Squalus zostali wychowani w czterech wycieczkach, gdy dzwon nurkowy jechał na kablu przymocowanym do przedniego włazu ratunkowego łodzi podwodnej. Komisja śledcza Marynarki Wojennej stwierdziła, że „usterka mechaniczna mechanizmu roboczego zaworu dolotowego silnika” spowodowała zalanie przedziału rufowego. USS Squalus został później uratowany, naprawiony i wrócił na morze jako przemianowany USS Sailfish , otrzymując uznanie za zatopienie siedmiu statków wroga podczas II wojny światowej.

II wojna światowa

Naquin przeżył również atak na Pearl Harbor na pokładzie pancernika USS California , który zatonął w płytkiej wodzie po trafieniu bombą i dwiema torpedami podczas japońskiego ataku 7 grudnia 1941 r. Podczas II wojny światowej służył jako nawigator ciężkiego krążownika USS New Orleans w bitwach na Morzu Koralowym i Midway . W bitwie pod Tassafarongą 30 listopada 1942 r. krążownik został trafiony japońską torpedą, która zdetonowała przednie magazynki i zbiorniki z benzyną, a wynikająca z tego eksplozja odcięła 150 stóp dziobu przed wieżą nr 2. Odcięty dziób, w tym wieża nr 1, obrócił się wokół lewej burty i zmiażdżył kilka dziur w New Orleans , zanim zatonął na rufie i uszkodził lewą śrubę wewnętrzną. Naquin poprowadził statek do portu Tulagi , do którego dotarł o świcie 1 grudnia 1942 roku w celu naprawy i został odznaczony Brązową Gwiazdą za swoją rolę w uratowaniu statku.

Naquin odegrał dwie role w zatonięciu USS Indianapolis . Jego pierwszą rolą jako dyrektora portu na Guam było nieinformowanie kapitana Charlesa Butlera McVay III o aktywności okrętów podwodnych wroga na trasie z Guam do Leyte i odrzucenie prośby o eskortę, co czyniło to pierwszy raz, kiedy krążownik przepłynął Morze Filipińskie bez eskorty . Podróż trwała około 1500 mil; kiedy USS Indianapolis zatopiony znajdował się 300 mil od lądu. Drugą rolą, jaką odegrał Naquin, było niereagowanie na powiadomienie o wezwaniu pomocy ze statku w pobliżu miejsca, w którym miałby znajdować się USS Indianapolis , nawet gdy został poinformowany, że USS Indianapolis jest poważnie spóźniony. Jego uzasadnieniem było to, że zgodnie z polityką marynarki wojennej potwierdzenie wezwania pomocy było potwierdzone przez jego biuro, ale jego biuro wysłało wiadomość zwrotną, ale nie otrzymało wiadomości zwrotnej. Powodem tej polityki było to, że Marynarka Wojenna chciała mieć pewność, że wezwanie nie było pułapką wroga. Było wielu wysokich rangą oficerów, którzy znali trasę i harmonogram USS Rejs Indianapolis z Tinian na Guam na Leyte i oczekiwali wieści o przybyciu statku na Leyte. Istnieje wiele scenariuszy, w których, zgodnie z odpowiednią procedurą Marynarki Wojennej, ocalałych można było znaleźć co najmniej około 24 godziny przed ich zatonięciem i już dwadzieścia cztery godziny po zatonięciu statku, czyli czterdzieści osiem godzin wcześniej. Nie znaleziono ich, dopóki pilot rutynowego patrolu nie zauważył ich przypadkowo około siedemdziesiąt jeden godzin po incydencie. Ratowanie wszystkich zajęło kolejne dwa dni. Załoga składała się z 1196 młodych mężczyzn w wieku kilkunastu lat i na początku lat dwudziestych. Około 300 zatonęło wraz ze statkiem, a 317 przeżyło, a około 550–600 zginęło na morzu. Różnica dwudziestu czterech lub czterdziestu ośmiu godzin uratowałaby setki istnień ludzkich, a gdyby istniała eskorta z możliwością wykrywania łodzi podwodnych, być może wszystkich dałoby się uratować.

Powojenny

Naquin zajmował po wojnie kilka wysokich stanowisk sztabowych i był głównym oficerem marynarki w Grupie Doradczej ds. Pomocy Wojskowej w Wielkiej Brytanii, przechodząc na emeryturę 1 lipca 1955 r. Po 34-letniej karierze w marynarce wojennej. Mieszkał w Arlington w Wirginii .

Zmarł 13 listopada 1989 roku w wieku 85 lat na raka trzustki w Andrews Air Force Base Hospital i został pochowany w sekcji 5 Cmentarza Narodowego w Arlington .

Notatki

Nekrolog, New York Times , 15 listopada 1989
Barrows, Nathaniel A. Zdmuchnij cały balast! Opowieść o Squalusie. Nowy Jork: Dodd, Mead & Co, 1940.
Raport Departamentu w sprawie katastrofy „Squalus” . Waszyngton: USGPO, 1939.
Szary, Edwyn. Katastrofy głębin: kompleksowe badanie wypadków i katastrof okrętów podwodnych . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2003.
Centrum Historyczne Marynarki Wojennej (USA). USS Squalus (SS-192) Zatonięcie, ratowanie ocalałych i późniejszy ratunek, 1939. Waszyngton, DC: Naval Historical Center, 1998. http://www.history.navy.mil/faqs/faq99-1.htm
LaVO, Carl. Powrót z głębin: dziwna historia siostry podwodnej Squalusa i Sculpina. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1994.
Muzeum Marynarzy (Newport News, Wirginia). Ocalenie Squalusa: wycinki z gazet, 25 maja 1939 - 20 stycznia 1941 . Newport News, Va: Muzeum Marynarzy, 1942.
Stocznia Marynarki Wojennej w Portsmouth (USA). Raport techniczny z ocalenia USS Squalus. Portsmouth, NH: US Navy Yard, 1939.
Falcon (statek ratowniczy) i Albert R. Behnke . Dziennik nurkowania podczas operacji ratowniczych i ratowniczych USS Squalus: Dziennik nurkowania USS Falcon , 24 maja 1939-12 września 1939. Kensington, Maryland: przedruk przez Undersea & Hyperbaric Medical Society, 2001
Maas, Piotr. Wybawca. Nowy Jork: Harper & Row, 1967.
Krótka historia nurkowania w US Navy. http://purl.access.gpo.gov/GPO/LPS88384
Maas, Piotr. Straszne godziny: człowiek odpowiedzialny za największą akcję ratunkową łodzi podwodnej w historii . Nowy Jork: HarperCollins Publishers, 1999.