Ostry (samochód)

erze motoryzacji wyprodukowano dwa samochody . Najwcześniejszym był Sharp Arrow zbudowany przez Sharp Arrow Automobile Company w Trenton w stanie New Jersey w latach 1908-1910. Drugim był SEM lub Sharp cyclecar zbudowany przez Sharp Engineering & Manufacturing Company w Detroit w stanie Michigan w 1914 roku.

Firma samochodowa Sharp Arrow

Firma samochodowa Sharp Arrow

Król prędkości wśród amerykańskich samochodów seryjnych
Przemysł	Automobilowy
Założony	1908 ( 1908 )
Założyciel	Williama H. ​​Sharpa
Zmarły	1910 ( 1910 )
Los	Zamknięte
Siedziba	Trenton, New Jersey , Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie	William H. Ostry, Fred Ostry
Produkty	samochody
Wydajność produkcyjna	19-25 (1909-1910)

William H. Sharp miał studio fotograficzne i salon samochodowy Mitchell na rogu South Clinton Avenue i Beatty Street w Trenton. W 1908 roku zbudował maszynę wyścigową, którą brał udział w wielu imprezach na Wschodnim Wybrzeżu, w tym w Long Island Sweepstakes, gdzie wygrał swoją klasę. Nazwa Sharp Arrow została użyta dla jego szybkiego samochodu, a dzięki rozgłosowi zdobytemu dzięki wyścigom, Sharp zdecydował się wyprodukować samochód. W grudniu 1908 roku Sharp Arrow Automobile Company był zorganizowany. Do Williama Sharpa dołączył jego brat Fred, który był również mechanikiem wyścigowym, oraz lokalni biznesmeni AN Yetter, FW Bennett i JR Farlee.

Roeblingowie zgodzili się wyprodukować dla nich samochód w fabryce w Trenton, w której budowano Waltera . Później miał tam powstać nowy Mercer . Sharp Arrow był oferowany jako samochód typu runabout , speedabout, zabawkowa skrzynia ładunkowa i samochód turystyczny . W cenie od 2750 do 2850 USD (równowartość 85 954 USD w 2021 r.) Samochód był wyposażony w 40-konny 4-cylindrowy silnik Continental z głowicą typu L z rozstawem osi 106 lub 116 cali .

Na początku 1910 roku wiadomość o samochodzie dotarła do W. Burnetta Eastona, prezesa International Boiler Company w Stroudsburgu w Pensylwanii . Negocjował z Sharpem umowę, w ramach której International Boiler Company nabyła prawa patentowe do samochodu Sharp Arrow z Williamem i Fredem Sharpem, aby dołączyć do firmy jako partnerzy zarządzający. Produkcja miała zostać znacznie przyspieszona po przeniesieniu całego przedsięwzięcia do Stroudsburga.

William Sharp zmodyfikował swój samochód wyścigowy Sharp Arrow tak, aby jego czterocylindrowy silnik o mocy 40 KM zwiększył prędkość maksymalną z 80 do 90 mil na godzinę i zabrał samochód na wyścig Grand Prix w Savannah w stanie Georgia . 10 listopada 1910 roku William Sharp i jego mechanik zginęli podczas biegu próbnego, kiedy ich samochód się przewrócił. Fred Sharp nie był mechanikiem podczas biegu próbnego. Tę tragedię poprzedziła śmierć W. Burnetta Eastona z International Boiler Company, który zginął w wypadku kolejowym 5 listopada. Sharp Arrow również zginął, nigdy nie przenosząc się do Stroudsburga.

Reklamy ostrej strzały

• 

  Reklama Sharp Arrow z 1908 r. W Cycle and Automobile Trade Journal

• 

  1909 Osiągnięcia w wyścigach Sharp Arrow w Cycle and Automobile Trade Journal

• 

  Reklama Sharp Arrow z 1909 r. W Cycle and Automobile Trade Journal

Sharp Firma inżynieryjno-produkcyjna

Wagon rowerowy Sharp , wprowadzony jako SEM, został wyprodukowany przez firmę Sharp Engineering & Manufacturing Company w Detroit w stanie Michigan w 1914 r. Był to dwumiejscowy motocykl w cenie 295 USD, co odpowiada 7981 USD w 2021 r. Zbudowany z 2-cylindrowym silnikiem o pojemności 800 cm3 silnik chłodzony powietrzem , miał 2-biegową skrzynię biegów i wał napędowy .

W październiku 1914 roku firma Sharp ogłosiła, że ​​zbuduje standardowy sześciocylindrowy samochód w cenie 1000 dolarów. Plany te upadły przed końcem roku.

Linki zewnętrzne

• Klasyczne Speedstery — krótkie, ale szybkie życie Sharp Arrow
• Ostra strzała w ConceptCarz

• GN Georgano (1968). The Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 do chwili obecnej .