Osuwisko Fergusona

Zjeżdżalnia Fergusona

Osuwisko Fergusona , powszechnie nazywane Ferguson Slide , to aktywne osuwisko w kanionie rzeki Merced w hrabstwie Mariposa , Kalifornia , Stany Zjednoczone. W 2006 roku skały i gruz zsunęły się z Ferguson Ridge, blokując California State Route 140 , główną drogę dojazdową do Parku Narodowego Yosemite . Zjeżdżalnia nadal blokowała pierwotną drogę od końca 2021 r., Chociaż tymczasowe mosty umożliwiają ruch jednokierunkowy wokół zjeżdżalni i do parku. Osuwisko jest zjawiskiem naturalnym i wynika z dynamiki erozji doliny rzecznej.

Historia

Zjeżdżalnia rozpoczęła się 29 kwietnia 2006 r. I początkowo autostrada pozostawała otwarta, z aktywnym monitoringiem i okazjonalnymi tymczasowymi zamknięciami. Do 28 maja droga została zamknięta na stałe, uniemożliwiając dostęp do parku z Mariposy i poważnie wpływając na lokalną gospodarkę. Wielu pracowników parku mieszka w Mariposie i przez kilka miesięcy dojazd do pracy w parku wymagał dwugodzinnej podróży (w jedną stronę). Dochody z rynku hotelarskiego znacznie spadły, w tym płace, zyski właścicieli małych firm oraz dochody władz hrabstwa z podatków od użytkowania. W czerwcu 2006 roku w hrabstwie Mariposa ogłoszono stan wyjątkowy .

Tymczasowy most w dole rzeki

Początkowo w sierpniu 2006 r. Zbudowano dwa tymczasowe mosty. Chociaż ten objazd złagodził znaczną część wpływu ekonomicznego na ten obszar, pojazdy powyżej 28 stóp nie mogły z niego korzystać. W czerwcu 2008 r. wybudowano nowe tymczasowe mosty, które mogły pomieścić dłuższe pojazdy. Objazd przez mosty jest jednokierunkowy, kontrolowany przez sygnalizację świetlną. W szczycie sezonu turystycznego czasami powodowało to znaczne opóźnienia. Tymczasowe mosty łączą się z nachyleniem drogi po północnej stronie rzeki Merced, która jest pozostałością po Yosemite Valley Railroad .

Naprawa autostrady została trwale wstrzymana z powodu wkroczenia zagrożonego gatunku na teren osuwiska. W 2012 roku członkini Zgromadzenia Kristin Olsen była autorką przepisów, które umożliwiłyby Kalifornijskiemu Departamentowi Rybołówstwa i Dziczyzny wykonanie wstępnego ujęcia salamandry wapiennej i umieszczenie jej w rezerwacie ekologicznym. Ustawodawstwo utorowało drogę do przywrócenia tej ważnej drogi dojazdowej do Yosemite. Oficjalnie znany jako Assembly Bill nr 1973, przeszedł przez obie izby legislatury stanu Kalifornia i został podpisany przez gubernatora Jerry'ego Browna 13 lipca 2012 r. Po rozważeniu opcji tunelu Caltrans zdecydował się na projekt szopy skalnej w 2014 roku.

Kamienna szopa Fergusona

Caltrans planuje przywrócić pierwotną trasę autostrady 140, budując ochronną szopę skalną, z budową podzieloną na dwa odrębne projekty:

• Faza 1: Usunięcie istniejącego materiału kości skokowej (ok. 147 000 ton) i zainstalowanie draperii kablowej w celu zminimalizowania dodatkowego opadu skał. Prace rozpoczęły się na początku 2021 roku.
• Faza 2: Budowa 675-stopowej (206 m) struktury szopy skalnej na tej samej linii trasowania.

Oczekuje się, że budowa szopy skalnej rozpocznie się jesienią 2022 roku i potrwa pięć lat.

Atrybucje

• „Projekt trwałej renowacji drogi stanowej 140 Ferguson Slide” . Kalifornijski Departament Transportu . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 stycznia 2014 r . Źródło 11 stycznia 2014 r .
• Skindrud, Erik (6 marca 2014). „Rockshed dostaje aprobatę od planistów stanowych” . Gazeta Mariposa . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 maja 2014 r . Źródło 28 maja 2014 r .

Linki zewnętrzne

• Media związane z osuwiskiem Fergusona w Wikimedia Commons