Oszczep Napiera
| Oszczep | |
|---|---|
|
|
| Typ | Tłokowy silnik lotniczy |
| Producent | D. Napier & Syn |
| Pierwszy bieg | 1932 |
| Główne zastosowania |
Martin-Baker MB1 (tylko jeden samolot) Percival Gull Four Mk IIA |
Napier Javelin był brytyjskim sześciocylindrowym rzędowym silnikiem chłodzonym powietrzem, zaprojektowanym przez Franka Halforda i zbudowanym przez D. Napier & Son . Po raz pierwszy oblatany w marcu 1934 roku w prototypie Percival Mew Gull , silnik był również używany w dwupłatowcu Spartan Arrow i Percival Gull .
Rozwój i projektowanie
W 1930 roku D. Napier & Son zidentyfikował rynek silników do lekkich samolotów, zauważając, że lekkie samoloty kosztują mniej więcej tyle samo, co kiedyś ich samochody i były kupowane przez dżentelmenów z tej samej klasy. Frank Halford był zatrudniony jako projektant-konsultant, a teraz rozpoczął pracę nad odwróconym sześciocylindrowym projektem chłodzonym powietrzem. Po zmianie personelu silnik otrzymał zielone światło w 1932 roku, a producentem samolotów de Havilland zidentyfikowano jako prawdopodobnego klienta.
W przeciwieństwie do późniejszego de Havilland Gipsy Six, zawory grzybkowe były obsługiwane przez górny wałek rozrządu napędzany jednym kołem zębatym .
Silnik został po raz pierwszy nazwany E97 i wprowadzony na rynek w 1932 roku. Jednak żaden nie został sprzedany i po niewielkich modyfikacjach został ponownie wprowadzony w następnym roku jako Javelin.
Rozwój był kontynuowany, ale tylko kilka zostało sprzedanych jako samoloty eksperymentalne i prototypowe.
Do 1935 roku Napier's musiał ponownie skoncentrować swoje wysiłki, a wraz z zasadniczo podobnym, ale potężniejszym De Havilland Gipsy Six firmy Halford , który był teraz na rynku, Javelin został wycofany.
Warianty
E.97
- Pierwotna wersja oferowana w 1932 roku.
Oszczep I
- Pierwsza wersja nosząca nazwę Javelin, wytwarzająca 150 KM (110 kW).
Oszczep III
- Wersja o dłuższym skoku i zwiększonej mocy 160 KM (120 kW).
Oszczep IIIA
- Mark III z rozrusznikiem, generatorem i innymi ulepszeniami dla Martina Bakera MB.1.
Aplikacje
- Martin-Baker MB1 (oszczep IIIA)
- Percival Gull Four Mk.IIA (Javelin III)
- Percival Mew Gull Mk.I
- Spartańska strzała (E.97)
- Stocznia kakadu LJW7 Codock
Dane techniczne (oszczep I)
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Typ: 6-cylindrowy odwrócony rzędowy silnik chłodzony powietrzem.
- Otwór : 4,5 cala (114,3 mm)
- Skok : 5,25 cala (133,35 mm)
- Przemieszczenie : 501 cu in (8,21 l)
- Długość: 58,5 cala (1486 mm)
- Szerokość: 26 cali (660,4 mm)
- Wysokość: 31,5 cala (800 mm)
- Sucha masa : 410 funtów (186 kg)
składniki
- Valvetrain : górne zawory grzybkowe krzywki
- Układ paliwowy: Podwójne gaźniki wstępujące
- Rodzaj paliwa: Benzyna
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
- Przekładnia redukcyjna : Napęd bezpośredni, ciągnik po lewej stronie
Wydajność
- Moc wyjściowa: 150 KM (112 kW) przy 2000 obr./min
- Współczynnik kompresji : 5,3:1
- Stosunek mocy do masy : 0,365 KM/funt
Zobacz też
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Lumsden, Alec. Brytyjskie silniki tłokowe i ich samoloty . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .