Sztylet Napiera
|
|
| Sztylet | |
|---|---|
| Napier Sztylet w National Air and Space Museum | |
| Typ | Tłokowy silnik lotniczy |
| Producent | Napier & Syn |
| Pierwszy bieg | 1934 |
| Główne zastosowania |
Handley Page Hereford Hawker Hector |
Napier Dagger był 24-cylindrowym , chłodzonym powietrzem silnikiem typu H (lub H-Block), zaprojektowanym przez Franka Halforda i zbudowanym przez Napiera przed II wojną światową. Był rozwinięciem wcześniejszego Napier Rapier .
Projektowanie i rozwój
H-Block ma zwarty układ, ponieważ zasadniczo składa się z dwóch ustawionych pionowo, płaskich dwunastu silników rzędowych , leżących obok siebie i napędzających wały korbowe obok siebie. Kolejną zaletą jest to, że ponieważ cylindry są przeciwstawne, ruch w jednym jest równoważony przez przeciwny ruch w drugim, co prowadzi do bardzo płynnej pracy. Sztylet był niezwykły ze względu na szybkie obroty, pracując z prędkością do 4000 obr./min , ale w przeciwieństwie do późniejszego Napier Sabre , miał konwencjonalne zawory grzybkowe .
Frank Halford uważał go za arcydzieło konstrukcji silnika , występowały problemy z chłodzeniem, konserwacją, produkcją i masą, które nie zostały rozwiązane za życia Daggera i pozostały nierozwiązane aż do życia Napier Sabre , jego następcy. Sztylet napędzał samoloty współpracujące z armią Hawker Hector i Handley Page Hereford , wariant Hampdena bombowiec. Użyteczność operacyjna Hectora była ograniczona przez problemy z chłodzeniem silnika, przez co nie nadawał się do operacji w tropikach, a Hereford okazał się nieodpowiedni do walki, ponieważ jego silniki Dagger VIII były głośne i zawodne. Sztylet był również używany w eksperymentalnym Martin-Baker MB 2 .
Warianty
- Sztylet Napiera-Halforda I
1934 – 650 KM.
- Sztylet II
1938 – 755 KM
- Sztylet IIIM
1938 – 725 KM
- Sztylet VIII
1938 - 1000 KM, doładowanie na średnich wysokościach, początkowo znane jako E.108
Aplikacje
Notatka:
- Tylko platforma testowa Fairey Battle
- Handleya Page'a Hereforda
- Hawkera Harta
- Hawker Hector
- Martin-Baker MB 2
Silniki na wystawie
Zachowany sztylet Napier jest wystawiony w Royal Air Force Museum w Londynie .
Dane techniczne (Napier Dagger III MS)
Dane z Lumsdena
Charakterystyka ogólna
- Typ: Dwudziestoczterocylindrowy, doładowany, chłodzony powietrzem silnik H
- Otwór : 3,813 cala (96,8 mm)
- Skok : 3,75 cala (95,25 mm)
- Pojemność skokowa : 1027 in³ (16,8 l)
- Długość: 80 cali (2032 mm)
- Szerokość: 22,5 cala (584 mm)
- Wysokość: 45,125 cala (1146 mm)
- Sucha masa : 1358 funtów (616 kg)
składniki
- Valvetrain : Jeden zawór wlotowy i jeden zawór wydechowy na cylinder
- Sprężarka : Sprężarka odśrodkowa o jednej prędkości , redukcja 5,04:1
- Układ paliwowy: gaźnik Napier- Claudel-Hobson
- Rodzaj paliwa: benzyna 87- oktanowa
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
- Przekładnia redukcyjna : ostroga, 2,69:1
Wydajność
-
Moc wyjściowa:
- 725 KM (541 kW) przy 3500 obr./min do startu
- 794 KM (592 kW) przy 4000 obr./min na 5000 stóp (1520 m)
- Moc właściwa : 0,77 KM/cal³ (35,13 kW/l)
- Współczynnik kompresji : 7,75:1
- Jednostkowe zużycie paliwa : 0,43 funta/(KM•h) (261 g/(kW•h))
- Zużycie oleju: 0,18–0,35 uncji/(KM•h) (7–13 g/(kW•h))
- Stosunek mocy do masy : 0,62 KM/funt (1,02 kW/kg)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Porównywalne silniki
Powiązane listy
- Jane's All the World's Aircraft 1942
Notatki
Bibliografia
- „Brytyjskie silniki lotnicze” . archiwum na stronie flightglobal.com . 3 listopada 1938.
- Gunston, Bill. Światowa encyklopedia silników lotniczych: od pionierów do współczesności . Wydanie 5, Stroud, Wielka Brytania: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
- Lumsden, Alec. Brytyjskie silniki tłokowe i ich samoloty . Marlborough, Wielka Brytania: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Biały, Graham. Silniki tłokowe samolotów alianckich z czasów II wojny światowej: historia i rozwój silników tłokowych samolotów frontowych produkowanych przez Wielką Brytanię i Stany Zjednoczone podczas II wojny światowej . Warrendale, Pensylwania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9