Napier Oryks
|
|
| Oryx | |
|---|---|
| Napier Oryx w Science Museum (Londyn) | |
| Typ | Generator gazu z turbiną gazową |
| Producent | Napier & Syn |
| Pierwszy bieg | listopad 1953 |
| Główne zastosowania | Perciwal str. 74 |
Napier Oryx był brytyjskim silnikiem z turbiną gazową zaprojektowanym i zbudowanym przez firmę Napier we wczesnych latach pięćdziesiątych XX wieku dla projektu śmigłowca Percival P.74 z napędem odrzutowym . P.74 zakończył się niepowodzeniem, a on i Oryx zostały odwołane.
Projektowanie i rozwój
Silnik został opracowany przez Aero Gas Turbine Division w Napier we współpracy z firmą Percival , później Hunting Percival. Pieniądze pochodziły z Ministerstwa Zaopatrzenia .
Percival P.74 był projektem śmigłowca z napędem typu tipjet . Moc odrzutowa miała być dostarczana z silników helikoptera i doprowadzana rurociągami do końcówek wirników. Napier opracował Oryx specjalnie do napędzania P.74.
Temperatura gazu wyjściowego z silników musiała wynosić poniżej 400 ° C dla kanałów wirnika ze stali nierdzewnej helikoptera, dlatego zastosowano konstrukcję obejściową. To również wydmuchało „zimne” powietrze ze sprężarki, a nie czysto gorące spaliny z turbiny. Aby zapewnić zwartą instalację, zamiast stosowania przewymiarowanej sprężarki z obejściem wokół turbiny (co jest powszechnie stosowane w silnikach turbowentylatorowych ), Oryx wykorzystywał pomocniczą sprężarkę połączoną z turbiną. Zostało to zamontowane za turbiną, z przepływem gazu w kierunku przeciwnym do głównego rdzenia silnika. Dwa strumienie gazu były odchylane o 90° w komorze kolektora, a następnie wychodziły pionowo do góry. Przepływ gazu przez ten kolektor został zorganizowany w taki sposób, że każdy strumień pozostawał oddzielny, a zimne powietrze ze sprężarki pomocniczej przechodziło przez rozwidlony kanał, aby owijać się wokół cieplejszego wylotu turbiny. W ten sposób kanał był dodatkowo chroniony przed gorącymi spalinami. Płyty oddzielające wewnątrz każdego kanału rozdzielają strumień na kilka strumieni i odchylają każdy z nich oddzielnie, dzięki czemu przepływy są w przybliżeniu stałe w całym kanale. Kiedy strumienie ostatecznie się połączyły, płynęły równolegle iz mniej więcej tą samą prędkością, zmniejszając w ten sposób turbulencje i straty energii.
Zawór rozruchowy, składający się z niedławiącego obrotowego zaworu Corlissa w połączeniu z zaworem motylkowym (zamkniętym podczas lotu), mógłby skierować moc wyjściową pojedynczego silnika na zewnątrz samolotu, umożliwiając uruchomienie silnika i jazdę naziemną przy nieruchomym wirniku . Bez zaworu przeciwciśnienie w układzie kanałów i wirnika uniemożliwiłoby uruchomienie silnika. W P.74 dwa silniki Oryx podawały swoje wyjścia do wspólnego kanału, który przenosił ciąg do głowicy wirnika.
Rozwój silnika rozpoczął się w 1951 roku. Silnik został zaprojektowany z 12-stopniową sprężarką osiową o średnicy mniejszej niż dziewięć cali (19 cm) i zestawem dziewięciu cięgien na obwodzie tarcz sprężarki, łączących je ze sobą. Powietrze ze sprężarki było doprowadzane do szeregu pięciu rurowych komór spalania, a powstały gorący gaz napędzał dwustopniową turbinę połączoną z czterostopniową sprężarką pomocniczą za pomocą sprzęgieł zębatych. Pierwszy prototypowy silnik Oryx uruchomiono po raz pierwszy w listopadzie 1953 r., a do końca lipca 1955 r. przepracowano około 1400 godzin. 74. W P.105 dwa silniki byłyby zamontowane tyłem do przodu po obu stronach masztu wirnika, doprowadzając ich wyjścia do piasty wirnika. Przewidywano, że w rozwiniętej formie będzie można wyprodukować 900 „koni mechanicznych gazu”.
Warianty
- Oznaczenie firmy
- Oryx .
- NOr.1 Oznaczenie
- Ministerstwa Zaopatrzenia (MoS) dla pierwszego wariantu. Oznaczenie
- NOr.5
- MoS dla wariantu piątego; 950 KM (710 kW) KM przy 22600 obr./min do startu na poziomie morza.
Silniki na wystawie
Zachowany Napier Oryx jest wystawiony w Science Museum (Londyn) .
Dane techniczne (Oryx N.Or.1)
Dane z Flight and Aircraft Engines of the World 1957 .
Charakterystyka ogólna
- Typ: Jednowałowy generator gazu
- Długość: 83,5 cala (2121 mm)
- Średnica: 19,25 cala (489 mm)
- Sucha masa: 495 funtów (225 kg)
składniki
- Sprężarka: 12-stopniowy przepływ osiowy
- Komory spalania : 5 komór rurowych
- Turbina : 2-stopniowa
- Rodzaj paliwa: olej Avtur lub wide-cut
Wydajność
- Maksymalny ciąg : około 800 koni mechanicznych gazu
- Całkowity stosunek ciśnień : 6:1
- Zużycie powietrza: 9,9 funta/s (4,5 kg/s) plus 5,1 funta/s (2,3 kg/s) z dodatkowej sprężarki
- Temperatura wlotowa turbiny: moc wyjściowa 400C
- Stosunek mocy do masy :