Północnoamerykański Instytut Lotnictwa

Północnoamerykański Instytut Lotnictwa

Typ	Prywatny
Przyjęty	1972
Prezydent	Benjamina J. Creela
Personel administracyjny	Około. 30 przed zawieszeniem zajęć szkoleniowych.
Lokalizacja	Conway , Karolina Południowa , USA
Kampus	Lotnisko powiatowe , 9000 stóp kwadratowych (840 m 2 )
Przezwisko	Bombowce Conwaya
Strona internetowa	www.naiasc.com

North American Institute of Aviation ( NAIA ) była prywatną szkołą lotniczą FAA Part-141 z siedzibą w Conway w Karolinie Południowej w Stanach Zjednoczonych . Założona 7 lipca 1972 r. W Hammonton w stanie New Jersey, a później przeniesiona do Południowej Karoliny w 1978 r., NAIA specjalizowała się w szkoleniach dotyczących obsługi lotów i samolotów. Miał również kampus w Las Cruces w Nowym Meksyku. Szkoła miała bliskie powiązania z North European Aviation Resources (NEAR) z Vigra w Norwegii i był przez pewien czas szkołą ab-initio Skandynawskich Linii Lotniczych . Szkoła następnie dowodził doskonałą reputacją w Europie Północnej. NAIA szczyciła się międzynarodową populacją studentów, a absolwenci pracują dla linii lotniczych na całym świecie. Szkoła skoncentrowała swoje wysiłki na operacjach FAA Part-141 i ich europejskim programie zatwierdzonym przez JAR-FCL we współpracy z NEAR, który utrzymywał przedstawiciela w szkole. NAIA operowała z lotniska hrabstwa Conway-Horry, gdzie była również operatorem stacjonarnym (FBO) .

NAIA zaprzestała działalności szkoleniowej 5 września 2008 r. Szkoła była wystawiona na sprzedaż i zgłaszali się do niej potencjalni nabywcy. Większości pracowników rozwiązano stosunek pracy w celu przywrócenia działalności do usług czysto FBO. Studenci programu europejskiego nie otrzymali jeszcze zwrotu czesnego za szkolenie, chociaż niektórzy studenci amerykańscy otrzymali zwrot kosztów z tytułu polisy ubezpieczeniowej prowadzonej przez szkołę. Studenci programu europejskiego zostali przeniesieni do Pelican Flight Training Center i Hillsboro Aviation.

North American Institute of Aviation złożył wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 7 w sądzie federalnym w Kolumbii 16 lutego 2009 r.

Oferowane programy szkoleniowe

Program pilotażu zawodowego w Ameryce Północnej obejmował licencję pilota prywatnego FAA (PPL) , uprawnienia do wykonywania lotów według wskazań przyrządów (IRA) , licencję pilota zawodowego (CPL) , certyfikat instruktora lotu (CFI) , certyfikat instruktora lotu według wskazań przyrządów (CFII) oraz kursy na uprawnienia na wiele silników . Zatwierdzony przez JAR -FCL program szkolenia stosowany przez szkołę we współpracy z NEAR był pochodną oryginalnego programu ab-initio SAS .

Szkolny program technologii utrzymania ruchu lotniczego obejmował kursy szkoleniowe Systemy i komponenty płatowca, Konstrukcje statków powietrznych, Systemy i komponenty zespołu napędowego tłokowego oraz kurs Systemy i komponenty zespołu napędowego turbiny. Szkoła Technologii Konserwacji Lotnictwa NAIA posiadała również operacyjną służbę obsługi technicznej, która zapewniała konserwację samolotów flocie szkoły lotniczej, a także lokalnej społeczności lotniczej.

Flota

North American eksploatowane do 5 września 2008 roku, flota 6 Cessna 152 , 11 Cessna 172 , 3 Cessna 172RG , 2 Piper Seminoles i jeden DA-40 Diamond Star . Na początku 2008 roku szkoła przeszła testy operacyjne Liberty XL2 jako samolotu zastępczego dla starzejącej się floty. Nie dokonano zakupu ani dzierżawy Liberty. Średni wiek floty wynosił 21,6 lat w 2008 r. Po zamknięciu szkoły większość floty została przeniesiona do Pelican Flight Training Center, gdzie nadal działała na zasadzie dzierżawy od Christiansen Aviation.

Drobnostki

Studenci i absolwenci Ameryki Północnej są potocznie nazywani „The Conway Bombers”, co odnosi się do ich historycznie często wysokiego poziomu aktywności, kiedy samoloty odlatują z bazy macierzystej z, co może się wydawać, podobnymi odstępami czasowymi między każdym lotem, jak ten używany przez samoloty z Eskadry bombowców z okresu II wojny światowej . Kilka lotów często odbywało się w podobnych miejscach docelowych w tym samym czasie, zwykle ze względu na to, że klasa była w trakcie wykonywania wymaganych 37 godzin samodzielnych lotów terenowych.

Popularną lokalem gastronomicznym zarówno dla studentów, jak i instruktorów był Kyoto Fantasy Express (po japońsku Mon Cafe, stan na koniec 2008 r.). Znajdował się obok Conway Walmart, który znajdował się na przedłużonej linii środkowej pasa startowego 22 lotniska Conway-Horry County. Doprowadziło to do powstania terminu „Kyoto Arrival” dla wizualnego podejścia do tego pasa startowego, naśladującego często kreatywne nazwy STAR na głównych lotniskach .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa