PS Weeroona (1910)
.jpg) Parowiec z łopatkami PS Weeroona
|
|
| History | |
|---|---|
 Australia
| |
| Właściciel | Huddart Parker Ltd, Melbourne |
| Operator |
|
| Port rejestru | Australia |
| Budowniczy | A. & J. Inglis , Pointhouse, Glasgow, Szkocja |
| Numer podwórka | 290 |
| Wystrzelony | 8 czerwca 1910 |
| Port macierzysty | Melbourne |
| Identyfikacja | 120766 |
| Los | Złomowany w 1951 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 1412 BRT |
| Długość | 310 stóp 6 cali (94,6 m) |
| Belka | 36 stóp 2 cale (11,0 m) |
| Projekt | 12 stóp 0 cali (3,7 m) |
| Zainstalowana moc | 517 KM |
| Napęd | Parowiec wiosłowy |
Parowiec PS Weeroona został zbudowany przez A. & J. Inglis , Pointhouse, Glasgow, Szkocja i zwodowany w 1910 roku. Początkowo był własnością Huddart Parker Ltd, Melbourne. Statek został zarekwirowany do służby wojennej i używany przez armię Stanów Zjednoczonych jako statek koszarowy i kwaterowy przez całą wojnę.
Obsługa wycieczek
Weeroona był jednym z kilku parowców wycieczkowych Port Phillip Bay kursujących z Melbourne na jednodniowe wycieczki, wycieczki i pikniki do miejsc takich jak Portarlington , Queenscliff i Sorrento . Statek wycieczkowy został wyposażony jako luksusowy statek wycieczkowy, który może przewozić 1900 pasażerów.
Podczas wizyty floty amerykańskiej w 1925 r. Okręt brał udział w incydencie opisanym jako „nieuzasadniona zniewaga premiera”, kiedy strażacy statku rozpoczęli strajk z ministrami Wspólnoty Narodów i tysiącem gości, w tym zagranicznych konsulów i oficerów wojskowych, na pokładzie w proteście przeciwko wypowiedziom premiera i żądaniu opuszczenia statku, mimo że faktycznie nie było go na pokładzie. Strażacy zażądali kaucji w wysokości 100 funtów, że nie było go na pokładzie, żądanie zostało odrzucone, a podróż została odwołana.
Do 1932 roku nowsza Weeroona była jedyną z linii pozostającą w służbie ze względu na zwiększony transport lądowy, a Weeroona została zakupiona do służby wojennej 17 marca 1942 roku.
W artykule z 1 listopada 1943 roku, w którym stwierdzono, że parowiec może nie wznowić służby wycieczkowej po wojnie, wspomniano, że firma Bay Steamers była w likwidacji i że statek działał bez kolizji przez trzydzieści trzy lata, że czterech jego kapitanów przeszło na emeryturę i zmarło, a że odbył 2774 rejsy, przebył 206 990 mil (333 120 km) i przewiózł w tej usłudze 3 030 508 pasażerów.
Służba armii amerykańskiej podczas II wojny światowej
.png)
Weeroona stała się częścią stałej lokalnej floty armii Stanów Zjednoczonych pod dowództwem organizacji zaopatrzeniowej dowództwa południowo-zachodniego Pacyfiku , United States Army Services of Supply, Southwest Pacific Area (USASOS SWPA) i była szeroko używana jako kwatera dla amerykańskiego personelu morskiego. W ramach Sekcji Małych Statków jednostka otrzymała lokalny numer floty S-195 i być może także CSQ-1. Weeroona był używany jako okręt kwaterunkowy przez australijski personel w ramach kontraktu z Sekcją Małych Okrętów Armii Stanów Zjednoczonych w Sydney i Nowej Gwinei . Statek był również używany przez US Army Signal Corps , z których niektórzy ustawiali małe statki jako statki komunikacyjne, jako koszary i nazwane CSQ dla kwater statków komunikacyjnych. Weeroona został odholowany z Nowej Gwinei na Filipiny, aby wesprzeć siły alianckie w zatoce Leyte i ostatecznie służył jako koszary i statek rekonwalescencyjny w Manili , dopóki nie został odholowany z powrotem do Sydney, gdzie pozostał w porcie aż do rozpadu w 1951 roku.
przypisy
Cytowane referencje
- Argus (1946). „Vol Likwidacja Bay Steamers Ltd” . Argus . Nr 14 października 1943. Melbourne . Źródło 16 września 2013 r .
- AUSTRALIA @ WAR (16 października 2008). „Sekcja małych statków armii amerykańskiej - służby zaopatrzenia armii Stanów Zjednoczonych (USASOS) na wodach australijskich podczas II wojny światowej” . AUSTRALIA @ WOJNA . Źródło 15 września 2013 r .
- Kronika (1925). „Powitalne fiasko floty” . Kronika . Nr 1 sierpnia 1925. Adelajda, Australia Południowa . Źródło 10 lipca 2013 r .
- Churchward, Matthew S. (lipiec 2008). „Transportu” . eMelbourne . Szkoła Studiów Historycznych, Wydział Historii Uniwersytetu w Melbourne . Źródło 15 września 2013 r .
- "PS Weeroona " . Baza danych statków Clydebuild . Clydeships . Źródło 6 listopada 2019 r .
- Grover, David (1987). Okręty i jednostki pływające armii amerykańskiej z okresu II wojny światowej . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej . ISBN 0-87021-766-6 . LCCN 87015514 .
- Lloydsa (1943–44). „Lloyd’s Register” (PDF) . Lloyd's Register (za pośrednictwem PlimsollShipData) . Źródło 15 września 2013 r .
- Lunney, Bill; Finch, Frank (1995). Zapomniana flota: historia roli australijskich żołnierzy i statków w sekcji małych statków armii amerykańskiej na Nowej Gwinei w latach 1942–1945 . Medowie, NSW, Australia: Wydawnictwo Forfleet. ISBN 0646260480 . LCCN 96150459 .
- Mansfield, Anthony; Ortmann, Nicole; Ross, Piotr (2008). Raport z witryny PS Ozon (PDF) . Portarlington, Victoria, Australia: Flinders University Maritime Archaeology Field School . Źródło 15 września 2013 r .
- Masterson, James R. (1949). Transport armii amerykańskiej w rejonie południowo-zachodniego Pacyfiku 1941–1947 . Waszyngton, DC: jednostka transportowa, dywizja historyczna, sztab specjalny, armia amerykańska.
- Strażnik Portland (1943). „Paddle Steamer Weeroona” . Strażnik Portlandu . Nr 1 listopada 1943. Wiktoria, Australia . Źródło 16 września 2013 r .
- Thompson, George Raynor; Harris, Dixie R. (1966). Służby techniczne - Korpus Łączności: Wynik (od połowy 1943 do 1945) . Armia Stanów Zjednoczonych w czasie II wojny światowej. Waszyngton, DC: Centrum Historii Wojskowości Armii Stanów Zjednoczonych. LCCN 64060001 .
- Thomson, Max (lipiec 2003). „Pozdrowienia dla nestora starych parowców” (PDF) . Magazyn na wodzie . Magazyn Afloat (Australia). s. 20–21 . Źródło 15 września 2013 r .