Były w dużej mierze identyczne z XI klasy D z Bawarii, ale powierzchnia rusztu i średnice kół nośnych i sprzężonych były mniejsze. Tylna oś sprzężona mieściła się w wózku Krauss-Helmholtz , a zbiorniki na węgiel znajdowały się za kabiną maszynisty. Osiągnął swoją maksymalną prędkość na poziomie z pociągiem 400 ton.
Trzy zbudowane egzemplarze otrzymały numery kolejowe od 257 do 259 oraz nazwy Ulmet , Eschenau i Erdesbach . W 1925 roku Deutsche Reichsbahn przejęła wszystkie trzy maszyny jako DRG Class 98.4 z lokomotywami o numerach 98 401–403. Aż do przejścia na emeryturę w latach 1933/34 lokomotywy były przechowywane w parowozowni Landau .
Weisbrod, Manfred; Petznik, Wolfgang (1981). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (w języku niemieckim) (wyd. 2). Düsseldorf: Alba. s. 43–45. ISBN 3-87094-087-5 .
