Palatyn T 5

Palatyn T 5 DRG klasa 94,0
Rodzaj i pochodzenie Budowniczy Kraussa Data budowy 1907 Całość wyprodukowana 4
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-10-0T • Niemiecki Gt 55.14 Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Średnica sterownika 1180 mm (3 stopy 10 + 1 / 2 cale) Długość: ​ • Nad belkami 12020 mm (39 stóp 5 + 1 / 4 cala) Obciążenie osi 14,4 t (14,2 długich ton; 15,9 ton amerykańskich) Masa klejąca 72,0 t (70,9 długich ton; 79,4 ton amerykańskich) Pusta waga 56,8 t (55,9 długich ton; 62,6 ton amerykańskich) Waga serwisowa 72,0 t (70,9 długich ton; 79,4 ton amerykańskich) Bojler: ​ Liczba rur grzewczych 253 Długość rury grzewczej 4350 mm (14 stóp 3 + 1 / 4 cala) Ciśnienie w kotle 13 kgf/cm 2 (1,27 MPa; 185 funtów siły/cal 2 ) Powierzchnia grzewcza: • Rury 157,5 m2 ( 1695 stóp kwadratowych) • Palenisko 2,73 m2 ( 29,4 stopy kw.) • Radiacyjne 11,5 m2 ( 124 stopy kwadratowe) • Wyparny 169,00 m2 ( 1819,1 stóp kwadratowych) Cylindry 2 Rozmiar cylindra 560 mm ( 22 + 1 / 16 cali) Skok tłoka 560 mm ( 22 + 1 / 16 cali) Hamulec lokomotywy Hamulec pneumatyczny Schleicher , 2. i 3. sprzężona oś hamowana z obu stron
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 40 kilometrów na godzinę (25 mil na godzinę)
Kariera Liczby Palatynat: 306–309 DRG 94 001–004 Emerytowany 1926

Klasa T 5 Kolei Palatynackiej była niemiecką klasą pociągów towarowych, lokomotyw czołgowych z pięcioma sprzężonymi osiami i bez osi nośnych .

W 1925 roku zostały one wchłonięte przez Deutsche Reichsbahn jako DRG Class 94.0 do ich planu zmiany numeracji .

Silniki te zostały zakupione specjalnie na wzniesienia między Pirmasens i Biebermühle . Mogły osiągnąć prędkość 40 km/h na poziomie z obciążeniem pociągu 1510 ton i 30 km/h na wzniesieniu o nachyleniu 2%. Ogólnie jednak nie były w stanie dorównać mocą lokomotywom z Prus czy Saksonii i do 1926 roku przeszły na emeryturę.

Lokomotywa, która wcześniej była nr. 307 w Kolei Palatynackiej (DRG nr 94 002) został przekazany Związkowi Eschweiler i zatrudniony w kopalni Baesweiler , gdzie otrzymał imię Carl Alexander i numer 3; służył tam do 1974 roku. Dziś jest wystawiany w Muzeum Kolejnictwa Neustadt / Weinstrasse w Neustadt an der Weinstrasse w Nadrenii-Palatynacie w Niemczech.

Zobacz też

• Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe
• Kolej Palatynacka
• Lista bawarskich lokomotyw i autobusów szynowych
• Lista lokomotyw Palatynu i autobusów szynowych

•   Obermayer, Horst J. (1971). Taschenbuch Deutsche Dampflokomotiven.Regelspur (wyd. 2). Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-03643-X .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (w języku niemieckim) (wyd. 4). Düsseldorf: Alba. s. 200–202. ISBN 3-87094-083-2 .