Parkuj i jedź Vince'a Lombardiego
Vince Lombardi Park & Ride znajduje się na New Jersey Turnpike w Meadowlands w Ridgefield , Bergen County, New Jersey . Parkuj i jedź oraz oddzielny obszar usługowy na południe od niego są poświęcone i nazwane na cześć Vince'a Lombardiego . Położona na skraju Little Ferry Yard była postrzegana jako potencjalna lokalizacja stacji kolejowej od lat 90. XX wieku, a od 2021 roku jest rozważana przez NJ Transit jako część Projekt tranzytowy Passaic – Bergen – Hudson .
Parkuj i Jedź
_at_the_Vince_Lombardi_Service_Area_in_Ridgefield,_Bergen_County,_New_Jersey.jpg)
Park and ride and service area został otwarty w 1974 roku. Znajdują się one między ostrogami wschodnią i zachodnią na północnym krańcu autostrady (+/- znacznik 116 mili ) na południe od mostu Overpeck Creek , gdzie oficjalnie kończy się autostrada. Są one obsługiwane przez New Jersey Turnpike Authority .
Ich nazwa pochodzi od Vince'a Lombardiego , który pracował w St. Cecilia's High School w pobliskim Englewood jako nauczyciel łaciny i chemii, a później stał się legendą jako trener w National Football League .
Od 2017 r. Z obszaru usług korzystało rocznie około 1,6 mln. Od września 2020 do lipca 2021 był zamknięty z powodu remontu.
Parking typu „parkuj i jedź” dysponuje 1022 miejscami parkingowymi, z których 20 jest dostępnych . Autobus NJ Transit 321 obsługuje terminal autobusowy Port Authority na środkowym Manhattanie . Został zamknięty w marcu 2021 roku z powodu małej liczby pasażerów spowodowanej pandemią COVID-19 w New Jersey .
Proponowana stacja kolejowa
Vince Lombardi Park & Ride | |
|---|---|
| Kolej DMU | |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
New Jersey Turnpike Ridgefield Park, New Jersey |
| Współrzędne | |
| Posiadany przez | Tranzyt NJ |
| Budowa | |
| Parking | 1042 |
| Historia | |
| Otwierany | proponowane |
Lokalizacja
Park and ride leży na południe od New York, Susquehanna and Western (NYSW) Edgewater Branch na obrzeżach Little Ferry Yard . Obsługa pasażerów przechodziła kiedyś przez stocznię w Nowym Jorku, Susquehanna i Western Railway (do 1966) oraz West Shore Railroad (do 1959). Pierwszeństwo przejazdu (ROW) jest obecnie głównym korytarzem towarowym dla głównej linii NYSW i CSX Transportation (CSXT), a linia West Shore Railroad stała się pododdziałem CSX River .
HBLR
Vince Lombardi Park and Ride jest częścią „kręgu mobilności”, jak pierwotnie zaproponował gubernator NJ Thomas Kean w 1989 r., Aby opisać kompleksową sieć transportową w metropolii północnej New Jersey .
Początkowe plany przewidywały stację końcową Hudson – Bergen Light Rail (HBLR) w Vince Lombardi Park and Ride, która miałaby zostać zbudowana jako część trzeciego i ostatniego MOS (minimalny segment operacyjny) systemu tranzytu kolei lekkiej (LRT).
Badanie regionu West Shore
Badanie regionu West Shore zostało zapoczątkowane w 1996 roku przez NJ Transit i innych interesariuszy w celu zbadania wielu możliwości transportu w regionie, który kiedyś był obsługiwany przez West Shore Railroad i inne linie kolejowe w hrabstwach Bergen , Hudson i Passiac . Raport z analizy alternatyw opublikowany w grudniu 1999 r. zidentyfikował trzy projekty: Korytarz Oddziału Północnego (LRT), korytarz Cross County (LRT) (wzdłuż pasa drogowego NYSW) i korytarz West Shore (kolej podmiejska), z których ostatni nie posunął się naprzód. Vince Lombardi Park and Ride był postrzegany jako potencjalna stacja przesiadkowa dla HBLR, Cross County LRT i West Shore.
Cross County LRT, Passaic – Bergen Rail, Passaic – Bergen – Hudson Transit
Przystanek stacji został uznany za część Cross-County LRT, która byłaby przedłużeniem HBLR do Maywood . Do 2003 roku projekt był nazywany linią kolejową Passaic – Bergen . Zdecydowano o innym końcu przedłużenia HBLT, a dostępność Federalną Administracją Kolei (FRA) zespołu trakcyjnego z silnikiem Diesla (DMU) przyspieszyła ponowną koncepcję projektu, a mianowicie kursowanie ze stacji Hawthorne w hrabstwie Passaic do wschodniego końca Hackensack, ale nie wzdłuż linii trasowania NYSW w parku i jedź. Pod koniec 2010 roku projekt ewoluował dalej do Passaic – Bergen – Hudson Transit Project wzdłuż pasa drogowego NYSW w Passiac , Bergen i Hudson przy użyciu nowo zbudowanych wagonów kolejowych DMU zgodnych z FRA. Projekt nie został uwzględniony w 10-letnim planie kapitałowym NJ Transit.
Ustawodawca NJ
Zgodnie z definicją legislatury stanu New Jersey w ustawie New Jersey Transportation Trust Fund Authority Act z 1984 r., PL1984, c.73 (C.27:1B-1 i nast.), „Krąg mobilności” to podstawowa grupa powiązanych tranzytów projekty, które obejmują rdzeń miejski New Jersey. Stacja została dodana na początku 2000 roku.
W 2017 r. ustawodawca polecił New Jersey Turnpike Authority przeprowadzenie badań dla stacji wzdłuż pasa drogowego NYSW.