Parnas (metro w Sankt Petersburgu)

Parnas
Sankt Petersburg Stacja metra
Parnas
	Stacja Hall
Informacje ogólne
Lokalizacja	; ; Rejon Wyborgski Sankt Petersburg Rosja
Współrzędne	Współrzędne :
Obsługiwany przez	Metro w Petersburgu
Linie)	Linia Moskowsko-Pietrogradskaja
Platformy	2 ( Platformy boczne )
Utwory	2
Budowa
Typ struktury	Pod ziemią
Głębokość	Nad ziemią.
Inne informacje
Kod stacji	11
Historia
Otwierany	22 grudnia 2006
Zelektryzowany	Trzecia szyna
Usługi

Parnas ( rosyjski : Парнас ) jest północnym końcem linii Moskovsko-Petrogradskaya metra w Sankt Petersburgu . Został otwarty 22 grudnia 2006 roku i znajduje się między portalem tunelu a zajezdnią metra Wyborgskoje. Jest to najbardziej wysunięta na północ stacja metra w Sankt Petersburgu iw Rosji .

Stacja ma układ boczno-peronowy prawie identyczny z pozostałymi trzema stacjami naziemnymi w systemie: Kupchino , Rybatskoye i Devyatkino , które również znajdują się między portalami tunelu a zajezdniami ich linii, jednak w przeciwieństwie do tych stacji nie ma przesiadki do podmiejskiego pasażera pociągi ( elektryczki ).

Pierwsza wzmianka o stacji pojawiła się w 1984 roku, jako finał rozbudowy promienia Piotrogrodu, który został zbudowany w latach 80. XX wieku od centrum miasta do północnych masywów mieszkaniowych. Najbardziej wysunięty na północ koniec obejmowałby drugą zajezdnię linii i naziemną stację końcową obok nowego masywu mieszkaniowego, który byłby zlokalizowany w pobliżu stref przemysłowych Parnas i Shuvalovo. Po zakończeniu rozbudowy Prospektu Prosvescheniya w 1988 r. Natychmiast rozpoczęto prace nad budową zajezdni Wyborgsoje, aw 1991 r. Początkowa stacja została zatwierdzona przez Komisję Budownictwa Miejskiego i Architektury.

Potem upadek Związku Radzieckiego i kryzysy finansowe, które po nim nastąpiły, zamroziły większość projektów, w tym Parnas. Dalsze opóźnienia były spowodowane zalaniem tunelu Lesnaya-Ploshchad Muzhestva, który przerwał najbardziej wysunięty na północ koniec linii Kirovsko-Vyborgskaya i jego ważny magazyn Siewiernoje z resztą systemu. Ponieważ priorytet prac budowlanych został zmieniony na naprawę zalanego odcinka, pustka spowodowana odcięciem zajezdni Siewiernoje zmusiła planistów do powrotu do pomysłu ukończenia promienia Piotrogrodskiego i zajezdni Wyborgskoje, a wraz z nią Parnas. Nowy projekt został opracowany w 1995 r., Jednak po otwarciu zajezdni Wyborgskoje 1 lutego 2000 r. Zbudowano tylko szkielet stacji. Wreszcie w maju 2005 r., Po wielu opóźnieniach, ostatecznie rozpoczęto budowę, a rok później stacja została ukończona. Projekt stacji został zmodyfikowany w stosunku do oryginalnej wersji z 1995 roku, aby uwzględnić kilka nowoczesnych innowacji i zmieniające się standardy systemowe - przede wszystkim stała się pierwszą stacją w systemie, która zawierała udogodnienia dla osób niepełnosprawnych przez windy. Inne zmiany obejmowały przejazdy napowietrzne i zastosowanie nowoczesnych technologii.

Tematem stacji są motywy starożytnej Grecji zintegrowane z nowoczesnym projektem „high-tech”, który został opracowany przez architektów N.Romashkin-Timanov, M.Pavlova, V.Khilchenko. Wszystkie wejścia stacji znajdują się na północy, w tym centralny przedsionek. Tradycja rosyjskiego nadawania nazw regionom zawsze była sprzeczna z tym, czy nazwa stacji będzie oddawana w formie rzeczownika, jak Parnas , czy przymiotnika Parnasskaya (Парнасская). Z tego powodu obie wersje można znaleźć w starszych dokumentach i mapach.

Etymologia

Nazwa Parnas pochodzi od niewielkiego wzgórza na północy miasta otoczonego niewielkim parkiem. Nazwa wzgórza pochodzi od wzgórza z mitologii greckiej, gdzie Apollo spotkał się z Muzami .

Połączenia tranzytowe

Autobus Miejski – linie 104, 113, 139, 148, 198
Marszrutka – Trasy К-108, К-178, К-271, К-439, К-585, К-600, К-675, К-678, К-850

Galeria

Wejście

Linki zewnętrzne

(w języku rosyjskim) metro-spb.nwd.ru - Opis stacji i zdjęcia.
Mapy Google - Zdjęcie satelitarne na stacji