Patrol surfingowy RFA
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Patrol surfingowy RFA |
| Wystrzelony | 7 lutego 1951 |
| Nabyty | 14 lipca 1951 |
| Upoważniony | 17 lipca 1951 |
| Wycofany ze służby | 11 maja 1961 |
| Nieczynne |
|
| Identyfikacja | Numer IMO : 5345596 |
| Los | Przybył do Splitu na złom w dniu 21 lipca 1980 r |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Tankowiec klasy surfingowej |
| Przemieszczenie | 15 800 ton pełnego ładunku |
| Długość | 469 stóp 6 cali (143,10 m) |
| Belka | 60 stóp 6 cali (18,44 m) |
| Projekt | 27 stóp 7,75 cala (8,43 m) |
| Napęd | 1 x 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Doxford. 4400 KM. Pojedynczy wał. |
| Prędkość | 12,5 węzłów (23,2 km/h) |
RFA Surf Patrol (A357) był tankowcem towarowym klasy Surf należącym do Royal Fleet Auxiliary . Ona i jej siostra RFA Surf Pioneer zostały pierwotnie zamówione przez polskich właścicieli, ale zostały przejęte przez Admiralicję podczas budowy podczas wojny koreańskiej . Surf Patrol budowany był wówczas jako Tatry dla polskiego rządu.
Surf Patrol został wycofany ze służby 11 maja 1961 roku i odstawiony w Devonport . Został sprzedany z powrotem do służby komercyjnej w grudniu 1969 roku i został przemianowany na Marisurf na cześć DJ-a Chandrisa.