Pchnięcie1
Thrust1 był zaprojektowanym i zbudowanym przez Brytyjczyków samochodem odrzutowym . Samochód został zaprojektowany i zbudowany przez jego kierowcę Richarda Noble'a , który później ustanowił rekord prędkości na lądzie swoim samochodem Thrust2 .
Thrust1 nigdy nie miał być pretendentem do rekordu. Plan Noble obejmował trzy samochody: Thrust1 „do nauczenia się podstaw”, drugi samochód demonstracyjny w celu wzbudzenia zainteresowania i niezbędnego sponsoringu na dużą skalę, a następnie Thrust3 do próby bicia rekordu.
Detale
Samochód był napędzany silnikiem Rolls-Royce Derwent z nadwyżek wojskowych , jako najprostszy dostępny silnik odrzutowy. Konkretnym zastosowanym silnikiem był Mk 8 z Gloster Meteor o ciągu około 3500 funtów. Podwozie drabinowe zostało również zakupione jako nadwyżka od pracodawców Noble, GKN Sankey . Niezwykle napięty budżet projektu został początkowo sfinansowany przez Noble'a, który sprzedał swój własny samochód, Triumph TR6 . Bezpośrednie koszty projektu, oszacowane później, wyniosły około 1500 GBP, w tym 1100 GBP dla TR6. Sponsoring uzyskano na podstawie różnych drobnych umów, w tym sponsoring rzeczowy od producenta narzędzi Black&Decker . Budowę rozpoczęto w garażu mieszkania Noble'a w Thames Ditton . Do 1975 roku samochód został ukończony w zamkniętym garażu w Turnham Green .
Pierwszy test odbył się w RAF St Athan w Południowej Walii. To było niewiele więcej niż odcinek testowy przy niskiej mocy i nie więcej niż 80 mil na godzinę. Na torze Brands Hatch odbył się również demonstracyjny przejazd do filmowania . Biegi przeprowadzono również w RNAY Wroughton niedaleko Swindon. W 1977 roku zespół był gotowy do biegu z dużą prędkością, zaplanowanego na długim pasie startowym RAF Fairford o długości 10 000 stóp
Pierwszy szybki bieg zaplanowano na 7 marca 1977 r., Dzień po trzydziestych pierwszych urodzinach Noble'a. Udany pierwszy przejazd został wykonany ze startu zatrzymanego przy biegu jałowym i stopniowym przyspieszaniu, osiągając szacunkową prędkość maksymalną 180 mil na godzinę. Drugi przejazd miał być startem z ciągnięciem, z narastającym ciągiem hamulców, a następnie zwalnianym. Jednak przy około 140 mil na godzinę zatarło się łożysko tylnego koła i samochód zjechał na bok, a następnie stoczył się. Potrójny przewrót był głównie w powietrzu, a samochód wylądował na boku, ze stosunkowo niewielkimi uszkodzeniami. Noble był zdrowy. Silnik Derwent i jego wystające komory spalania poniosły większość uszkodzeń. Rura odrzutowa pękła i co najmniej jedna komora spalania została zgnieciona.
Samochód nigdy więcej nie jeździł, a wrak został sprzedany handlarzowi złomem za 175 funtów, po usunięciu części, aby upewnić się, że nigdy nie będzie można go ponownie uruchomić. Pomimo katastrofy Noble nie był zniechęcony i uznał to za zakończenie pierwszego etapu swojego pierwotnego planu.
Następca
W październiku tego samego roku zakupiono już silnik do następnego projektu, Thrust2 , i ten Rolls-Royce Avon został zaprezentowany na London Motorfair, aby wzbudzić zainteresowanie i pozyskać sponsorów.