CCGS Thunder
 CCGS Thunder Cape w Tobermory, Ontario
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Kanada
| |
| Nazwa | Przylądek Grzmotu |
| Operator | Kanadyjska Straż Przybrzeżna |
| Budowniczy | MIL/ MetalCraft , Kingston, Ontario |
| Upoważniony | 2000 |
| Port macierzysty | Baza CCG Meaford, Ontario |
| Identyfikacja |
|
| Status | w służbie czynnej |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Motorowa łódź ratunkowa typu Cape |
| Tonaż | 33,8 GT |
| Długość | 14,6 m (47 stóp 11 cali) |
| Belka | 4,27 m (14 stóp 0 cali) |
| Projekt | 1,37 m (4 stopy 6 cali) |
| Klasa lodowa | Arktyka klasa 2 |
| Napęd | Olej napędowy - 2 × Caterpillar 3196 |
| Prędkość | 25 węzłów (46 kilometrów na godzinę) |
| Zakres | 200 mil morskich (370 km) |
| Wytrzymałość | 1 dzień |
| Komplement | 4 |
CCGS Thunder Cape jest jedną z 36 motorowych łodzi ratunkowych klasy Cape kanadyjskiej straży przybrzeżnej . Została zbudowana w Kingston w prowincji Ontario w 2000 r. przez firmy MetalCraft Marine i MIL Systems, aw październiku 2005 r. została przeniesiona do Goderich w prowincji Ontario . Przydzielona do regionu środkowego i arktycznego łódź ratunkowa służy w rejonie jeziora Erie. Łódź jest wspierana przez akcje poszukiwawczo-ratownicze z 424 Dywizjonu Transportowo-Ratowniczego (w CFB Trenton ). Przylądek Thunder został uszkodzony w wyniku zderzenia z falochronem u ujścia rzeki Mission w Thunder Bay .
Projekt
Podobnie jak wszystkie motorowe łodzie ratunkowe klasy Cape , Thunder Cape ma wyporność 20 ton amerykańskich (18 ton), całkowitą długość 47 stóp 11 cali (14,61 m) i szerokość 14 stóp (4,3 m). Zbudowany z aluminium klasy morskiej, ma zanurzenie 4 stóp 6 cali (1,37 m). Zawiera dwa sterowane komputerowo silniki wysokoprężne Detroit DDEC-III 6V-92TA o łącznej mocy 870 koni mechanicznych . Ma dwa czterołopatowe śmigła o wymiarach 28 na 36 cali (710 mm × 910 mm), a jego uzupełnieniem jest czterech członków załogi i pięciu pasażerów.
Łódź ratunkowa ma maksymalną prędkość 25 węzłów (46 km / h; 29 mil / h) i prędkość przelotową 22 węzłów (41 km / h; 25 mil / h). Łodzie ratunkowe klasy Cape mają pojemność paliwa 400 galonów amerykańskich (1500 l; 330 imp gal) i zasięg 200 mil morskich (370 km; 230 mil) podczas pływania. Thunder Cape może działać przy prędkości wiatru 50 węzłów (93 km / h; 58 mil / h) i falach o wysokości 30 stóp (9,1 m). Może holować statki o wyporności do 150 ton (170 ton amerykańskich) i może wytrzymać wiatr o prędkości 60 węzłów (110 km / h; 69 mil / h) i fale załamujące się o wysokości 20 stóp (6,1 m).
Opcje komunikacji obejmują radiotelefony Raytheon 152 HF-SSB i Motorola Spectra 9000 VHF50W oraz system głośnomówiący Raytheon RAY 430. Łódź obsługuje również radionamiernik Simrad TD-L1550 VHF-FM . Raytheon dostarcza szereg innych systemów elektronicznych do łodzi ratunkowej, w tym RAYCHART 620, wskaźnik kursu ST 30 i wskaźnik głębokości ST 50, globalny system pozycjonowania NAV 398, system autopilota RAYPILOT 650 oraz R41X AN lub SPS -69 systemy radarowe.