Pensylwania Trasa 145

Pennsylvania Route 145 marker

Pennsylvania Route 145

Battle of the Bulge Veterans Memorial Highway
Informacje o trasie
Utrzymywane przez PennDOT i City of Allentown
Długość 20,887 mil (33,614 km)
istniał 1928 – obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec I-78 / PA 309 w Upper Saucon Township
Główne skrzyżowania
północny koniec PA 248 w Lehigh Gap
Lokalizacja
Kraj Stany Zjednoczone
Państwo Pensylwania
Powiaty Lehigh , Northampton
System autostrad
← PA 144 → PA 146

Pennsylvania Route 145 ( PA 145 ) to autostrada stanowa z północy na południe o długości 20,89 mil (33,62 km) w obszarze Lehigh Valley we wschodniej Pensylwanii . Łączy międzystanową 78 (I-78) i PA 309 w Lanark w hrabstwie Lehigh , na północ z PA 248 w Lehigh Gap w hrabstwie Northampton .

PA 145 to główna arteria północ-południe prowadząca do Allentown , trzeciego co do wielkości miasta w stanie. Trasa wchodzi do miasta na South 4th Street i prowadzi wieloma ulicami do Centre City Allentown , gdzie biegnie jednokierunkową parą 6th Street w kierunku północnym i 7th Street w kierunku południowym. Na północ od Allentown w Whitehall Township , siedmiomilowa (11,2 km) część PA 145 jest znana jako MacArthur Road , nazwana na cześć generała Douglasa MacArthura . MacArthur Road to podzielona autostrada ; między US Route 22 (US 22) i Eberhart Road, ma sześć pasów szerokości z barierą z Jersey i żonglerkami , podczas gdy pozostała część drogi to czteropasmowa, podzielona autostrada. MacArthur Road to lokalizacja głównego centrum handlowego Lehigh Valley. Na północ od Eagle Point , PA 145 staje się dwupasmową niepodzielną drogą, która biegnie równolegle do rzeki Lehigh , przecinając rzekę do hrabstwa Northampton w Treichlers . Trasa biegnie dalej wzdłuż wschodniego brzegu rzeki i przechodzi przez Walnutport , zanim dotrze do jej północnego końca. PA 145 jest dedykowany jako Battle of the Bulge Veterans Memorial Highway na cześć weteranów, którzy walczyli w bitwie o Ardeny .

Odcinek drogi na południe od centrum miasta Allentown został pierwotnie wyznaczony jako część US 309 , kiedy w 1926 r. Ustanowiono system autostrad Stanów Zjednoczonych . W latach 1928-1930 PA 312 biegła równolegle z US 309 na tym odcinku drogi. PA 145 został po raz pierwszy wyznaczony w 1928 roku między skrzyżowaniami z PA 45 (obecnie PA 248) w Weiders Crossing i Bath , kierując się na południe do Cementon przed włączeniem na wschód do Bath. Część PA 329 został wyznaczony między Cementon i Allentown wzdłuż Coplay Road, Mickley Pike i 7th Street, kończąc na US 22, US 309, PA 29 i PA 43 na ulicach 7th i Hamilton. Seventh Street Pike została zbudowana w latach 1920-1941 jako prosta droga z północy na południe w Whitehall Township; PA 329 został przeniesiony na nią w 1930 roku. W 1941 roku PA 145 i PA 329 zmieniły linie trasowania, z PA 145 kierując się na południe wzdłuż Seventh Street Pike i 7th Street do US 22 / US 309 / PA 29 na Tilghman Street w Allentown i PA 329 kierując się na wschód do Bath. Seventh Street Pike została przemianowana na MacArthur Road na początku lat pięćdziesiątych. W latach pięćdziesiątych południowy koniec PA 145 został przycięty z powrotem do autostrady US 22 w Whitehall Township, a trasy US 309 i PA 29 zostały przekierowane w celu ominięcia Allentown. Odcinek MacArthur Road PA 145 został poszerzony do podzielonej autostrady w 1970 r. W latach 80. zaproponowano przedłużenie PA 145 i US 222 przez Allentown, aby zapewnić numerowane trasy w mieście. PA 145 został przedłużony na południe do obecnego końca w 1991 roku.

Opis trasy

PA 145 w kierunku północnym zbliża się do PA 222 w kierunku południowym w Allentown
Schemat węzła na południowym końcu PA 145

PA 145 zaczyna się na skrzyżowaniu z I-78 na wyjeździe 60 i PA 309 we wspólnocie Lanark w Upper Saucon Township , Lehigh County , która jest w Lehigh Valley . Na południe od tego węzła jezdnia biegnie dalej na południowy wschód jako część PA 309, podczas gdy PA 309 w kierunku północnym kieruje się na zachód wzdłuż I-78. Z tego węzła PA 145 kieruje się na północny zachód South Pike Avenue, podzieloną autostradą z dwoma pasami w kierunku północnym i jednym pasem w kierunku południowym. Droga staje się niepodzielna na skrzyżowaniu Vera Cruz Road/Oakhurst Drive i wznosi się South Mountain z zakrętami w kształcie litery S , przechodzące przez obszary zalesione z kilkoma domami. Trasa dociera do społeczności Summit Lawn na szczycie South Mountain, gdzie przecina Rock Road, która kieruje się na południowy zachód, aby zapewnić dostęp do I-78 w kierunku zachodnim / PA 309 w kierunku północnym. Tutaj PA 145 skręca na północ i wjeżdża do Salisbury Township , gdzie schodzi z góry jednym pasem w kierunku północnym i dwoma pasami w kierunku południowym przez lasy z kilkoma rezydencjami. U podnóża South Mountain trasa prowadzi do miasta Allentown i staje się South 4th Street, kierując się na obszary mieszkalne. Droga przecina Emaus Avenue i zwęża się do dwóch pasów, biegnąc z północnego zachodu obok firm, kierując się do dzielnicy Mountainville. PA 145 ciągnie się obok domów i firm, skręcając na północ, gdy przechodzi na wschód od centrum handlowego. Po przejściu przez dzielnicę Mountainville trasa skręca na zachód w Susquehanna Street i przechodzi przez Reading Line i Trout Creek w Norfolk Southern .

PA 145 zakręca na północ i przechodzi w South 5th Street, zanim rozdziela się na jednokierunkową parę . Kierunek w kierunku północnym biegnie wzdłuż South 5th Street na północ i Auburn Street na zachód do skrzyżowania z South 6th Street i Lehigh Street podczas gdy kierunek południowy przebiega wzdłuż South 6th Street na południe i Wyoming Street na wschód. Ulice jednokierunkowe, które prowadzą po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, przechodzą przez miejskie dzielnice mieszkalne, a PA 145 w kierunku północnym mija szpital Good Shepherd wzdłuż South 5th Street. Za parą jednokierunkową trasa biegnie wzdłuż Lehigh Street, trzypasmowej drogi z jednym pasem w kierunku północnym i dwoma pasami w kierunku południowym, przez miejskie obszary mieszkalne i handlowe, przecinając Little Lehigh Creek przed skrzyżowaniem Martin Luther King, Jr. Drive . Za tym skrzyżowaniem droga wznosi się długim wzniesieniem. PA 145 dzieli się na kolejną jednokierunkową parę na Union Street, z kierunkiem północnym po dwupasmowej South 6th Street i w kierunku południowym po trzypasmowej South 7th Street. Trasa kieruje się do handlowego centrum miasta Allentown , przecinając północny koniec PA 222 w kierunku północnym na West Walnut Street, która jest jednokierunkowa w kierunku wschodnim. Blok później PA 145 przecina West Hamilton Street, z pomnikiem marynarzy i żołnierzy znajdującym się pośrodku skrzyżowania ulic 7 i Hamilton. Za tym skrzyżowaniem droga PA 145 w kierunku północnym biegnie wzdłuż North 6th Street, a PA 145 w kierunku południowym wzdłuż North 7th Street, przy czym PA 145 w kierunku południowym przechodzi na wschód od areny sportowej PPL Center , gdzie Lehigh Valley Phantoms of the American Hockey League grać. Za areną trasa przecina West Linden Street, która jest jednokierunkowa w kierunku zachodnim i służy jako południowy początek PA 222. Allentown Transportation Center obsługujące LANta znajduje się między 6. a 7. ulicą na północ od Linden Street. Kontynuując na północ, PA 145 opuszcza centrum miasta Allentown i przechodzi przez miejskie obszary domów i firm, przecinając Tilghman Street . W niewielkiej odległości później PA 145 w kierunku północnym skręca na zachód w dwukierunkową, dwupasmową West Washington Street, aby dołączyć do PA 145 w kierunku południowym na North 7th Street.

PA 145 w kierunku północnym na MacArthur Road w Whitehall Township

PA 145 biegnie dalej na północ North 7th Street, trzypasmową drogą z jednym pasem w kierunku północnym i dwoma pasami w kierunku południowym, wzdłuż której znajdują się miejskie domy. Trasa rozszerza się do czterech pasów i przecina Sumner Avenue na moście, po czym opuszcza Allentown i przechodzi do Whitehall Township . Tutaj trasa staje się podzielona na cztery pasy MacArthur Road i przecina Mickley Road / 6th Street, kierując się w obszary handlowe. Droga przecina Jordan Creek i przechodzi między firmami na zachodzie i obszarami mieszkalnymi na wschodzie, zanim dojdzie do skrzyżowania z US 22 droga wolna. Za tym węzłem PA 145 staje się sześciopasmową, podzieloną autostradą z barierą Jersey i kilkoma skrzyżowaniami kontrolowanymi przez żonglerów . Trasa przecina główne centrum handlowe Lehigh Valley, przechodząc na zachód od Lehigh Valley Mall . Po przecięciu Grape Street droga kieruje się na zachód od Whitehall Mall , po czym dochodzi do kolejnego skrzyżowania z Mickley Road. PA 145 biegnie dalej obok centrów handlowych i firm, przecinając Schadt Avenue i skręcając na północny zachód.

Za skrzyżowaniem Eberhart Road w gminie Mickleys droga zwęża się do czteropasmowej podzielonej autostrady i biegnie przez mieszankę gruntów rolnych i zabudowy komercyjnej, skręcając na północ. Trasa biegnie dalej przez tereny zalesione z pobliskimi farmami i zabudową mieszkaniową, przecinając Coplay Creek . Droga dociera do skrzyżowania z PA 329 w Eagle Point , położonym na wschód od Egiptu i na zachód od Northampton . Za tym skrzyżowaniem PA 145 biegnie dalej na północ przez obszary wiejskie z pewnym rozwojem, przechodząc do Okręg North Whitehall . Trasa przecina Second Street i zwęża się do dwupasmowej niepodzielnej, nienazwanej drogi, kierując się wzdłuż zachodniego brzegu rzeki Lehigh . Droga biegnie dalej przez zalesione tereny wzdłuż rzeki, po czym skręca na północny zachód od rzeki i dociera do społeczności Laurys Station . PA 145 mija domy i firmy, ponownie skręcając na północ. Trasa kieruje się na pola uprawne z kilkoma domami, skręcając na zachód i poszerzając się w czteropasmową podzieloną autostradę.

PA 145 w kierunku północnym w Walnutport

PA 145 przecina szlak D&L i rzekę Lehigh na moście Treichlers, po czym wjeżdża do Lehigh Township w hrabstwie Northampton . Trasa przebiega przez Lehigh Line w Norfolk Southern , zanim schodzi z mostu Treichlers i przecina Blue Mountain Drive we wspólnocie Treichlers . Za tym PA 145 kieruje się na południe dwupasmową niepodzielną Riverview Drive i przechodzi przez mieszankę farm i domów na zachód od rzeki i torów kolejowych. Droga zaczyna się długim zakrętem na zachód, a następnie na północny zachód, ponieważ biegnie równolegle do rzeki Lehigh , kierując się na obszary zalesione z pewnym rozwojem. Trasa przebiega przez społeczność Lockport i biegnie na zachód przez mieszankę farm i lasów, zanim wjedzie do gminy Walnutport . PA 145 skręca na północ i przechodzi w South Best Avenue, prowadząc przez obszary mieszkalne z niektórymi firmami. Trasa prowadzi do obszarów handlowych, na krótko stając się podzieloną autostradą, po czym przecina Main Street, gdzie nazwa zmienia się na North Best Avenue. Droga ponownie staje się niepodzielna i prowadzi do obszarów leśnych z pewnym rozwojem. Trasa ponownie opuszcza Walnutport do Lehigh Township, gdzie zmienia nazwę z powrotem na Riverview Drive. PA 145 biegnie dalej na północ i dociera do swojego północnego końca w PA 248 we wspólnocie Weiders Crossing , w niewielkiej odległości na południe od północnego końca PA 873 w PA 248 i Lehigh Gap w Blue Mountain . Na północnym końcu trasa napotyka również Szlak Appalachów .

Historia

PA 145 w kierunku południowym obok PA 329 w Whitehall Township

Kiedy trasy zostały po raz pierwszy ustanowione w Pensylwanii po uchwaleniu ustawy Sproul Road Bill w 1911 r., Dzisiejszy korytarz PA 145 został ustanowiony jako część Legislative Route 153 na południe od Allentown i jako Legislative Route 175 w hrabstwie Northampton. Wraz z utworzeniem US Highway System w 1926 roku, obecna trasa prowadząca na południe od Allentown została wyznaczona jako część US 309 . W 1928 roku wyznaczono PA 312 równolegle z US 309 między Centre Valley i Allentown. Jednoczesne oznaczenie PA 312 zostało usunięte z US 309 do 1930 r. US 309 wjechało do Allentown od południa na Jordan Street (obecnie South 4th Street) i przecięło PA 43 na Susquehanna Street, po czym skręciło na zachód, łącząc się z PA 43. US 309 / PA 43 skręcił na północ na 5th Street i skręcił na zachód w Auburn Street, aby przeciąć PA 29 na Lehigh Street . Stąd US 309 / PA 29 / PA 43 biegło dalej na północ wzdłuż Lehigh Street, Union Street i 7th Street do centrum Allentown.

PA 145 został po raz pierwszy wyznaczony w 1928 roku, aby biec od PA 45 (obecnie PA 248) w Weiders Crossing na wschód do PA 45 (obecnie PA 248) w Bath , kierując się na południe wzdłuż obecnego przebiegu i kontynuując wzdłuż rzeki do Cementon , gdzie skręcił na wschód i przeszedł przez Northampton przed kontynuowaniem do Bath. Kiedy po raz pierwszy wyznaczono, trasa została wybrukowana między Treichlers i Bath. Do 1930 roku wybrukowano PA 145 na całej długości. Droga między Cementon i Allentown została wyznaczona do 1930 roku jako część PA 329. Trasa ta biegła wzdłuż Coplay Road z Cementon do Coplay a następnie biegła wzdłuż Mickley Pike przez Whitehall Township przed wejściem do Allentown na 7th Street, gdzie kończyła się na US 22, US 309, PA 29 i PA 43 na skrzyżowaniu ulic 7th i Hamilton. W latach trzydziestych XX wieku PA 329 został przestawiony, aby podążać za Seventh Street Pike (obecnie MacArthur Road) przez Whitehall Township. Seventh Street Pike została zbudowana w drugiej połowie lat dwudziestych XX wieku, aby zapewnić prostą drogę z północy na południe w Whitehall Township. Droga między kościołem Allentown i Mickleys została poszerzona do trzech pasów w latach trzydziestych XX wieku. Południowy koniec PA 329 został przycięty z powrotem do US 22, US 309 i PA 29 przy Tilghman Street w Allentown w latach trzydziestych XX wieku, przy czym US 309 / PA 29 zastąpił trasę wzdłuż 7th Street między ulicami Tilghman i Hamilton. Równoległe oznaczenie PA 43 zostało również usunięte z US 309. W 1941 roku PA 145 został przestawiony tak, aby podążał za Seventh Street Pike na południe od Eagle Point do Allentown i 7th Street w Allentown do US 22 / US 309 / PA 29 na 7. i Tilghman Street w Allentown, z PA 329 wyrównaną zgodnie z dawną trasą PA 145 między Cementon i Bath. Odcinek Seventh Street Pike między Centre Street i Eagle Point został zbudowany jako droga betonowa w 1941 r. Część PA 145 wzdłuż Seventh Street Pike została poszerzona do czterech pasów ruchu między Allentown i na zachód od Coplay do 1947 r. We wczesnych latach pięćdziesiątych Seventh Ulica Pike została przemianowana na MacArthur Road na cześć generała Douglasa MacArthura , bohatera II wojny światowej .

PA 145 w kierunku północnym zbliża się do Grape Street w Whitehall Township

Po ukończeniu autostrady US 22 w 1955 r. Południowy koniec PA 145 został przycięty do węzła koniczyny z I-78 / US 22 w Whitehall Township. Również US 309 i PA 29 zostały przekierowane, aby ominąć Allentown na południu i zachodzie w latach pięćdziesiątych XX wieku, pozostawiając dawną linię trasowania nienumerowaną. Do 1961 roku PA 145 został przestawiony, aby ominąć centrum Walnutport na wschodzie wzdłuż Best Avenue, wcześniej przechodząc przez dzielnicę na Washington Street, Main Street, Cherry Street i Spruce Street. Do 1970 roku PA 145 została poszerzona do podzielonej autostrady między US 22 a północą PA 329; część między US 22 a Eberhart Road została zbudowana jako sześciopasmowa, podzielona autostrada w 1969 roku. Odcinek trasy w Whitehall Township przekształcił się w główne centrum handlowe Lehigh Valley w drugiej połowie XX wieku, wraz z budową kilku firm wraz z Whitehall Mall i Lehigh Valley Mall. w 1984 r. PennDOT zaproponował przedłużenie PA 145 do I-78 i PA 309 w Lanark. Inżynier ruchu Samuel D. Darrohh powiedział, że Allentown było jednym z nielicznych miast w Pensylwanii, przez które nie przebiegała trasa komunikacyjna . Poparł swój pomysł, mówiąc, że zmotoryzowani również mogliby otrzymać pomoc, gdyby US 222 został przedłużony wzdłuż Hamilton Boulevard, aby połączyć się z proponowanym korytarzem PA 145. W 1991 roku zakończono przedłużenie PA 145 na południe od US 22 do I-78 / PA 309 wzdłuż jej obecnego przebiegu. PA 145 został poświęcony jako Battle of the Bulge Veterans Memorial Highway w 2008 roku na cześć weteranów, którzy walczyli w bitwie o Ardeny podczas II wojny światowej. W 2012 roku rozpoczęto projekt ulepszania węzła PA 145 z US 22. W ramach projektu przebudowano most prowadzący PA 145 nad US 22 i zastąpiono węzeł koniczyny zmodyfikowanym węzłem diamentowym, aby poprawić płynność ruchu. Projekt odbudowy, który kosztował 13,8 miliona dolarów, miał zostać ukończony w grudniu 2013 roku.

Główne skrzyżowania

Hrabstwo Lokalizacja mi km Miejsca docelowe Notatki
Lehigh Górne miasto Saucon 0.000 0.000

I-78 na wschód / PA 309 na południe – Betlejem , Quakertown 		I-78 zjazd 60B; dostęp do PA 309 na południe i I-78 na wschód oraz z PA 309 na północ i I-78 na zachód; południowy koniec
0,842 1.355



Rock Road do I-78 na zachód / PA 309 na północ – Harrisburg , Tamaqua
Allentown 3.993 6.426
PA 222 na północ (Walnut Street) 		Północny koniec PA 222
4.293 6.909
PA 222 na południe (Linden Street) – Reading
Gmina Whitehall 6.039 9.719 US 22 (Lehigh Valley Thruway) – Harrisburg , Betlejem Wymieniać
10.619 17.090 PA 329 (Main Street) – Egipt , Northampton
Northampton Gmina Lehigh 20.887 33.614 PA 248 (Lehigh Drive) – Palmerton , Lehighton , Easton Północny koniec
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Mapa trasy :

Szablon: w załączeniu KML/Pennsylvania Route 145
KML pochodzi z Wikidanych

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pennsylvania_Route_145&oldid=1135939891 ”