Zamek Picton (statek)
|
|
| Wysp | |
|---|---|
 Cooka
| |
| Nazwa | Zamek Picton |
| Imiennik | Zamek Picton |
| Port rejestru | Wyspy Cooka |
| Zakończony | 1928 |
| Port macierzysty | Lunenburg (nieoficjalny) |
| Identyfikacja |
|
| Status | Aktywny |
| Charakterystyka ogólna Jako żaglowiec | |
| Typ | Bark |
| Długość | 179 stóp (55 m) |
| Napęd | Silnik wysokoprężny o mocy 690 KM |
| Plan żagla |
|
| Załoga | 12 profesjonalnych załóg, do 40 stażystów |
Picton Castle to żaglowiec używany do szkolenia żagli głębinowych i długodystansowych rejsów edukacyjnych. Statek był bohaterem serialu telewizyjnego Tall Ship Chronicles , który dokumentował jego drugi rejs dookoła świata w 2001 roku. Statek odbył do tej pory siedem rejsów światowych – siódmy zakończył się w 2019 roku. Pod banderą Wysp Cooka statek nieoficjalnym portem macierzystym jest Lunenburg w Nowej Szkocji .
W grudniu 2006 roku członek załogi, Laura Gainey, została wyrzucona za burtę statku na Oceanie Atlantyckim i prawdopodobnie utonęła. Rząd Wysp Cooka zbadał sprawę i stwierdził, że śmierć była przypadkowa. Późniejsze dochodzenie przeprowadzone przez Kanadyjską Radę Bezpieczeństwa Transportu wykazało, że do śmierci przyczynił się brak sprzętu zabezpieczającego oraz decyzja kapitana statku o pływaniu z niedoświadczoną i nieprzeszkoloną załogą.
Konfiguracja
Zamek Picton jest ożaglowany jako trójmasztowa barka , ma 179 stóp (55 m) długości, nitowany stalowy kadłub, przezroczyste olejowane pokłady sosnowe, stalowe maszty oraz drewniane i stalowe podesty. Ma 12450 stóp kwadratowych (1160 m 2 ) żagli. Statek ma wyporność 565 ton . Posiada silnik diesla o mocy 690 koni mechanicznych na czasy, gdy żeglowanie nie wchodzi w grę. Statek może pomieścić około 52 osoby, w tym około 12 zawodowej załogi i 40 praktykantów żeglarskich.
Historia operacyjna
Jako trawler, trałowiec i frachtowiec
Picton Castle został pierwotnie zbudowany jako zmotoryzowany trawler rybacki w 1928 roku. Został zbudowany wraz z czterema innymi trawlerami dla tej samej firmy i eksploatowany w Swansea w Walii . Statek został nazwany na cześć walijskiego zamku o tej samej nazwie .
W sierpniu 1939 roku Królewska Marynarka Wojenna zarekwirowała trawler do użytku podczas II wojny światowej i przebudowała go na trałowiec . Podczas zamiatania min w pobliżu Norwegii udał się do portu w Bergen w celu naprawy. Niemcy właśnie opuścili Norwegię , a widok HMS Picton Castle z flagą Union Jack przyniósł jej tytuł „Wyzwoliciela Norwegii”. Po II wojnie światowej statek przemianowano na Dolmar i służył jako frachtowiec na Morzu Północnym Morze Bałtyckie .
Zakup i remont
Na początku lat 90. Daniel Moreland nabył ten statek, szukając statku, który można przebudować na barkę. Z pomocą małej załogi przewiózł ją przez Ocean Atlantycki , ostatecznie kończąc w Lunenburgu w Nowej Szkocji, gdzie rozpoczęła wielomilionowy remont.
Jako żaglowiec
Picton Castle odbył się w latach 1997–1999. Od tego czasu opłynął świat jeszcze sześć razy, co daje w sumie siedem opłynięć na całym świecie. Dwukrotnie odwiedziła także Wielkie Jeziora, wielokrotnie pływała podczas rejsów po wschodnim wybrzeżu obu Ameryk, odbyła rejs po Karaibach, a w 2008 r. popłynęła do Europy, Afryki i na Karaiby w rejsie po Atlantyku.
Statek jest wykorzystywany do rejsów edukacyjnych i szkolenia żeglarskiego , a podstawowa załoga składająca się z 10 do 12 osób uczy do 40 stażystów podstawowych technik żeglarstwa i konserwacji statku. Kiedy nie żegluje, na statku działa „szkoła bosmańska”, w której uczy się umiejętności związanych ze statkiem, takich jak olinowanie i naprawa łodzi.
Wiosną 2007 roku Picton Castle wystąpił w reality show Marka Burnetta CBS Pirate Master . Serial został nakręcony na karaibskiej wyspie Dominika , a premiera odbyła się 31 maja 2007.
W październiku 2013 roku Picton Castle wziął udział w Międzynarodowym Przeglądzie Floty 2013 , z okazji stulecia Królewskiej Marynarki Wojennej Australii, w Sydney w Australii wraz z piętnastoma innymi żaglowcami. W 2014 roku popłynął na południowym Pacyfiku, po czym wrócił do Lunenburga pod koniec maja 2015 roku.
W czerwcu 2019 roku zamek Picton powrócił ze swojej siódmej podróży dookoła świata. Plany ósmego rejsu w 2020 roku zostały przesunięte na 2021 rok ze względu na pandemię Covid-19 .
Śmierć Laury Gainey
W nocy 8 grudnia 2006 roku, gdy zamek Picton znajdował się około 475 mil (413 mil morskich) na południowy wschód od Cape Cod w stanie Massachusetts , statek napotkał złą pogodę. Fala zalała statek, wymiatając za burtę członkinię załogi Laurę Gainey, córkę Boba Gaineya . Gainey nie miał na sobie kamizelki ratunkowej ani kombinezonu ratunkowego , ale ze względu na wysoką temperaturę wody oczekiwano, że będzie w stanie przeżyć do 36 godzin. Poszukiwania jej przez zamek Picton , samoloty Stanów Zjednoczonych i Działania kanadyjskiej straży przybrzeżnej i pobliskich statków handlowych nie powiodły się i zostały odwołane po trzech dniach, a statek kontynuował podróż.
Śledczy z Morskich Wysp Cooka przeprowadził wywiad z załogą po przybyciu do Grenady . W marcu 2007 r. wszczęto formalne dochodzenie, które złożono w lipcu i stwierdzono, że Gainey był „nieszczęśliwą ofiarą” wypadku i że nie ma potrzeby wprowadzania żadnych zmian. W sierpniu 2007 r. wydano nieco zmienioną wersję raportu, w której zalecono stosowanie pasów bezpieczeństwa. W listopadzie 2007 roku Kanadyjska Rada Bezpieczeństwa Transportu ogłosiła, że przeprowadzi własne dochodzenie w sprawie śmierci. Później w tym samym miesiącu dochodzenie prowadzone przez program CBC Piąta władza twierdził, że zamek Picton był źle przygotowany do żeglowania, zniechęcał do używania sprzętu zabezpieczającego i sfałszował oświadczenia złożone przed dochodzeniem w sprawie Morskich Wysp Cooka. Zarzucano również, że Morskie Wyspy Cooka zignorowały wstępny raport z dochodzenia i zamiast tego zrzuciły winę na Gaineya.
W lipcu 2008 r. TSB opublikowało swoje dochodzenie. W raporcie wśród „przyczyn i czynników sprzyjających” znalazł się fakt, że w decyzji o wypłynięciu w morze w niewystarczającym stopniu uwzględniono dalekosiężne prognozy pogody, zwłaszcza biorąc pod uwagę kwalifikacje i doświadczenie załogi; Gainey nie spał wystarczająco dużo przez 1–2 dni przed wypadkiem; najprawdopodobniej nieporozumienie w komunikacji tego fatalnego wieczoru spowodowało, że nadal wstawała co godzinę, zamiast odpocząć; portowy korytarz statku został uznany przez kapitana statku za „niedostępny”, ale wydaje się, że z powodu nieefektywnej komunikacji Gainey nie był świadomy tego rozkazu; podczas złej pogody na statku nie zamontowano żadnych siatek zabezpieczających; liny bezpieczeństwa były zamontowane, ale uprzęże bezpieczeństwa nie były noszone i nie było „ustalonych punktów mocowania” (innych niż liny bezpieczeństwa), do których można by przypiąć uprzęże bezpieczeństwa. Kapitan Picton Castle zaakceptował ustalenia i przyjął ulepszone procedury bezpieczeństwa.
Obrazy
Zamek Picton jako trałowiec podczas II wojny światowej
Widok z lotu ptaka na zamek Picton
Zamek Picton pod pełnymi żaglami
Zamek Picton wpływający do portu Lunenburg.
Zamek Picton 6 lipca 2019 r. na pierwszym festiwalu Tall Ships w Buffalo w stanie Nowy Jork
