Pittsburgh, Virginia i Charleston Railway

Pittsburgh, Virginia i Charleston Railway

Przegląd
Widownia	Pittsburgh
Daty operacji	1870–1905
Poprzednik	Kolej Doliny Monongahela
Następca	Linia pon
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Długość	98,62 mil

Pittsburgh , Virginia and Charleston Railway był poprzednikiem Pennsylvania Railroad w amerykańskim stanie Pensylwania . W 1905 roku, kiedy został włączony do Pensylwanii, posiadał główną linię wzdłuż lewej (zachodniej) strony rzeki Monongahela , do South Side w Pittsburghu z West Brownsville . Oddziały połączone z South-West Pennsylvania Railway w Uniontown przez Redstone Creek oraz z licznymi kopalniami węgla .

Historia

Firma została zarejestrowana przez Zgromadzenie Ogólne Pensylwanii jako Monongahela Valley Railroad w kwietniu 1867 r., Z prawem do budowy linii kolejowej łączącej Pittsburgh z Waynesburgiem ; został przemianowany na Pittsburgh, Virginia and Charleston Railway w lutym 1870 roku. W listopadzie 1872 roku, kiedy pierwszy odcinek został otwarty z 4th Street w South Pittsburgh (obecnie South Side Pittsburgh) do Homestead , Pennsylvania Railroad przejęła kontrolę. Głównym celem tego przejęcia było umożliwienie Pensylwanii budowy południowej obwodnicy wokół zatłoczonego Pittsburgha, poprzez krótkie połączenie z Główna linia w pobliżu Turtle Creek . Linia została przedłużona do Monongahela City w 1873 roku, aw 1874 roku firma rozpoczęła eksploatację parowca poza Brownsville . Pociągi zaczęły kursować na Union Station w centrum Pittsburgha w 1875 roku, przecinając Monongahela na moście Panhandle . Połączenie w pobliżu Turtle Creek zostało zakończone w sierpniu 1878 roku wraz z otwarciem oddziału Port Perry i mostu Port Perry . W 1879 roku Pensylwania zaczęła eksploatować PV&C na zasadzie dzierżawy jako oddział Monongahela.

Linia kolejowa została przekroczona przez O'Neil and Company Incline w West Elizabeth w Pensylwanii .

Linia kolejowa została przedłużona dalej na południe wzdłuż rzeki Monongahela od Monongahela City począwszy od 1879 roku i osiągnęła West Brownsville w 1881 roku.

Firma kolejowa Brownsville rozpoczęła budowę linii z okolic Brownsville do Uniontown w Pensylwanii. PV&C przejęło kolej Brownsville i połączyło ją 11 maja 1880 r. I zakończyło budowę swojej linii do 1882 r. Oddział w Brownsville został zbudowany w 1883 r. I połączył przejętą przez PV&C kolej Brownsville z miastem Brownsville, PA.

Firma Pittsburgh and Whitehall Rail Road Company zbudowała linię w South Pittsburgh w Pensylwanii w 1886 roku. Linia biegła od S 3rd Street do połączenia z PV&C w pobliżu S 30th Street Yard. Linia była obsługiwana przez PV&C od listopada 1886 roku i połączona 14 maja 1888 roku.

Firma McKeesport i Bessemer Rail Road Company zbudowała linię z PV&C w Cochran do McKeesport w Pensylwanii w latach 1890-1891. Linia została po raz pierwszy obsługiwana przez PV&C w grudniu 1891 roku, a następnie połączona z PV&C 1 listopada 1894 roku.

Firma Monongahela River and Streets Run Rail Road Company nabyła tak zwany oddział Streets Run przez PV&C od Richarda Coultera 29 stycznia 1892 r. PV&C nabył MR&SR pod koniec tego roku i rozszerzył oddział w 1902 r. MR&SR został włączony do PV&C 1 listopada 1894.

Oddział Peters Creek, niedaleko Peters Creek, PA, został zbudowany w latach 1893-1894. Został przedłużony w 1895, 1901, 1902 i ponownie w 1903.

Oddział w Keister w pobliżu Waltersburga w Pensylwanii został zbudowany w latach 1899-1900.

Monongahela i Washington Railroad Company zbudowały linię kolejową z Monongahela City do Ellsworth w Pensylwanii w latach 1899-1900 oraz oddział do Cokeburg w Pensylwanii w 1902 roku. PV&C połączyło linię 1 lipca 1904 roku.

1 kwietnia 1905 roku PV&C zostało włączone do Pennsylvania Railroad.

Obecnie (od 2015 r.) główna linia PV&C jest własnością Norfolk Southern i działa jako Mon Line .