Plan Grebera

General Report on the Plan for the National Capital (1946-1950), czyli plan Grébera , był głównym planem urbanistycznym opracowanym dla kanadyjskiego National Capital Region w 1950 roku przez Jacquesa Grébera na zlecenie Federal District Commission of Ottawa, Ontario .

Raport został zamówiony przez Williama Lyona Mackenzie Kinga pod koniec drugiej wojny światowej i był używany jako model rozwoju Narodowego Regionu Stołecznego przez ponad 50 lat. Części planu Grébera zostały urzeczywistnione i od tego czasu przyczyniły się do powstania niektórych z najbardziej charakterystycznych obszarów Ottawy: krajobrazu i placu otaczającego National War Memorial , projektu Major's Hill Park i Confederation Park oraz reorganizacji ruchu w centrum miasta .

W lutym 2019 roku burmistrz Ottawy Jim Watson rozpoczął proces opracowywania nowoczesnej wersji planu Grébera.

Główne składniki

Głównymi elementami raportu i zaleceniami były:

Sir John A. Macdonald Parkway (Ottawa River Parkway)

• przeniesienie torów z centrum Ottawy w celu stworzenia malowniczych parków
  • Pierwotnie na obrzeżach miasta linie kolejowe budowano bez względu na przyszłą rozbudowę miasta. Ich usunięcie zlikwidowałoby bariery kolejowe dzielące dzielnice, poprawiło bezpieczeństwo i przyspieszyło ruch drogowy. Podjęto decyzję o przeniesieniu śródmiejskich stacji kolejowych na Walkley Road , drastycznie zmniejszając liczbę pociągów wjeżdżających do centrum miasta. Federal District Commission (FDC) zorganizowała wymianę gruntów zarówno z Canadian National Railway , jak i Canadian Pacific Railway , dając im ziemię pod ich składy towarowe, podczas gdy FDC uzyskałoby wówczas wszystkie pierwszeństwa przejazdów kolejowych przez Ottawę. Po przekazaniu ziemi udostępniono 22 akry (89 000 m ^{2 ) pierwszorzędnej ziemi w centrum miasta.}
  • Koleje zastąpiłaby sieć autostrad, arterii miejskich i wysadzanych drzewami parków. Gréber zalecił budowę dwóch nowych mostów na rzece Ottawa na obrzeżach miasta, które łączyłyby systemy autostrad Ontario i Quebec, jeden na zachodzie nad zatoką Nepean na wyspie Lemieux , a drugi na wschodzie nad wyspą Upper Duck .
• zdecentralizowane kompleksy biurowe rządu federalnego
  • Wiele budynków używanych jako biura rządowe w powojennej Ottawie było konstrukcjami tymczasowymi, które nigdy nie miały być trwałe. Po dyskusji niektóre departamenty rządowe pozostały blisko Parliament Hill , podczas gdy inne, w tym wiele obiektów administracyjnych i badawczych, zostały przeniesione na bardziej podmiejskie obszary, takie jak Tunney's Pasture . Tymczasowe budynki zostały rozebrane po ukończeniu nowych budynków.

Greenbelt stolicy kraju

• tworzenie pasa zieleni — tego, co stałoby się stolicą kraju Greenbelt
  • Projekt Greenbelt firmy Gréber miał służyć jednemu głównemu celowi: powstrzymywaniu miasta i zapobieganiu rozrastaniu się miast .
• rozbudowę istniejącej sieci dróg

Queensway

• • Aby dostosować się do napływu ruchu do miasta, zbudowano autostradę - która miała stać się Queensway w Ottawie - z wykorzystaniem pierwszeństwa przejazdu dla linii kolejowych CN.
• rozbudowa i ulepszenie Gatineau Park (utworzony w 1938 r.)
• odtworzenie terenów nadbrzeżnych i ochrona przyrody
  • Obejmowało to poprawę linii brzegowej wzdłuż rzeki Ottawa i przywrócenie wodospadów Chaudiere i okolicznych wysp do ich naturalnego stanu, a także dezindustrializację wysp.
• budowa monumentalnych budynków w centrum
  • Gréber zaleciła budowę wielu dużych monumentalnych budynków, w tym utworzenie Teatru Narodowego na Elgin Street , Galerii Narodowej na Cartier Square i Biblioteki Narodowej na Sussex Street (obecnie Sussex Drive).
• planowanie regionu jako zintegrowanego systemu
• czyniąc Stolicę symbolem całego kraju

Historia

Ottawa została wybrana na stolicę Kanady przez królową Wiktorię w 1857 roku. W tym czasie miasto było małym ośrodkiem drzewnym i wojskowym, liczącym ponad 10 000 mieszkańców. Podczas gdy miejsce na nowe budynki Parlamentu zostało wybrane na ówczesnym Wzgórzu Koszarowym (później Wzgórzu Parlamentarnym ), dla reszty miasta podjęto niewiele formalnych planów. W mieście brakowało narzędzi wspólnych dla innych miast tamtej epoki. Nie było brukowanych ulic, kanałów ściekowych, latarni gazowych ani wodociągów.

W 1893 r. premier Sir Wilfrid Laurier obiecał „uczynić miasto Ottawa tak atrakcyjnym, jak to tylko możliwe; uczynić je centrum intelektualnego rozwoju tego kraju, a przede wszystkim Waszyngtonem północy”. Z inicjatywy Lauriera zaproponowano cztery kolejne plany miast, choć z różnych powodów żaden nie został pomyślnie zrealizowany.

Podczas II wojny światowej większość terenów zielonych w centrum Ottawy była wypełniona „tymczasowymi” drewnianymi budynkami biurowymi, wzniesionymi w pośpiechu, aby pomieścić rozwijającą się stołeczną służbę cywilną. Naturalne piękno miasta było również zagrożone przez nieplanowaną ekspansję miejską , podczas gdy jego drogi wodne zostały zanieczyszczone przez odpady z rozległego przemysłu drzewnego i nieoczyszczone ścieki rosnącej populacji. W tamtym czasie rząd Kanady rozważał pomysł stworzenia dystrykt federalny , taki jak Waszyngton, DC .

W 1936 roku premier William Lyon Mackenzie King zaprosił Jacquesa Grébera , francuskiego urbanistę, do pełnienia funkcji doradcy ds. planowania w Ottawie . Kilka lat później, w 1938 roku, Gréber otrzymał zlecenie od Mackenzie Kinga i Komisji Dystryktu Federalnego, aby opracować wizję i plan urbanistyczny dla Krajowego Regionu Stołecznego . Jednak wojna wybuchła, zanim można było osiągnąć wiele poza budową National War Memorial .

Po wojnie raport został ponownie zamówiony przez Mackenzie King w 1946 roku. Ponieważ Gréber tak naprawdę nigdy nie przybył do Ottawy w tym czasie, Public Works Canada otrzymało zadanie sfotografowania prawie wszystkich skrzyżowań w centrum Ottawy , aby zapewnić Gréberowi poczucie atmosfera i klimat Ottawy.

Gréber opublikował swój 300-stronicowy „Raport ogólny na temat planu stolicy kraju” 18 listopada 1949 r., W którym zalecał sieci na dużą skalę, które zmieniłyby oblicze stolicy kraju. Mackenzie King, który w poprzednim roku przeszedł na emeryturę jako premier, napisał przedmowę do raportu. (MacKenzie King zmarł jednak dwa lata przed złożeniem raportu końcowego). W 1958 r. parlament uchwalił ustawę o kapitale krajowym , ustanawiającą krajowy region stołeczny i nową krajową komisję stołeczną (NCC), aby urzeczywistnić plan Grébera. Raport Grébera posłużyłby jako przewodnik planowania NCC w latach siedemdziesiątych.

W lutym 2019 r. Burmistrz Ottawy, Jim Watson , rozpoczął proces opracowywania nowoczesnej wersji planu Grébera, 25-letniego planu dla miasta, przewidującego naruszenie populacji 1 miliona mieszkańców i przewidujące, że część megaregionu obejmie również Toronto i Montrealu .

Dalsza lektura

• McClelland, David (22 grudnia 2009). „Plan Grébera: duch przeszłości Ottawy” . spacing.ca/ottawa . Rozstaw Ottawy . Źródło 6 maja 2020 r .
• Miguelez, Alain. 2015. Transformacja Ottawy: stolica Kanady w oczach Jacquesa Grébera .
• Reevely, David (13 czerwca 2017). „Budowniczy stolicy: jak Mackenzie King i Greber stworzyli nowoczesne miasto” . Heritageottawa.org . Obywatel Ottawy . Źródło 6 maja 2020 r .

Linki zewnętrzne

• Plan jest dostępny online jako część witryny „Lekcje z planowania stolicy Kanady: 1800-2000”.
• Krajowa Komisja Kapitałowa
• Nowy oficjalny plan miasta Ottawa
• A Capital Plan (1949) - film dokumentalny National Film Board of Canada o Ottawie, który omawia plan miasta-ogrodu Grebera dla Ottawy i przedstawia krótkie spojrzenie na Grebera w pracy. Opowiadane przez Lorne'a Greene'a .
• „Przeszłość i teraźniejszość Ottawy: plan Grebera” . pastottawa.com . Przeszłość i teraźniejszość Ottawy . Źródło 6 maja 2020 r .