Satelita planety

Satelita
Planeta Satelita podczas testów
Rola	Lekki samolot
Producent	Planeta Samoloty Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Projektant	Major Dundas Heenan
Pierwszy lot	Kwiecień 1949
Wstęp	Odwołany
Emerytowany	1958
Status	Eksperymentalny
Numer zbudowany	1 (drugi prototyp porzucony)
Warianty	Firth Helicopter (używany kadłub)

Planet Satellite był brytyjskim lekkim samolotem z końca lat czterdziestych XX wieku. Zaprojektowany z myślą o wykorzystaniu nowej technologii, samolot został porzucony po dwóch katastrofach, chociaż innowacyjny kadłub został później wykorzystany w prototypie helikoptera.

Projektowanie i rozwój

Satelita Planet został zaprojektowany przez majora JN (Johna Nelsona) Dundasa Heenana z Heenan, Winn and Steel, inżynierów-konsultantów, 29 Clarges Street , Londyn, W.1. Dundas służył w RFC podczas I wojny światowej, przechodząc na emeryturę jako pełniący obowiązki majora w 1919 r., a następnie pracował w rodzinnej firmie Heenan & Froude , opuszczając ją w 1935 r., gdy spółka macierzysta zbankrutowała. Służył w Brytyjskiej Komisji Lotnictwa w Ameryce Północnej podczas II wojny światowej i przekazał wiele Franka Whittle'a USAAF, co ostatecznie doprowadziło do powstania Bell P-59 Airacomet , pierwszego amerykańskiego samolotu odrzutowego.

Satelita był futurystycznie wyglądającym, czteromiejscowym samolotem zbudowanym z Elektronu , stopu magnezu składającego się w 90% z prawdziwie monokokowego kadłuba w kształcie „łzy” , bez wewnętrznej wzmocnionej konstrukcji. Skrzydła zostały również oskórowane arkuszem elektron. Prawa do produkcji Elektron w Wielkiej Brytanii należały do ​​firmy FA Hughes and Co., która nabyła licencję w 1923 roku od IG Farben w Niemczech. Od 1947 roku firma Hughes & Co. była w całości własnością Distillers Company Ltd. (twórców Gordon's Gin i Johnnie Walker Whisky), którzy zdecydowali się na finansowanie Satelity: spółka cywilna powołała do życia spółkę Planet Aircraft Company, która działała jako spółka zależna firmy monopolowej.

Satelita był napędzany silnikiem de Havilland Gipsy Queen 31 o mocy 250 KM zamontowanym na śródokręciu, napędzającym dwułopatowy aerodynamiczny śmigło powietrzne w ogonie, z powietrzem chłodzącym pobieranym przez wentylator przez szczelinę w dachu kadłuba. Inne godne uwagi cechy obejmowały „motylkowy” ogon w kształcie litery V i chowane trójkołowe podwozie z niektórymi komponentami Elektron, z przednim kołem chowanym we wzmocniony kil wykonany z litego Elektronu, który biegł przez całą długość spodniej części kadłuba.

Łamiąc konwencjonalne konwencje projektowania i produkcji, Heenan oświadczył w wydaniu Aviation News z lipca 1948 r., że 400 wykonanych rysunków stanowi wyraźny kontrast w stosunku do standardu około 3000 rysunków wymaganych dla projektu o tej złożoności.

Zbudowany w fabryce Robinson Redwing w Purley Way w Croydon w Surrey w 1947 r. pierwszy prototyp został przewieziony na lotnisko Redhill w 1948 r. Elegancki lekki samolot pojawił się na pokazie SBAC w Farnborough Airshow we wrześniu 1948 r. i otrzymał rejestrację G-ALOI w Kwiecień 1949.

Testowanie i ocena

Główny pilot testowy w RAE Farnborough , kapitan grupy HJ Wilson (posiadacz światowego rekordu prędkości na Gloster Meteor ), po kilku długich przejazdach po pasie startowym, zdołał wynieść satelitę w powietrze na lotnisku Blackbushe . Po pierwszym „skoku” nastąpiło zawalenie się podwozia. Po naprawie prototyp został oderwany od ziemi i po osiągnięciu wysokości zaledwie 20 stóp został delikatnie postawiony na ziemi, ale mimo to podwozie ponownie się zawaliło i tym razem główny kil został pęknięty pod wpływem siły lądowania. Wniosek z Komisja Rejestracji Lotnictwa badająca incydent stwierdziła, że ​​samolot miał niewystarczającą analizę naprężeń i wymagał całkowitego ponownego naprężenia i przeprojektowania.

Producenci rozpoczęli już produkcję drugiego prototypu, ale zainwestowawszy już 100 000 funtów i w obliczu prawdopodobnych kosztów przeprojektowania satelity wynoszących kolejne 50 000 funtów, zdecydowali się zakończyć program bez dalszych prób latania satelitą Planet.

Drugi prototyp, zarejestrowany jako G-ALXP, został porzucony, ale ukończony kadłub został włączony do helikoptera Firth Helicopter FH-01/4 (również zaprojektowanego przez Heenana) zbudowanego w 1952 roku w Thame w Oxfordshire . Helikopter Firth został porzucony bez lotu. Został on przedstawiony College of Aeronautics w Cranfield w roku 1955.

Pojedynczy „latający” satelita pozostawał w Redhill aż do 1958 roku, kiedy to został bezceremonialnie rozbity.

Dane techniczne (satelita Planet – szacunkowa wydajność)

Dane z Ciała Niebieskiego

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 1
• Pojemność: 4 pasażerów
• Długość: 26 stóp 3 cale (8,00 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 33 stopy 6 cali (10,21 m)
• Wysokość: 9 stóp 3 cale (2,82 m)
• Powierzchnia skrzydła: 153 stóp kwadratowych (14,2 m ² )
• Płat : seria NACA 23000
• Masa własna: 1600 funtów (726 kg)
• Masa całkowita: 2905 funtów (1318 kg)
• Pojemność paliwa: 56 galonów IMP (67 galonów amerykańskich; 250 l)
• Zespół napędowy: 1 × de Havilland Gipsy Queen 31, chłodzony powietrzem, sześciocylindrowy silnik rzędowy , 250 KM (190 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 208 mil na godzinę (335 km/h, 181 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 191 mil na godzinę (307 km / h, 166 węzłów)
• Prędkość przeciągnięcia: 62 mph (100 km/h, 54 kn) (maksymalne obciążenie)
• Zasięg: 1600 km, 870 mil morskich
• Sufit usługowy: 22 000 stóp (6700 m) (sufit absolutny)
• Szybkość wznoszenia: 1450 stóp / min (7,4 m / s)

Bibliografia

• „Spojrzenie w przeszłość”. Postęp powietrza , tom. 40, nr 11, listopad 1978. s. 16–18.
• Bridgman, Leonard . Samoloty całego świata Jane 1948 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1948.
•   Gunston, Bill. Powrót do deski kreślarskiej: samolot, który poleciał, ale nigdy nie wystartował . Londyn: Zenith Imprint, 1996. ISBN 0-7603-0316-9 .
• Middleton, Don. „Niebiańskie Ciało”. Miesięczny samolot, tom. 11, nr 10, nr: 128, październik 1983.
•   Orde-Hume, Arthur WJG „Śpiący satelita”. Samolot , tom. 49, nr 12. grudzień 2021. s. 60–64. ISSN 0143-7240 .

Linki zewnętrzne

• Tajne projekty w Wielkiej Brytanii
• Biznes whisky: dziwna historia satelity Planet
• „Samolot przypomina torpedę”. Popularno-Naukowy , sierpień 1948, s. 23. 92, na dole strony.

Drukuj Publikacja Mechanix Illustrated styczeń 1949, s. 23 80 tytuł „Samolot ze śmigłem ogonowym”