Podwyższona droga płatna w Dżakarcie
Dżakarta Elevated Toll Road to sześć całkowicie podwyższonych płatnych dróg w Dżakarcie z ekskluzywnym (dedykowanym) pasem transportu publicznego i połączonych z wewnętrzną obwodnicą Dżakarty o łącznej długości 69,77 km (43,35 mil).
Rozwój fazy
Projekt sześciu płatnych dróg wewnętrznych w Dżakarcie jest podzielony na trzy etapy. Obecnie budowany jest pierwszy etap, aw przypadku drugiego i trzeciego etapu budowa będzie prowadzona równolegle.
- Budowa pierwszego etapu rozpoczyna się od lutego 2017 r., Budowa projektu ma zakończyć się do 2022 r. Pierwszy etap jest podzielony na trzy odcinki, którymi są odcinek A obejmujący Kelapa Gading - Pulo Gadung o długości 9,30 km (5,78 mil), odcinek B obejmujący Semanan - Grogol obejmujący 9,50 km (5,90 mil) i sekcja C obejmująca Grogol - Kelapa Gading obejmująca 12,4 km (7,7 mil).
- Drugi etap obejmujący Duri Pulo - Kampung Melayu o długości 12,65 km (7,86 mil) i Kemayoran - Kampung Melayu o długości 9,60 km (5,97 mil) ma zostać uruchomiony na początku 2021 r.
- Trzeci etap obejmujący Ulujami – Tanah Abang o długości 8,70 km i Pasar Minggu – Kasablanca o długości 9,16 km ma zostać oddany do użytku do połowy 2022 r.
Faza 1
W styczniu 2014 r. zakończono ocenę oddziaływania na środowisko (Analisa Mengenai Dampak Lingkungan/AMDAL) i przygotowano ją do kolejnego etapu rozwoju.
Płatna droga Semanan-Sunter
Długość wynosi 20,23 km (12,57 mil), a wartość inwestycji wynosi 9,76 bln Rp.
Płatna droga Kelapa Gading-Pulo Gebang
Długość wynosi 9,44 km (5,87 mil), a wartość inwestycji wynosi 7,37 bln Rp.
Faza 2
Droga płatna Duri Pulo-Kampung Melayu
Długość wynosi 12,65 km (7,86 mil), a wartość inwestycji wynosi 5,96 bln Rp.
Płatna droga Kampung Melayu-Kemayoran
Długość wynosi 9,60 km (5,97 mil), a wartość inwestycji wynosi 6,95 bln Rp.
Faza 3
Ulujami-Tanah Abang
Długość wynosi 8,70 km (5,41 mil), a wartość inwestycji wynosi 4,25 bln Rp.
Faza 4
Płatna droga Pasar Minggu-Casablanca
Długość wynosi 9,15 km (5,69 mil), a wartość inwestycji wynosi 5,71 biliona Rp.
Pas komunikacji miejskiej
Wszystkie podwyższone płatne drogi będą miały wyłączny (dedykowany) pas dla transportu publicznego, dwa pasy dla ruchu publicznego i jeden pas dla TransJakarta .
Prawo do dopasowania
Przetarg wykorzystuje system Right to Match, więc oferent z najniższą ceną nie zostaje bezpośrednio zwycięzcą, ponieważ najniższa oferta zostanie zaoferowana konsorcjum administracji Dżakarty jako pierwsza z najniższą wartością oferenta, jeśli konsorcjum wyrazi na to zgodę, więc oferent z najniższą ceną zostanie przegrany . Znany PT Jasa Marga, który obsługuje wiele płatnych dróg, wyraził sprzeciw wobec przetargu.
W dniu 19 grudnia 2012 r. Zbudowano konsorcjum o nazwie Jakarta Tollroad Development, w skład którego wchodzą:
- PT Jakarta Property
- Grupa Pembangunan Jaya
- PT Hutama Karya
- PT Pembangunan Perumahan Tbk ( IDX : PTPP)
- PT Wijaya Karya Tbk (IDX: WIKA)
- PT Adhi Karya Tbk (IDX: ADHI)
- PT Citra Marga Nursaphala Persada Tbk (IDX: CMNP)
kontra
Jeden z ekspertów ds. Transportu twierdzi, że podwyższone płatne drogi nie zmniejszą zbytnio korków, ponieważ większość z podwyższonych płatnych dróg będzie stykać się z obecnymi trasami lub równolegle do nich.
