Płatna droga Trans-Sumatra
| Płatna droga Trans-Sumatra | |
|---|---|
 Planowane trasy płatnej drogi Trans-Sumatra. Czerwony: główne korytarze obsługiwane przez Hutama Karya i podmioty stowarzyszone Niebieski: pomocnicze korytarze obsługiwane przez Hutama Karya Zielony: płatne drogi „komercyjne” nieobsługiwane przez Hutama Karya | |
| Informacje o systemie | |
| Utrzymywany przez PT Hutama Karya (Persero) na polecenie Prezydenta Indonezji | |
| Nazwy autostrad |
Trans-Sumatra Toll Road to płatna droga ekspresowa w budowie , rozciągająca się przez wyspę Sumatra w Indonezji, od północnego krańca Banda Aceh do południowego krańca Bakauheni . Pierwotnie planowano, że ta płatna droga połączy się z istniejącym systemem płatnych dróg na Jawie przez zlikwidowany obecnie most Sunda Strait . Płatna droga ma obejmować korytarze pomocnicze łączące miasta Padang , Bengkulu i Sibolga na zachodnim wybrzeżu wyspy do głównych korytarzy biegnących przez bardziej zaludnione wschodnie wybrzeże. Państwowe przedsiębiorstwo budowlane Hutama Karya otrzymało przyznany przez rząd monopol na obsługę sieci.
Cała długość przejazdu wynosząca 2818 km (1751 mil) będzie kosztować szacunkowo 476 bilionów Rp (33,2 miliarda USD) i będzie składać się z siedemnastu głównych segmentów i siedmiu segmentów pomocniczych. Oczekuje się, że płatna droga zostanie ukończona do 2024 r. W październiku 2022 r. 1074 km (667 mil) drogi zostało ukończonych i oddanych do użytku.
Główne korytarze
Szacuje się, że całkowita długość głównych korytarzy wynosi 2048 km (1273 mil), na co składają się:
- Banda Aceh – Medan (460 km (286 mil)).
- Medan – Pekanbaru (548 km (341 mil)).
- Pekanbaru – Palembang (610 km).
- Palembang – Lampung (358 km (222 mil)).
Lista segmentów ukończonych i będących w budowie
1. Bakauheni – Terbanggi Besar (140,9 km (88 mil)). Oficjalne otwarcie 8 marca 2019 r.
2. Terbanggi Besar – Pematang Panggang – Kayu Agung (189,2 km). Obecnie najdłuższa płatna droga w Indonezji. Oficjalne otwarcie 15 listopada 2019 r.
3. Płatna droga Kayu Agung – Palembang – Betung (111,7 km (69 mil)). Odcinek I o długości 33,5 km jest czynny od 1 kwietnia 2020 r. Na pozostałych odcinkach trwają prace budowlane.
4. Pekanbaru – Dumai (131,5 km (81,7 mil)) Ma zostać ukończone w czerwcu 2020 r. Płatna droga została zainaugurowana przez prezydenta Indonezji Joko Widodo 25 września 2020 r.
5. Kuala Tanjung – Tebing Tinggi – Pematang Siantar – Parapat (125,45 km (77,95 mil)).
6. Medan – Kualanamu – Tebing Tinggi (61,7 km (38,3 mil)) Oficjalne otwarcie 24 marca 2019 r.
7. Medan – Binjai (16,72 km (10,39 mil)) Sekcje II i III rozpoczęły działalność 13 października 2017 r.
8. Droga płatna Sigli – Banda Aceh (74 km (46 mil)) Odcinek IV został zainaugurowany w sierpniu 2020 r. Odcinek III w grudniu 2020 r. Odcinek I, II, V i VI w 2021 r.
Lista planowanych odcinków
1. Betung–Jambi (168 km).
2. Jambi-Rengat (198,74 km (123,49 mil)).
3. Rengat – Pekanbaru (173 km (107 mil)).
4.Dumai – Rantau Prapat (176,1 km (109,4 mil)).
5. Rantau Prapat – Kisaran (110 km (68 mil)).
6.Kisaran-Indrapura (47,55 km (29,55 mil)).
7.Binjai – Langsa (130 km (81 mil)).
8.Langsa – Lhokseumawe (135 km (84 mil)).
9.Lhokseumawe – Sigli (135 km (84 mil)).
Korytarze pomocnicze
Łączna długość korytarzy pomocniczych wynosi 770 km, na które składają się:
- Palembang – Bengkulu (303 km (188 mil)).
- Pekanbaru – Padang (242 km (150 mil)).
- Medan – Sibolga (175 km (109 mil)).
Lista segmentów ukończonych i będących w budowie
1. Płatna droga Palembang – Indralaya (22 km (14 mil)). Wszystkie sekcje działają w 2018 r., a następnie wyjście KTM w 2019 r.
2. Lubuk Linggau – Curup – Bengkulu (95,8 km (59,5 mil)).
3. Padang – Bukittinggi – Pekanbaru (242 km (150 mil)).
4. Indralaya – Muara Enim (119 km (74 mil))
Lista planowanych odcinków
1. Muara Enim – Lubuk Linggau (106 km (66 mil))
2. Sibolga – Parapat (103 km (64 mil))
Postęp i zakończenie
Wmurowanie kamienia węgielnego pod płatną drogę odbyło się 10 października 2014 r. Od marca 2020 r. Działa łącznie 500 km (310 mil) ze wszystkich korytarzy. Należą do nich Bakauheni – Terbanggi Besar (140,7 km (87,4 mil)), Terbanggi Besar – Pematang Panggang – Kayu Agung (189,2 km (117,6 mil)), Palembang – Indralaya (21,93 km (13,63 mil)), Medan – Kualanamu – Tebing Tinggi (61,7 km (38,3 mil)), Medan – Binjai Sekcja 2 i 3 (10,46 km (6,50 mil)) i Belawan – Medan – Tanjung Morawa (42,7 km (26,5 mil)). Podczas gdy segment funkcjonalny to Kayu Agung – Palembang – Betung Sekcja I (33,5 km (20,8 mil))
Tabela postępu
| Segmenty | Sekcje | Postęp | Zaplanowana operacja |
|---|---|---|---|
| Bakauheni – Terbanggi Besar (140,7 km) | Odcinek I (39,4 km) | 100% | styczeń 2018 r |
| Odcinek II (40,6 km) | styczeń 2019 r | ||
| Odcinek III (29 km) | |||
| Odcinek IV (31,93 km) | |||
| Terbanggi Besar – Pematang Panggang – Kayu Agung (189,2 km) |
Odcinek I (112,2 km) | 100% | listopad 2019 r |
| Odcinek II (77 km) | |||
| Kayu Agung – Palembang – Betung (111,7 km) | Odcinek IA (33,5 km) | 100% | marzec 2020 r |
| Odcinek IB (9 km) | 100% | styczeń 2020 r | |
| Odcinek II (24,9 km) | 33,68% | sierpień 2023 r | |
| Odcinek III (44,9 km) | 6,71% | ||
| Palembang – Indralaya (21,93 km) | Odcinek I (7 km) | 100% | październik 2017 r |
| Odcinek II (5,65 km) | wrzesień 2018 r | ||
| Odcinek III (9,28 km) | |||
| Pekanbaru – Dumai (131,5 km) | Odcinek I (9,5 km) | 100% | styczeń 2020 r |
| Odcinek II (24,1 km) | 100% | ||
| Odcinek III (16,9 km) | 100% | lipiec 2020 r | |
| Odcinek IV (26,25 km) | 100% | ||
| Odcinek V (29,4 km) | 100% | ||
| Odcinek VI (25,44 km) | 100% | ||
| Medan – Kualanamu – Tebing Tinggi (61,7 km) | Odcinek IA (3,25 km) | 100% | kwiecień 2018 r |
| Odcinek IB (7,5 km) | |||
| Odcinek II (7,05 km) | 13 października 2017 r | ||
| Odcinek III (4,4 km) | |||
| Odcinek IVA (6,6 km) | |||
| Odcinek IVB (6,22 km) | |||
| Odcinek V (9,6 km) | |||
| Odcinek VI (7,8 km) | |||
| Odcinek VIIA (4,49 km) | styczeń 2019 r | ||
| Odcinek VIIB (4,81 km) | |||
| Medan-Binjai (16,72 km) | Odcinek I (6,27 km): | ||
| Sekcja I.A | 100% | kwiecień 2019 r | |
| Sekcja IB | 100% | styczeń 2021 r | |
| Sekcja IC | 100% | ||
| Identyfikator sekcji | 100% | ||
| Odcinek II (6,18 km) | 100% | 13 października 2017 r | |
| Odcinek III (4,28 km) | |||
| Kuala Tanjung – Tebing Tinggi – Pematang Siantar – Parapat (125,45 km) |
Odcinek I (20,4 km) | 87,68% | lipiec 2022 r |
| Odcinek II (18,05 km) | 65,94% | ||
| Odcinek III (30 km) | 62,68% | ||
| Odcinek IV (28 km) | 50,03% | ||
| Odcinek V (22,3 km) | 0% | - | |
| Odcinek VI (16,7 km) | - | ||
| Sigli – Banda Aceh (74 km) | Odcinek I (25,7 km) | 45,56% | grudzień 2022 r |
| Odcinek II (6,3 km) | 100% | grudzień 2021 r | |
| Odcinek III (16 km) | 100% | grudzień 2020 r | |
| Odcinek IV (13,5 km) | 100% | lipiec 2020 r | |
| Odcinek V (7,7 km) | 67,04% | czerwiec 2022 r | |
| Odcinek VI (4,8 km) | 75,13% | ||
| Indrapura – Kisaran (47,55 km) | Odcinek I (15 km) | 31,29% | grudzień 2023 r |
| Odcinek II (32,55 km) | |||
| Pekanbaru – Padang | Padang-Sicincin (30,4 km) | 64,82% | styczeń 2024 r |
| Pekanbaru-Pangkalan (64,7 km) | 64,35% | 2022 | |
| Simpang Indralaya – Muara Enim | Odcinek I (65 km) | 67,72% | 2022 |
| Odcinek II (54 km) | 8,69% | ||
| Lubuk Linggau–Curup–Bengkulu | Odcinek I (54,5 km) | 0% | - |
| Odcinek II (23,7 km) | 0% | ||
| Odcinek III (17,6 km) | 93,12% | początek 2022 r | |
| Binjai-Langsa | Odcinek I (58 km) | 47,61% | grudzień 2022 r |
| Odcinek II (72,9 km) | 0% |
Postęp budowy pochodzi z BPJT
