Pojazd opancerzony CM-21

Pojazd opancerzony CM-21
CM-21 APC Carried Visitors for Driving Experience 20140327a.jpg
APC CM-21 na wystawie podczas Dnia Otwartego Obozu Hukou 2014.
Miejsce pochodzenia Tajwan
Historia serwisowa
Czynny 1982 – obecnie
Używany przez Tajwan
Historia produkcji
Projektant Centrum rozwoju pojazdów opancerzonych
Zaprojektowany lata 70
Producent Centrum rozwoju pojazdów opancerzonych
Wytworzony lata 80
Nie. zbudowany Ponad 1000 (wszystkie warianty)
Warianty 5 wariantów (zobacz warianty )
Specyfikacje
Masa 12,7 ton (14,0 ton amerykańskich ; 12,5 ton długich ) (bez broni)
Długość 4,863 m (15 stóp 11,5 cala)
Szerokość 2,686 m (8 stóp 9,7 cala)
Wysokość 2,5 m (8 stóp 2 cale)
Załoga 2
Pasażerowie 12
Zbroja
Aluminiowy pancerz Spaced Armor wypełniony poliuretanem z przodu iz tyłu
Uzbrojenie główne
Karabin maszynowy M2 Browning
Uzbrojenie dodatkowe





Automatyczny granatnik Mk 19 Moździerz 107 mm (4,2 cala) / 120 mm (4,7 cala) (CM-22) Moździerz 81 mm (3,2 cala) (CM-23) Pocisk BGM-71 TOW (CM-25) 8 wyrzutni granatów dymnych (CM-21, 22, 23, 26) 6 wyrzutni granatów dymnych (CM-25)
Silnik

Perkins TV8-640 turbodiesel Detroit Diesel 6v53 silnik wysokoprężny 210 KM (160 kW)
Moc/waga 22,36 KM/t
Przenoszenie Automatyczna skrzynia biegów Allison TX100-1 trzy biegi do przodu, jeden bieg wsteczny
Zawieszenie Zawieszenie z drążkiem skrętnym , pięć kół jezdnych
Zakres operacyjny
550 kilometrów (300 mil)
Maksymalna prędkość 66 kilometrów na godzinę
Transportery opancerzone ROCA i pokaz artylerii samobieżnej na Yue Kang Road

CM -21 to pojazd opancerzony zaprojektowany i wyprodukowany przez Centrum Rozwoju Pojazdów Pancernych Republiki Chińskiej , oparty na amerykańskim modelu M113 APC . Pierwszy prototyp powstał w 1979 roku, a CM-21 oficjalnie wszedł do służby w 1982 roku.

CM-21 jest nadal w użyciu, wyprodukowano ponad 1000 sztuk i wiele różnych wariantów.

Historia

Pod koniec 1967 roku Stany Zjednoczone i Republika Chińska (Tajwan) podpisały Program Naprawy Trzeciego Narodu i rozpoczęły naprawę amerykańskiego sprzętu wojskowego w Wietnamie do końca wojny wietnamskiej . Pozwoliło to RoC zgromadzić doświadczenia w zakresie remontów, spawania, produkcji części, montażu pojazdów i testowania M113 APC . W 1975 roku Dowództwo Połączonej Logistyki przeprowadziło „Program Wan Cheng” (萬乘 計劃), mający na celu wyprodukowanie w kraju trzech kadłubów M113 przy użyciu płyt ze stopu aluminium produkowanych przez Taiwan Aluminium Corporation (znaną dziś jako Chinese Steel Aluminium Corporation).

Wan Cheng 1 był imitacją moździerza M106 , ale 4,2-calowy moździerz gwintowany został zastąpiony większym moździerzem gładkolufowym Typ 63 120 mm, a ta innowacja stała się później nośnikiem haubicy CM-22. Wan Cheng 2 to próba stworzenia czołgu lekkiego poprzez przesunięcie silnika do tyłu i obniżenie przedniej części kadłuba, aby pomieścić wieżę M24 , jednocześnie chroniąc pojazd przed zbyt ciężką górą. Wan Cheng 3 miał zamontowany „Worker Bees IV MLRS” (工蜂 四 型 多 管 火 箭), system rakiet wielokrotnego startu (MLRS). MLRS został później zamontowany na sześciu kolejnych M113 wyprodukowanych w USA. (Niepowiązany projekt Wan Cheng 4 obejmuje jeden M48A1 ponownie zamontowany w M48A5).

Program Wan Cheng zapewnił solidne podstawy do projektowania, produkcji i rozwoju pojazdu opancerzonego CM-21.

Projekt

Standardowa wersja CM-21 to transporter opancerzony (APC), który może przewozić do 12 żołnierzy. Jest w dużej mierze taki sam jak podstawowy M113 i dziedziczy ten sam silnik i skrzynię biegów z projektu źródłowego, ale spawany pancerz kadłuba ze stopu aluminium jest dodatkowo wzmocniony pancerzem dystansowym z przodu i po bokach, a wnęka w pancerzu dystansowym jest wypełniona poliuretan pochłaniający energię nadlatujących pocisków.

Ogólnie rzecz biorąc, CM-21 jest lepiej chroniony niż M113, ale CM-21 jest o 400 kilogramów cięższy niż M113 i ma nieco gorszą mobilność.

Po każdej stronie kadłuba znajdują się dwa otwory strzelnicze i jeden z tyłu. Dlatego żołnierze siedzą twarzą w twarz z przodu przedziału pasażerskiego, a plecami do siebie z tyłu. CM-21 ma zdolność unoszenia się na wodzie, co oznacza, że ​​jest w stanie przepłynąć wodę o głębokości do 1,5 metra (4,9 stopy) bez przygotowania. Istnieją dwie pompy wody, które są włączane w celu opuszczenia przedniej klapy. W wodzie napędzany jest gąsienicami.

Podobnie jak M113, CM-21 może mieć zewnętrzne zbiorniki paliwa zamontowane z tyłu. Podstawowe uzbrojenie CM-21 to jeden M2 Browning lub granatnik automatyczny Mk 19 oraz poczwórna wyrzutnia granatów dymnych po obu stronach frontu.

CM-21 jest w stanie przenosić jednocześnie M2 i Mk 19 dzięki dwuczęściowemu stojakowi na broń.

Warianty

CM-21

CM-21A1

Obecnie używane modele CM-21 to CM-21A1. CM-21 jest nadal podstawowym transporterem opancerzonym i nie można go ulepszyć do bojowego wozu piechoty CM-21A2 . Ponadto wraz z wprowadzeniem CM-32 jest mniej prawdopodobne, że CM-21A1 otrzyma ulepszenie.

CM-21A2

CM-21A2 to zmodyfikowana wersja CM-21A1, inspirowana amerykańskim M1132A2 . Wlot silnika został zmodyfikowany tak, aby pobierał powietrze z wnętrza pojazdu, zamiast wykorzystywać spaliny, co zmniejsza wydajność załogi w walce. Pancerz boczny został również zastąpiony pancerzem siatkowym, aby chronić pojazd przed bronią przeciwpancerną z ładunkami kumulacyjnymi .

Przewiduje się, że CM-21A2 zostanie zmodernizowany bezpośrednio do bojowego wozu piechoty i został przetestowany z francuską wieżą GIAT Dragar 25 mm, ale nie został zaakceptowany; do testów dodano również prostą wieżyczkę dowodzenia.

Transporter zaprawy CM-22

moździerzem 107/120 mm , bardzo podobny do amerykańskiego moździerza M106 . CM-22 został opracowany w 1987 roku i nadal był produkowany w 1999 roku, ale magazyn amunicji różni się od M106 w późnej wersji CM-22, wraz z częściami z CM-21, takimi jak reflektory.

Przedział pasażerski został zmodyfikowany do przenoszenia moździerza, a otwory strzelnicze zostały anulowane i pancerz dystansowy. Z zewnątrz CM-22 jest w zasadzie taki sam jak M106.

Transporter zaprawy CM-23

CM-23 to wariant CM-22 z moździerzem 81 mm, identyczny z amerykańskim M125 .

Wyrzutnia holownicza CM-25

CM-25 to wariant CM-21, który ma możliwość wystrzeliwania pocisków TOW w celu zwalczania celów opancerzonych. CM-25 ma zmodyfikowaną kabinę pasażerską do przechowywania pocisków TOW i zastąpił poczwórną wyrzutnię granatów dymnych potrójnie montowaną. Zlikwidował również otwory strzelnicze i wydłużył pancerz dystansowy, ale ochrona CM-25 nie jest wcale silniejsza. CM-25 jest obsługiwany tylko przez Korpus Piechoty Morskiej Republiki Chińskiej , podczas gdy armia Republiki Chińskiej nadal obsługuje wyrzutnię M113A1 TOW. Rozstawiony pancerz CM-25 jest wypełniony polistyrenem, aby zwiększyć pływalność podczas operacji desantowych piechoty morskiej.

Tor dowodzenia CM-26

CM-26 to ścieżka dowodzenia wywodząca się z CM-22 i jest podobna do amerykańskiego M577 .

  • CM-21A1 front view

    CM-21A1 widok z przodu

  • side CM-21A1

    strona CM-21A1

  • Oblique rear CM-21A1

    Skośny tylny CM-21A1

  • CM-21A1 during an exercise

    CM-21A1 podczas ćwiczeń

  • CM-23

    CM-23

  • M29 Mortar in CM-23 Mortar Carrier Cabin

    Moździerz M29 w kabinie przewoźnika moździerza CM-23

  • CM-24

    CM-24

  • CM-24

    CM-24

  • ROCMC CM-25

    ROCMC CM-25

  • CM-26

    CM-26

  • CM-26 Armored Command Post Carrier Cabin Interior

    Wnętrze kabiny transportera opancerzonego CM-26

  • CM-27

    CM-27

  • CM-27

    CM-27

  • M60A3 TTSs and CM-21As Climbing Slopes

    M60A3 TTS i CM-21A do wspinaczki po zboczach

Zobacz też

Oś czasu projektowania

    Czołg CM-11 · Czołg CM-12 · Pojazd opancerzony CM-21 · Transporter amunicji CM-24 · CM-31 · Pojazd opancerzony CM-32

  1. Bibliografia _ _ _
  2. ^ * * (po chińsku) - 星島環球網
  3. ^ * * (po chińsku) -尖端科技355期29至32頁。
  4. ^ „Amfibia opancerzony bojowy wóz piechoty CM-21 AIFV” . Źródło 2017-03-28 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CM-21_Armored_Vehicle&oldid=1012868320 ”