Pojazdy opancerzone cypryjskiej Gwardii Narodowej

**Cypryjskich Sił Pancernych**
	Oznaczenie 20 Brygady Pancernej
Cypryjskich Sił Pancernych ;
Kraj	Cypr
Oddział	Armia
Część	Cypryjska Gwardia Narodowa
Zaręczyny	Bitwa pod Tyllirią (Cypr 1964) , turecka inwazja na Cypr

Cypryjska Gwardia Narodowa wykorzystuje w swoich operacjach kilka pojazdów opancerzonych .

Historia cypryjskiej wojny pancernej

1964–74

W sierpniu 1964 r. Cypryjska Gwardia Narodowa pod dowództwem bryg. Generał Georgios Grivas zaangażował uzbrojoną milicję Turków cypryjskich w ciężkie walki w bitwie pod Tyllirią . W tym czasie cypryjska Gwardia Narodowa posiadała około 40 pojazdów opancerzonych Marmon Herrington Mk-IVF byłej armii greckiej , które były rozmieszczone głównie na północy wyspy, na pozycjach zwróconych w stronę masywnych ufortyfikowanych enklaw tureckich w Kokkina (nadmorski przyczółek w Morphou ). dystrykt), a zwłaszcza Saint Hilarion (kompleks górskich i wyżynnych stanowisk Turków cypryjskich w dystrykcie Kyrenia). W tym czasie cypryjska Gwardia Narodowa posiadała również cztery opancerzone samochody zwiadowcze Daimler Dingo (po raz pierwszy zauważone podczas parady z okazji Dnia Niepodległości 1 października 1964 r. w Nikozji ), które były dawniej w armii brytyjskiej i zostały dostarczone w 1960 r. 3 samochody opancerzone Shorland i kilka opancerzonych ciężarówek użytkowych C-17.

W dniach 8–9 sierpnia 1964 r. Ciągły turecki atak powietrzny w rejonie Tyllirii doprowadził do zniszczenia samochodu pancernego Marmon Herrington Mk-IVF , który zapalił się po tym, jak bomba spadła na pobliski budynek w Kato Pyrgos 9 sierpnia. Tego samego dnia Grek cypryjski Daimler Dingo został ostrzelany z pozycji karabinu maszynowego Turków cypryjskich w Ortakioi , co zakończyło się ciągłą strzelaniną.

Toczące się bitwy między cypryjską Gwardią Narodową (i mniejszymi uzbrojonymi frakcjami, takimi jak EOKA ) z Turkami cypryjskimi ujawniły poważne braki w zdolności Greków cypryjskich do skutecznego stosowania środków pancernych na polu bitwy, ponieważ jedyne dostępne pojazdy były lekko uzbrojone i brakowało im ciężkiego pancerz czy siła ognia. I tak we wrześniu 1964 roku Republika Cypryjska zawarła ze Związkiem Radzieckim duży kontrakt zbrojeniowy na dostawę 35 czołgów średnich T-34/85 i 45 transporterów opancerzonych BTR-152 , z których pierwszy miał wyposażyć batalion czołgów średnich (tzw. 23 ΕΜΑ), a drugi na wyposażenie batalionu piechoty zmechanizowanej (286 MTP).

Aż do przybycia tych pojazdów pod koniec 1965 roku, Grecy cypryjscy byli zmuszeni pokonywać ograniczenia swojej Gwardii Narodowej, uzupełniając swoje siły pancerne pojazdami opancerzonymi domowej roboty, produkowanymi zarówno przez Korpus Techniczny Gwardii Narodowej, jak i na kontrakty cywilne. Doprowadziło to do powstania małego krajowego przemysłu zbrojeniowego, skupionego wokół kilku firm cywilnych, który w dużej mierze dominował aż do inwazji w 1974 roku. Utrata kilku ważnych magazynów i fabryk (zwłaszcza Kaisis Motor Company ) w pobliżu międzynarodowego lotniska w Nikozji podczas inwazji w 1974 r., W połączeniu ze skutecznym zniszczeniem gospodarki wyspy, skutecznie zakończyła cypryjski przemysł zbrojeniowy i nigdy nie wrócił do wyeksponowany.

1974 inwazja Turcji na Cypr

20 lipca 1974 r. Turcja zainicjowała niespodziewaną inwazję na Cypr bez wypowiedzenia wojny, pod pretekstem interwencji przeciwko wojskowemu zamachowi stanu w stolicy Nikozji.

Na początku pierwsza jednostka Greków cypryjskich (251 batalion piechoty), która dotarła do tureckiego przyczółka w Pentemilli (Five Mile Beach), była wyposażona w pięć czołgów T-34/85 oddelegowanych z 23 ΕΜΑ. Czołgi te agresywnie wtargnęły do strefy przyczółka i zniszczyły dwie tureckie pozycje karabinów bezodrzutowych oraz dwa tureckie transportery opancerzone M-113, zanim cztery pojazdy uległy broni przeciwpancernej i atakowi powietrznemu. Piąty czołg wycofał się i został porzucony w obozie 251 batalionu z problemami mechanicznymi.

Tego samego dnia 23 batalion czołgów średnich ΕΜΑ otrzymał polecenie wsparcia greckich i greckich sił cypryjskich w ataku na kontrolowaną przez Turcję enklawę Geunyeli, na północny zachód od Nikozji, która była używana do blokady autostrady Nikozja-Kyrenia i uniemożliwić posiłkom Greków cypryjskich dotarcie do atakowanej Kyrenii. Obawiając się, że Turcy mogą również użyć Geunyeli do utworzenia przyczółka między Kyrenią a Nikozją, około 19 czołgów T-34/85 zostało wysłanych do akcji we wspólnym wysiłku z piechotą i artylerią, aby zniszczyć tam turecki opór.

Po dotarciu do tureckiej linii obronnej w Geunyeli, grecko-cypryjska i grecka formacja koalicyjna napotkała fortyfikacje i linię przeszkód przeciwpancernych, których nie można było ominąć. Dwa czołgi próbowały się przedrzeć i zostały uwięzione i musiały zostać porzucone pod ciężkim ostrzałem. Kolejne dwa T-34 zostały zniszczone przez tureckie samoloty bojowe, które teraz bombardowały ten obszar. W obliczu katastrofy Grecy cypryjscy wycofali swoje piętnaście pozostałych T-34 na bezpieczną odległość, aby zapewnić wsparcie ogniowe. Jednak ciągłe ataki powietrzne i zasłona dymna spowodowały zamieszanie i zamieszanie, a siły Greków cypryjskich i greckich wycofały się, zamiast wkroczyć do enklawy bez wsparcia.

Główne pojazdy opancerzone Cypru z lat 1960 - 1974

Ta sekcja obejmuje pojazdy, które weszły do służby w okresie 1960 - 1974.

Czołg podstawowy T-34/85

Greccy Cypryjczycy eksploatowali łącznie 32-35 rosyjskich czołgów T-34 , które zostały zakupione od Związku Radzieckiego i dostarczone przez Egipt w latach 1964–65 na pokładzie cypryjskiego statku handlowego „Constantis Boushes” (Kωνσταντής Mπουσές). Czołgi te zostały dostarczone do 23. Batalionu Czołgów Średnich ΕΜΑ z główną bazą w Kokkinotrimithia w Kirenii (baza ta była pusta w czasie inwazji tureckiej, ponieważ czołgi były potrzebne w Nikozji do zamachu stanu z 15 lipca ) . Wariantem T-34 będącym w służbie był późniejszy model T-34/85, wyposażony w działo kalibru 85 mm z czasów drugiej wojny światowej.

Pojazdy były eksploatowane w ciemnozielonym kamuflażu , prawdopodobnie używanym przez pierwotnego użytkownika Układu Warszawskiego , i zachowały ten kamuflaż później, chociaż istnieją dowody na to, że podczas walki czołgi były pokryte farbą lub błotem w celu rozbicia koloru. Cypryjska Gwardia Narodowa T-34 była całkowicie wyjątkowa ze wszystkich krajów Związku Radzieckiego i Układu Warszawskiego, ponieważ montowała amerykański karabin maszynowy M2 Browning .50cal, pierwotnie z tyłu dachu wieży, na szczycie kopuł wentylatorów. Jakiś czas przed 1974 rokiem uzbrojenie przesunięto do przodu wieży , przed kopułę dowódcy. Standardowym oznaczeniem identyfikacyjnym był ciemnoniebieski kwadrat pokryty białym krzyżem, identyczny z tym używanym przez armię grecką i mający na celu pokazanie oczywistego pokrewieństwa większości rdzennej ludności z hellenizmem i do pewnego stopnia związkowcami z Grecją. Wszystkie czołgi miały tablicę rejestracyjną namalowaną na przedniej płycie czołowej. Po inwazji tureckiej w 1974 roku, liczba w służbie została drastycznie zmniejszona z powodu zużycia , a ostatnie pozostałe egzemplarze operacyjne pomalowano na piaskowo-żółty i zielony kamuflaż, z żółtym dyskiem klasy pomostowej umieszczonym centralnie na dolnej płycie dziobowej.

Typowe cechy cypryjskiego T -34/85 to brak jednolitości, co sugeruje różne fabryki i źródła produkcji, z różnymi podtypami wieży dla armaty 85 mm oraz tendencją do stosowania różnych typów kół, często na ten sam pojazd. Najczęściej używanym typem kół był 5-ramienny w kształcie „rozgwiazdy”, chociaż często spotyka się wieloramienne koła w kształcie wachlarza i pełnego dysku.

W 1985 roku pozostała garstka T-34 została wycofana ze służby.

BTR-152 V1 transporter opancerzony

Około 40 transporterów opancerzonych BTR-152 V1 zostało zakupionych dla cypryjskiej Gwardii Narodowej ze Związku Radzieckiego w latach 1964-65 podczas wczesnej prezydentury arcybiskupa Makariosa . Uważa się, że w okresie wojny 1974 roku wszystkie transportery opancerzone BTR-152 służyły w 286MTP (Tagmatos Pezikou / batalion piechoty zmechanizowanej).

Gwardia Narodowa używała tylko modelu produkcyjnego V1 BTR -152 , wariantu z przednim umieszczeniem wciągarki i bez dachu, z zamontowaną wersją współosiowego karabinu maszynowego Goryunov 7,62 mm z osłoną z blachy stalowej. Wydaje się, że kamuflaż był oliwkowozielony lub w podobnym odcieniu i prawdopodobnie został pokryty błotem w warunkach bojowych, aby rozbić kolor, jak to miało miejsce w przypadku cypryjskich pojazdów opancerzonych. Pojazdy zdobyte przez armię turecką pomalowano na biało w celach ekspozycyjnych. armii greckiej były zwykle noszone na przednich drzwiach pojazdu, a do 1965 r. Wszystkie pojazdy były obsługiwane ze standardową rejestracją „EF-1234”, EF oznaczającą Ethniki Froura lub Gwardię Narodową.

Opancerzony wóz bojowy Marmon Herrington Mk-IVF

Szacuje się, że 40 z tych samochodów pancernych służyło w 21 EAN (21. batalionie rozpoznania pancernego), o którym wiadomo, że służył w 1964 r. Pojazdy zostały dostarczone z Wielkiej Brytanii lub Grecji jako nadwyżka. Marmon Herrington Mk-IVF w służbie Gwardii Narodowej w 1974 roku były prawdopodobnie jednymi z ostatnich tego typu, które zostały użyte w głównej bitwie, gdziekolwiek na świecie (sytuacja podobna do Daimlera Dingo i M8 Greyhounds ) - dowód współczesnej wojny toczonej starożytną bronią przez kraj Wspólnoty Narodów, gdzie praktycznie cały inwentarz składa się z nadwyżek materiałów z innych krajów.

Chociaż pojazd był zwykle przeznaczony dla 3-osobowej załogi, nierzadko można spotkać zdjęcia sugerujące czteroosobową załogę w cypryjskiej służbie.

Podczas wojny lipiec-sierpień 1974 i poprzedzającego ją zamachu stanu pojazdy opancerzone Marmon-Herrington Mk-IVF były fotografowane w dwukolorowym kamuflażu (ciemnooliwkowo-zielonym i musztardowo-białym), nałożonym prawdopodobnie tuż przed warunkami bojowymi w celu rozbicia koloru . Całkowite pokrycie pojazdu liśćmi i/lub siatką z liści było standardową praktyką w warunkach bojowych, co również zostało uwiecznione na zdjęciach. Zapasy zewnętrzne były albo przymocowane do toreb z boku kadłuba, albo do koszy lub uchwytów na tylnych ćwiartkach kadłuba. Koło zapasowe było zwykle przewożone z tyłu pojazdu . Istnieją zapisy fotograficzne z 1964 r., Że Marmon Herrington miał dwucyfrowy numer identyfikacyjny, namalowany białą farbą na przedniej prawej ćwiartce podwozia, tuż na prawo od reflektora po tej stronie, przy czym jeden zarejestrowany numer to „39”. Pojazdy były rutynowo przywożone w nieskazitelnym stanie na parady w latach 60., które były dość częste i często mogły być przeglądane bez numerów identyfikacyjnych. W niektórych przypadkach kosze karetki z tyłu zostały albo usunięte, albo pomalowane na jasnobiały kolor na potrzeby parad. We wszystkich pojazdach zamontowano zestaw radiowy z antenami o dużym wzmocnieniu.

Pojazd nie był szczególnie dobrze opancerzony jak na standardy bojowe lat 70., osiągając grubość do 20 mm i umiarkowane nachylenie przedniego i bocznego poszycia. Przeżywalność byłaby w dużej mierze ograniczona do potencjalnej prędkości drogowej 80 km/h i dodania dwóch moździerzy dymnych strzelających do przodu, a także radia zapewniającego świadomość sytuacyjną. Uzbrojenie stanowiło brytyjskie 2-funtowe działo przeciwpancerne QF kal. 40 mm z czasów drugiej wojny światowej, o zasięgu do 1000 jardów przy prędkości wylotowej 2650 stóp na sekundę, zamontowane w dwuosobowej wieży. Uzbrojeniem dodatkowym był współosiowy Browning 7,62 mm, co sugeruje podwariant z późnej produkcji z 1943 roku.

Jeden z tych pojazdów oznaczony EF020 jest obecnie wystawiany w Narodowym Muzeum Czołgów w Bonnington Dorset w Anglii. Został przewieziony do Wielkiej Brytanii w 1986 roku.

Czołg główny M47 Patton (zdobyty)

Dwa czołgi podstawowe M47 Patton zostały zdobyte w nienaruszonym i sprawnym stanie podczas oporu Greków cypryjskich przeciwko inwazji Turcji na północ wyspy w 1974 roku . Pierwszy egzemplarz, 092273, został przechwycony z kolumny pancernej należącej do 5. Brygady Pancernej 2 sierpnia 1974 r. Pod wzgórzem Kornos, w zasadzce 316. batalionu piechoty cypryjskiej Gwardii Narodowej. 316 Dywizja, wyposażona w karabiny bezodrzutowe M40A1 , zniszczyła wiodący M47 i tylną straż M113 , w konsekwencji zatrzymując M47 i M113 na wąskiej polnej drodze. Przykład 092273 został przekazany elementom 286 Batalionu Piechoty Zmechanizowanej 3 sierpnia 1974 roku i wysłany do Nikozji w celu obrony stolicy. Pojazd pozostawał w służbie Greków cypryjskich do 1993 roku i przetrwał jako trofeum wojenne . Drugi egzemplarz (numer seryjny nieznany) został przechwycony przez 231. batalion piechoty z jednostki pancernej wspierającej turecki 50. pułk piechoty w wiosce Agios Vassilias w dystrykcie Kyrenia, w zasadzce z bronią przeciwpancerną 106 mm, która zniszczyła dwa inne M47 15 Sierpień 1974. Czołg został użyty do ostrzału wroga, ale nie mógł zostać odzyskany z pola bitwy iw konsekwencji został zniszczony przez załogę Greków cypryjskich.

M113A1 APC (schwytany)

Pojedynczy transporter opancerzony M113 należący do tureckiej 5. Brygady Pancernej został schwytany przez 316. batalion piechoty 2 sierpnia 1974 r. Pojazd służył 286MTP w Nikozji w 1974 r., a następnie służył aż do przejścia na emeryturę na początku lat 90 . Przetrwa jako trofeum wojenne .

Nieznany czołg średni (magazynowany)

Uważa się, że po raz pierwszy ogłoszono w 1975 r., że prezydent arcybiskup Makarios III nabył cztery czołgi średnie nieznanego typu i pochodzenia dla swoich osobistych sił paramilitarnych, Rezerwy Policji Taktycznej. Te cztery czołgi były potajemnie przechowywane w magazynie na terenie przemysłowym przylegającym do międzynarodowego lotniska w Nikozji, ale wpadły w ręce ONZ, gdzie w sierpniu 1974 r. Utworzono strefę buforową.

Improwizowane cypryjskie pojazdy opancerzone z lat 1960 - 1974

Ta sekcja obejmuje pojazdy produkcji krajowej w latach 1960 - 1974.

Pojazd opancerzony (zmodyfikowany Valentine Mk-II )

Po raz pierwszy sfotografowany podczas parady w Nikozji w maju 1964 roku, pojedynczy zmodyfikowany Valentine Mk-II służył w cypryjskiej Gwardii Narodowej. Został przywrócony do czynnego użytku z kadłuba pozbawionego wieży, który był używany jako ciągnik holowniczy w zakładzie produkcji gipsu. Prace wykonał Sofokles Potamitis. Greccy Cypryjczycy zainstalowali w pojeździe własną wieżyczkę w kształcie pudełka, wystarczającą, aby strzelec mógł strzelać z pistoletu Bren z pozycji stojącej wewnątrz pojazdu. Prawie na pewno służył z dwuosobową załogą. Pojazd nadal przetrwał i jest własnością cypryjskiej Gwardii Narodowej, która zamierza umieścić go w proponowanym nowym muzeum wojskowym.

Transporter opancerzony (przerobiony z ciągnika artyleryjskiego AT-S )

Wiadomo, że podczas walk pod Kyrenią w 1974 roku 346 batalion piechoty 3 Grupy Taktycznej używał kilku improwizowanych transporterów opancerzonych, przerobionych z rosyjskich ciągników artyleryjskich AT-S (znanych również jako ATS-712). Jeden z nich został zniszczony przez turecką broń przeciwpancerną, a później wystawiony w tureckim pomniku wojennym w pobliżu plaży Pentemili.

Spychacz pancerny „Typ demona / typ K”

Tak zwany typ demona (operatorzy Greków cypryjskich najwyraźniej oznaczali tą nazwą swoje pojazdy farbą lub kredą ) wszedł do służby nie później niż w styczniu 1964 r., a około 5, a być może sześć pojazdów brało udział w wyburzaniu domów bojowych u Turków cypryjskich - zajmował dzielnicę Ktima w Pafos w marcu 1964 r., a także w późniejszych potyczkach w Nikozji. Podobną taktykę stosowali Izraelczycy na terytoriach kontrolowanych przez Palestyńczyków , co doprowadziło do użycia przez Greków cypryjskich buldożerów wyposażonych w opancerzenie do niwelowania budynków preferowanych przez Turków cypryjskich jako kryjówek, gniazd karabinów maszynowych i stanowisk snajperskich .

Wszystkie pojazdy tego typu były oznaczone numerem seryjnym formatu „K-1”, zaznaczonym pogrubioną białą czcionką po bokach i z tyłu. Pojazd był zasadniczo gąsienicowym średnim buldożerem (typ nieznany) zamkniętym w prostokątnym pudełku ze stalowej płyty o grubości około 0,5 cala (13 mm). Kierowca siedział w konwencjonalnej pozycji z tyłu pojazdu i obserwował przedni łuk przez dwie wąskie listwy. Pojazd był wyposażony w metalowy box dachowy, odpowiedni do osłony strzelca, który stał za siedzącym kierowcą i strzelał z broni automatycznej w poprzek przedniego łuku pojazdu, aby stłumić ogień wroga.

Pojazd opancerzony (Commer Spacevan?)

, sfotografowany po raz pierwszy w 1964 roku, wydaje się być ciężarówką typu Commer Spacevan, która została otoczona stalową płytą, zapewniającą pochyły pancerz ze wszystkich stron. Pojazd nie ma wieżyczki i wydaje się, że jest dostępny tylko przez właz dachowy. Z przodu pojazdu widoczny jest otwór wentylacyjny na dachu , a także cypryjska flaga, prawdopodobnie używana do identyfikacji pojazdu. Nie widać zewnętrznych oznaczeń. Kadłub jest wyposażony we wpuszczone otwory w kształcie kwadratu (3 z każdej strony i 2 z tyłu), prawdopodobnie w celu umożliwienia pasażerom strzelania z broni strzeleckiej z pojazdu. Nieznana liczba wyprodukowanych, żywotność, oznaczenie lub producent . Prawdopodobnie konstrukcja KMC ( Kaisis Motor Company ), ponieważ firma ta najwyraźniej miała licencję na produkcję i sprzedaż pojazdów typu Commer w latach 60.

Pojazd opancerzony (przewoźnik handlowy)

Po raz pierwszy sfotografowany w maju 1964 roku w Nikozji z oznaczeniem EF-15, pojazd był 3/4-tonową ciężarówką Commer całkowicie pokrytą pochyłym pancerzem z blachy stalowej. Prawie na pewno służył z dwuosobową załogą, pojazd posiadał niezwykły układ dwóch małych wieżyczek, jedna za drugą. Wydaje się, że przednia wieża osłaniała przedni łuk ognia dla strzelca z lekkim pistoletem maszynowym Sten, podczas gdy tylna wieża osłaniała tylny łuk ognia. Wiadomo, że istnieje tylko jeden pojazd, a los nieznany.

Zestaw trzech cypryjskich pojazdów opancerzonych z 1964 r. - (od przodu do tyłu) Commer Carrier, typu Demon i Valentine.
Zdjęcie cypryjskiego pojazdu opancerzonego typu Commer Carrier z 1964 roku

Główne pojazdy opancerzone Cypru od 1974 do chwili obecnej

Czołg podstawowy T-80U / Wielka Brytania

W 1996 roku zamówiono z Rosji 27 T-80 U i 14 T -80 UK . T -80 U dostarczono w 1996 r., a T-80 UK w 1997 r . W 1999 r. planowane zamówienie na 41 dodatkowych czołgów typu T-80 U/UK zostało anulowane ze względu na kwestie polityczne.

Od 2009 roku Cypryjska Gwardia Narodowa ma wyposażyć się w kolejne 41 czołgów typu T-80 U / UK od rosyjskich dostawców, przy czym podobno zawarto wstępne porozumienie na kolejne 41 czołgów tego typu. Wcześniej błędnie zgłaszano, że umowa dotyczyła rosyjskich czołgów T-90 .

Czołg podstawowy AMX-30 / AMX-30B2

Początkowa partia 53 czołgów została dostarczona z Francji w 1988 r. Druga partia 52 czołgów z Grecji w 1996 r. I ostatnia partia 9 w 2003 r.

Czołg podstawowy M48A5 MOLF (wypożyczony)

Zostały one pierwotnie wysłane do sił armii greckiej ELDYK stacjonujących na wyspie, tworzących 2 bataliony czołgów

Bojowy wóz piechoty BMP-3

43 dostarczone w latach 1995–1996

Bojowy pojazd opancerzony EE-9 Cascavel

Engesa EE-9 Cascavel został zakupiony w 1982 roku z dostawami rozpoczynającymi się w latach 1984-1988, w sumie otrzymano 126 egzemplarzy . Były to pierwsze nowoczesne opancerzone wozy bojowe w służbie w tamtym czasie. Cascavels to standardowe wersje Mark IV/V. Jego prędkość maksymalna wynosi 80 km/h poza drogą i 110 km/h na drodze. Uzbrojony jest w belgijską armatę Cockerill Mk 3 kalibru 90 mm, ulepszoną optykę dzienną i nocną z dalmierzem laserowym oraz przeciwlotniczy karabin maszynowy kalibru 12,7 mm.

Bojowy pojazd opancerzony EE-3 Jararaca

Engesa EE-3 Jararaca został zakupiony w 1982 r., a dostawy rozpoczynały się w latach 1984-1985, w sumie otrzymano 36 sztuk24. Pojazdy są uzbrojone w wyrzutnie rakiet przeciwpancernych Milan. Samochód ma 3-osobową załogę, rozwija prędkość maksymalną 100 km/h i jest uzbrojony w 1 x 20-mm działko automatyczne Rh202, 1 x 12,7 mm karabin maszynowy.

Transporter opancerzony Leonidas I/II

Transporter opancerzony AMX-VCI

W 1982 roku zamówiono 27 takich pojazdów. Ta wersja jest uzbrojona w armatę 20 mm w jednoosobowej wieży.

VAB - pojazd opancerzony VCI / VTT / VCAC

W 1982 roku zamówiono 100 pojazdów. VTT był uzbrojony w karabin maszynowy 7,62 mm zamontowany nad stanowiskiem drugiego kierowcy. W 1991 roku dostarczono dodatkowe osiemnaście sześciokołowych VCAC Hot UTM-800 uzbrojonych w cztery wyrzutnie Euromissile na wieży. Pojazdy te miały również karabin maszynowy 7,62 mm.

Opancerzony pojazd wsparcia inżynieryjnego BREM-1

Zobacz też