Samochód pancerny Shorland

„Shorland” przekierowuje tutaj. W przypadku innych zastosowań zobacz Shorland (ujednoznacznienie) .

Pojazd bezpieczeństwa wewnętrznego Shorland
Pojazd bezpieczeństwa wewnętrznego Shorland Mk1
Typ	Samochód pancerny
Miejsce pochodzenia	Zjednoczone Królestwo
Historia serwisowa
Czynny	Królewski Pułk Obrony Ulsteru Policji Ulsteru
Wojny	Kłopoty Wojna domowa w Libanie Wojna w Rodezji Druga sytuacja kryzysowa w Malajach Konflikt wewnętrzny w Birmie Wojna domowa na Sri Lance Wojna domowa w Libii
Historia produkcji
Producent	Short Brothers i Harland
Specyfikacje
Długość	4,60 m (15 stóp 1 cal)
Szerokość	1,78 m (5 stóp 10 cali)
Wysokość	2,29 m (7 stóp 6 cali)
Załoga	3
Uzbrojenie główne	Karabin maszynowy NATO 7,62 × 51 mm
Silnik	Benzyna Rovera 91 KM (68 kW)
Zawieszenie	4 X 4
Zakres operacyjny	260-510 km (160-320 mil)
Maksymalna prędkość	88 kilometrów na godzinę (55 mph)

Shorland to opancerzony samochód patrolowy , który został zaprojektowany specjalnie dla Royal Ulster Constabulary przez Fredericka Butlera. Pierwsze spotkanie projektowe odbyło się w listopadzie 1961 r. Trzeci i ostatni prototyp został ukończony w 1964 r., A pierwsze RUC Shorlands zostały dostarczone w 1966 r. Zostały one przeniesione do Pułku Obrony Ulsteru w 1970 r. Królewska Policja Ulsteru wkrótce zastąpiła Shorlanda z opancerzony Land Rover o bardziej konwencjonalnym profilu i bez wieży karabinu maszynowego.

Pojazdy zostały zbudowane przez firmę Short Brothers i Harland z Belfastu na podwoziu Land Rovera z serii IIA .

W latach dziewięćdziesiątych Land Rover Tangi , zaprojektowany i zbudowany przez własny zespół inżynierów pojazdów Royal Ulster Constabulary, był zdecydowanie najpopularniejszym modelem opancerzonego Land Rovera.

Shorts i Harland kontynuowali prace nad oryginalnym Shorlandem, od opancerzonego wozu patrolowego z trzyosobową załogą do opancerzonego pojazdu osobowego, zdolnego do przewozu dwóch z przodu i sześciu z tyłu; niewielka ich liczba była używana na ulicach Irlandii Północnej dopiero w 1998 roku.

W 1996 roku Short Brothers sprzedali cały projekt Shorland firmie British Aerospace Australia .

Były również używane przez policję RAF w Niemczech w latach 90. XX wieku do eskortowania broni specjalnej (nuklearnej).

Projekt

Shorland to Land Rover z długim rozstawem osi i wieżą przypominającą wyglądem samochód zwiadowczy Mk 2 Ferret . Pojazd ma ulepszone zawieszenie, aby poradzić sobie z dodatkowym ciężarem pancerza.

Wdrożenie w sierpniu 1969 r

W sierpniu 1969 r. w Irlandii Północnej wybuchła powszechna przemoc na tle religijnym i zamieszki uliczne , na tle trwającego ruchu na rzecz praw obywatelskich w Irlandii Północnej . W odpowiedzi RUC rozmieścił samochody pancerne Shorland w Belfaście , początkowo w roli kontroli tłumu. 14 sierpnia jednostka IRA otworzyła ogień do oficerów RUC i bojowników lojalistów zebranych na skrzyżowaniu Dover i Divis Street, na skraju dzielnicy, w której przeważają katolicy. Protestant Herbert Roy (26) został zabity, a trzech funkcjonariuszy zostało rannych. Policja odpowiedziała seriami z pistoletów maszynowych Sterling . W tym momencie RUC, błędnie interpretując zamieszki jako powstanie IRA, rozmieścił Shorlands w roli żywego ognia, a ich pociski kalibru .30 podobno „przebijały ściany, jakby były z tektury”. W odpowiedzi na ostrzał RUC na Divis Street, poproszono o trzy Shorlandy. Shorlands znaleźli się pod ostrzałem, a także zostali zaatakowani ładunkiem wybuchowym i bombami benzynowymi. RUC uważał, że strzały pochodziły z Divis Flats złożony. Funkcjonariusze RUC wewnątrz Shorlands otworzyli ogień z karabinów maszynowych zamontowanych na wieżyczkach. Odnotowano, że co najmniej trzynaście mieszkań Divis zostało trafionych gradem strzałów. Dziewięcioletni chłopiec, Patrick Rooney, został natychmiast zabity przez ogień z karabinu maszynowego Shorland, kiedy leżał w łóżku w jednym z mieszkań. Był pierwszym dzieckiem, które zginęło podczas przemocy.

Republikańskiej Partii Pracy z Belfastu Centralnego , Paddy Kennedy , który był w pobliżu, zadzwonił do centrali RUC i błagał ministra spraw wewnętrznych Irlandii Północnej, Roberta Portera , o wycofanie Shorlands i zaprzestanie strzelaniny. Porter odpowiedział, że jest to niemożliwe, ponieważ „całe miasto jest w buncie”. Porter powiedział Kennedy'emu, że posterunek policji na Donegall Street był pod ostrzałem z ciężkiego karabinu maszynowego, podczas gdy w rzeczywistości przez cały czas zamieszek nie był zakłócany. Po zastrzeleniu katolika Hugh McCabe w kompleksie Divis, tłum 200 lojalistów zaatakował Divis Street i zaczął palić tam katolickie domy. Sześciu członków IRA w St. Comgall's School otworzyło ogień z karabinu i pistoletu maszynowego, odpierając inwazję i raniąc ośmiu. Wkrótce potem pojawił się RUC Shorland i otworzył ogień do szkoły, ale jednostka IRA odpowiedziała ogniem i uciekła.

Trybunał Scarmana, któremu rząd Wielkiej Brytanii zlecił później zbadanie przemocy w Irlandii Północnej w sierpniu 1969 r., Był bardzo krytyczny wobec rozmieszczenia samochodów opancerzonych Shorland przez RUC:

Użycie karabinów maszynowych Browning w Belfaście w dniach 14 i 15 sierpnia… było zagrożeniem zarówno dla niewinnych, jak i winnych, ponieważ było ciężkie i masowe w swoim ogniu: a pewnego razu (strzelanie do bloku St. mieszkania, w których zabito chłopca Rooneya) jego użycie było całkowicie nieuzasadnione

Warianty

Mk 1

• Silnik o mocy 67 KM (50 kW).

Mk 2

• Silnik o mocy 77 KM (57 kW).

Mk 3

• Wprowadzony w 1972 roku
• Silnik o mocy 91 KM (68 kW).
• Grubszy pancerz niż Mk 1, Mk 2

Mk 4

• Produkcja rozpoczęła się w 1980 roku
• Silnik benzynowy Rover V8 o pojemności 3,5 litra
• Ulepszony pancerz w stosunku do Mk 3

Seria 5

• Oparty na podwoziu Defendera 110
• 3,5-litrowy silnik benzynowy Rover V8 lub 2,5-litrowy silnik wysokoprężny Rover Tdi Turbo
• Spawany pancerz całkowicie zamknięty korpus.
• Wersje
  • S5 - Prototypowy opancerzony samochód patrolowy
  • S51 - opancerzony samochód patrolowy
  • S52 - opancerzony samochód patrolowy
  • S53 - pojazd obrony przeciwlotniczej
  • S54 - Pojazd przeciw porwaniu
  • S55 - transporter opancerzony (APC)

Obecni i byli operatorzy

Były pojazd policji holenderskiej

• Argentyna : 20
• Bahrajn : 2
• Botswana : 10
• Brunei : 15
• Burundi : 7
• Gujana : 5
• Irak : 72
• Kenia : 8
• Liban - 30 w służbie Sił Bezpieczeństwa Wewnętrznego .
• Lesotho : 8
• Libia : 15
• Malezja : 20
• Mauritius : 4
• Nigeria - Niektóre z lokalnej produkcji.
• Holandia
• Pakistan - 24 w służbie policji Sindh .
•   Papua-Nowa Gwinea – 5
• Portugalia - 38 w służbie Republikańskiej Gwardii Narodowej Portugalii .
• Rodezja - wariant nielicencjonowany; 2 zostały zbudowane i wdrożone dla Selous Scouts w 1979 roku.
• Arabia Saudyjska : 40
• Seszele : 8
• Syria : 4
• Sri Lanka
• Tajlandia : 32
• Turcja : 100 w służbie żandarmerii .
• Zjednoczone Emiraty Arabskie : 6 przejętych przez Gwardię Narodową Szardży w 1972 r., Przekazanych policji federalnej w 1976 r.
• Zjednoczone Królestwo
• Wenezuela : 15
• Kuwejt : Gwardia Narodowa Kuwejtu i policja Kuwejtu

Zobacz też

• Shorland S600 , transporter opancerzony opracowany w 1995 roku w oparciu o Mercedes-Benz Unimog

Notatki

•   Międzynarodowy Instytut Studiów Strategicznych (luty 2021). Bilans wojskowy 2021 . Tom. 121. Routledge. ISBN 9781032012278 .
•   Christopher F. Foss, przewodnik rozpoznawania czołgów i pojazdów bojowych Jane , HarperCollins Publishers, Londyn 2002. ISBN 0-00-712759-6
•   Pedro Manuel Monteiro, Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais , Contra a Corrente, Lisboa 2018. ISBN 9789899901261 ​​( tekst w języku portugalskim / angielskim )
•   Peter Gerard Locke i Peter David Farquharson Cooke, pojazdy bojowe i broń Rodezji 1965-80 , P&P Publishing, Wellington 1995. ISBN 0-473-02413-6

Linki zewnętrzne

• Witryna Shorland