Bravia Chaimite
| Bravia Chaimite | |
|---|---|
 portugalski Chaimite V200 podczas ćwiczeń Iberian Resolve , 2002.
| |
| Typ | Transporter opancerzony |
| Miejsce pochodzenia | Portugalia |
| Historia serwisowa | |
| Czynny | 1967 – obecnie |
| Używany przez | Zobacz Operatory |
| Wojny |
Portugalska wojna kolonialna Rewolucja goździków Wojna domowa w Libanie 1982 Wojna libańska Konflikt Moro Konflikt wewnętrzny w Peru 2006 Wojna libańska 2007 Konflikt libański 2008 Konflikt w Libanie Wojna domowa w Libii (2011 – obecnie) |
| Historia produkcji | |
| Producent | Bravia |
| Nie. zbudowany | ponad 170 |
| Warianty | Zobacz Warianty |
| Specyfikacje | |
| Masa | 6.800 do 8500 kg |
| Długość | 5,6m |
| Szerokość | 2,26m |
| Wysokość | 2,39 m |
| Załoga | 1+10 |
| Zbroja | do 7,62 mm |
Uzbrojenie główne |
zależy od wariantu |
Uzbrojenie dodatkowe |
zależy od wariantu |
| Silnik |
silnik wysokoprężny 155 KM (115 kW) przy 3300 obr./min |
| Ładowność | 804 kg |
| Przenoszenie | automatyczna skrzynia biegów |
Zakres operacyjny |
804 km |
| Maksymalna prędkość |
99 km/h (62 mph) 4,8 km/h na wodzie |
Układ kierowniczy |
zębatka bez wspomagania |
Bravia Chaimite to pojazd opancerzony z napędem na wszystkie koła, zbudowany przez portugalską firmę Bravia i używany przez armię portugalską w portugalskich wojnach kolonialnych w Angoli , Mozambiku i Gwinei Portugalskiej , od 1967 do 1974 roku, kiedy to się skończyło. Chaimite był pierwotnie nielicencjonowaną pochodną Cadillaca Gage Commando zmontowanego, a później wyprodukowanego w Portugalii, z szeregiem ulepszeń i modyfikacji technicznych.
Były dwie wersje Chaimite, VBTP V-200 i VBPM V-600. VBTP ( Viatura Blindada de Transporte de Pessoal , opancerzony pojazd do transportu personelu) miał pojemność 11 osób i był uzbrojony w jeden ciężki karabin maszynowy Browning kal. 50 , podczas gdy VBPM ( Viatura Blindada Porta-morteiro , opancerzony pojazd do przewozu moździerzy ), miał tylko 4 osoby i był uzbrojony w jeden ciężki karabin maszynowy Browning .30 i jeden moździerz 81 mm. Pojazdy te posiadały silniki wysokoprężne o mocy 155 KM (115 kW) przy 3300 obr./min z automatyczną skrzynią biegów, która umożliwiała rozwijanie prędkości do maksymalnie 99 km / h (62 mph). Pancerz tego transportera opancerzonego był w stanie pokonać pociski do 7,62 mm NATO .
Chaimite był stopniowo wycofywany ze służby w armii portugalskiej od 2008 roku i zastępowany przez austriacki transporter opancerzony Pandur II 8x8 , chociaż ostatnie działające samochody opancerzone Chaimite zostały wycofane dopiero w 2016 roku.
Historia
Zaprojektowany w połowie lat 60. dla armii portugalskiej, w swoim pierwotnym wcieleniu Chaimite przypominał zmodyfikowanego Cadillaca Gage Commando , co doprowadziło do spekulacji, że Bravia wyprodukowała go na licencji Stanów Zjednoczonych. Przesłuchanie, które odbyło się przed Izbą Reprezentantów Stanów Zjednoczonych w 1977 r., Potwierdziło, że taka licencja nie została udzielona, a dwóch byłych pracowników Cadillaca Gage zostało oskarżonych o nielegalne przekazanie wiedzy technicznej dotyczącej projektu Commando firmie Bravia.
Pierwszy prototyp Chaimite pojawił się w 1966 roku i został zaprojektowany głównie do bezpośredniego wsparcia ogniowego, z dużym pierścieniem wieży i usztywnionym podwoziem do przenoszenia 90-milimetrowej armaty niskociśnieniowej. W 1968 lub 1969 roku prototyp został wysłany do Gwinei Portugalskiej na próby bojowe, gdzie spisał się dobrze, ale później został zniszczony przez powstańców Afrykańskiej Partii Niepodległości Gwinei i Republiki Zielonego Przylądka (PAIGC) za pomocą RPG-2 lub RPG-7 . Baza Chaimite zrodziła następnie kilka wariantów zaprojektowanych do celów bezpieczeństwa wewnętrznego, celów przeciwpancernych i ewakuacji medycznej. Do czasu zaprzestania produkcji wyprodukowano ponad 600 sztuk dla armii portugalskiej i na eksport.
Warianty
- V-200 : transporter opancerzony
- V-200 Armada 60 : specjalny wariant dla portugalskiej piechoty morskiej V-200 uzbrojony w wielokrotną wyrzutnię rakiet kal. 60 mm
- V-300 : lekkie wsparcie ogniowe uzbrojone w FN Minimi , FN MAG lub działo 20 mm .
- V-400 : ciężkie wsparcie ogniowe z działem niskociśnieniowym kal. 90 mm lub 75 mm.
- V-500 : pojazd łączności i dowodzenia.
- V-600 : nośnik zaprawy z moździerzami 81 mm lub 120 mm
- V-700 : przeciwpancerny z wyrzutnią rakiet Swingfire lub HOT
- V-800 : karetka
- V-900 : opancerzony pojazd ratowniczy
- V-1000 : tłumienie zamieszek z armatką wodną
Historia walki
Afryka
Libia złożyła zamówienie na 60 samochodów opancerzonych V-200 Chaimite w czerwcu 1976 roku, chociaż dostarczono tylko 13 lub 16 sztuk. Rząd libijski anulował rozkaz po usłyszeniu, że rząd portugalski zdecydował w tym samym roku o nawiązaniu stosunków dyplomatycznych z Izraelem , co rozwścieczyło prezydenta Muammara Kaddafiego , który w proteście natychmiast zerwał stosunki dyplomatyczne i handlowe z Portugalią, co pozostawiło pozostałe 25 pojazdów nadal w produkcji na linii montażowej zakładu Bravia VM w Samora Correia. Partia samochodów opancerzonych V-200 Chaimite, która została wysłana do Libii przed zerwaniem stosunków dyplomatycznych, została przydzielona Gwardii Prezydenckiej, a jeden z pojazdów został później wysłany do Libanu ; pozostałe pojazdy były używane aż do obalenia reżimu Kaddafiego w październiku 2011 roku . Ich obecny status jest nieznany, chociaż niektóre niepotwierdzone raporty twierdzą, że były używane w walce podczas trwającej libijskiej wojny domowej .
Azja
Dwadzieścia samochodów opancerzonych V-200 Chaimite zostało zakupionych w 1973 roku przez rząd Filipin dla jednostek armii filipińskiej walczących z muzułmańskimi separatystami partyzantami na Mindanao podczas konfliktu Moro , ale tylko 13 zostało faktycznie dostarczonych, zanim zamówienie zostało anulowane przez władze filipińskie.
Bliski Wschód
Liban był pierwszym krajem Bliskiego Wschodu , który w grudniu 1972 roku złożył zamówienie na trzydzieści samochodów opancerzonych V-200 Chaimite dla Sił Bezpieczeństwa Wewnętrznego (ISF), chociaż do kwietnia 1975 roku, kiedy wybuchła wojna, dostarczono tylko dwadzieścia jeden pojazdów. Libańska wojna domowa (1975–1990), konflikt, w którym widzieli znaczną akcję. Podczas bitwy pod hotelami w październiku 1975 roku ISF użyło własnych samochodów opancerzonych V-200 wraz z transporterami opancerzonymi (APC) wypożyczonymi przez armię libańską M113 i Panhard M3 VTT w udanej operacji ewakuacji ponad 200 osób – w tym personel i mieszkańcy, w większości turyści, uwięzieni w Holiday Inn i sąsiednich hotelach zlokalizowanych w dzielnicy hotelowej Minet el-Hosn w centrum Bejrutu .
Kiedy ISF upadło w styczniu 1976 r., Milicja Chrześcijańskich Tygrysów i Milicja Strażników Cedarów (GoC) były w stanie przejąć nieokreśloną liczbę samochodów opancerzonych V-200, które później rząd ChRL użył przeciwko armii syryjskiej w Houche el-Oumara podczas bitwa pod Zahleh w kwietniu-czerwcu 1981 r. Pojazdy obsługiwane przez Milicję Tygrysów były podobno używane do obrony kontrolowanych przez chrześcijan wschodnich dzielnic Bejrutu podczas wojny stu dni w lutym-kwietniu 1978 r., ale po przymusowym rozwiązaniu milicji w październiku 1980 r. ostatecznie zwrócono je na własność ISF.
Dowództwo libańskich ISF było pod wielkim wrażeniem osiągów swoich samochodów opancerzonych V-200 Chaimite – w szczególności libańskie załogi chwaliły zdolność opancerzonych kadłubów swoich pojazdów do wytrzymania w środowisku walki miejskiej ognia z broni ręcznej, wybuchów min lądowych i nawet pociski przeciwpancerne RPG-7 - że w 1980 r. zażądali dalszych dziewięciu lub 10 pojazdów, które zostały dostarczone do 1982 r. Później, w sierpniu 1990 r., Libańczycy wykazali zainteresowanie zakupem dodatkowych trzydziestu samochodów opancerzonych V-200 wraz z 15 Bravia Commando Samochody patrolowe MK III dla ISF, ale plany te zostały ostatecznie złomowane po zakończeniu wojny domowej w październiku tego samego roku.
Organizacji Wyzwolenia Palestyny (OWP) działające w Libanie otrzymały od Libii jeden pojazd w 1981 roku, który został później zdobyty w dolinie Beqaa przez izraelskie siły obronne (IDF) podczas wojny libańskiej w 1982 roku .
Ameryka Łacińska
Peru było pierwszym zagranicznym klientem Chaimite, kupując w 1970 roku dwadzieścia samochodów opancerzonych V-200 dla swojego korpusu piechoty morskiej , które zostały dostarczone w latach 1971-1973.
Operatorzy
Obecni operatorzy
Byli operatorzy
- Guardians of the Cedars - niektórzy schwytani przez Siły Bezpieczeństwa Wewnętrznego w 1976 roku;
-
Milicja Tygrysów - niektórzy schwytani przez Siły Bezpieczeństwa Wewnętrznego w 1976 r. I powrócili w 1980 r .; -
Palestyna : Organizacja Wyzwolenia Palestyny - 1 dostarczona przez Libię w 1981 r .; -
Portugalia - 84 jednostki były obsługiwane przez armię portugalską , a 4 przez portugalski korpus piechoty morskiej ; zastąpiony w 2009 roku przez 188 Pandur II .
Operatory tylko do oceny
W kulturze popularnej
Chaimite pojawił się w kilku ważnych filmach , zwłaszcza w filmie The House of Spirits z 1993 roku , przedstawiającym transportery opancerzone armii chilijskiej w akcji podczas wojskowego zamachu stanu we wrześniu 1973 roku oraz w filmie The Dancer Upstairs z 2002 roku , w kolorach nieujawnionego latynoamerykańskiego Armia. Wystąpił także w filmie April Captains z 2000 roku , którego akcja toczy się podczas portugalskiej rewolucji goździków w kwietniu 1974 roku.
Zobacz też
- Bitwa hoteli
- Komandos Bravii
- Cadillac Gage Commando
- Lista broni libańskiej wojny domowej
Notatki
- Christopher F. Foss, Jane's Tank and Combat Vehicle Recognition Guide , HarperCollins Publishers, London 2002. ISBN 0-00-712759-6
- Pedro Manuel Monteiro, Berliet, Chaimite e UMM – Os Grandes Veículos Militares Nacionais , Contra a Corrente, Lisboa 2018. ISBN 9789899901261 ( tekst w języku portugalskim / angielskim )