Sur 1
| Saur 1 | |
|---|---|
.jpg) Saur 1 na Expomil 2011
| |
| Typ | Opancerzony pojazd kołowy |
| Miejsce pochodzenia | Rumunia |
| Historia produkcji | |
| Projektant | ROMARM |
| Zaprojektowany | 2006 |
| Producent | Uzina Automecanica Moreni SA |
| Specyfikacje | |
| Masa | 13 500 kg |
| Długość | 7,8 m (25 stóp 7 cali) |
| Szerokość | 2,9 m (9 stóp 6 cali) |
| Wysokość | 2,52 m (8 stóp 3 cale) |
| Załoga | 3 + 9 |
| Zbroja | STANAG poziom 4569 1. Może być wyposażony w dodatkowy zestaw opancerzenia, wtedy ochrona przechodzi na poziom 2. |
Uzbrojenie główne |
7,62 mm zasilany taśmowo MG |
| Silnik |
Cummins diesel 275 KM (205 kW) |
| Moc/waga | 16 kW/t |
| Zawieszenie | 8x8 |
Zakres operacyjny |
700 km (430 mil) |
| Maksymalna prędkość |
100 km/h (62 mph) woda: 10 km/h (6,2 mph) |
Saur 1 (dawniej Zimbru 2006 ) to transporter opancerzony opracowany przez rumuńską firmę ROMARM w 2006 roku.
Rozwój
Pod koniec 2006 roku ROMARM ukończył pierwszy prototyp nowego wielozadaniowego amfibii opancerzonego bojowego wozu piechoty o nazwie Saur. W przeszłości nazywano to Zimbru 2006 . Saur 1 został po raz pierwszy zaprezentowany na Expomil 2007. Saur 1 został opracowany w celu spełnienia wymagań armii rumuńskiej , ale pod koniec 2007 roku nie złożono żadnych zamówień produkcyjnych na Saura. Aby spełnić pilne wymagania operacyjne (UOR), rumuńskie Ministerstwo Obrony Narodowej zawarło kontrakt ze szwajcarską firmą MOWAG na łącznie 31 Piranha III (8×8), z dostawami w latach 2007-2008.
Opis
Kadłub Saur 1 jest wykonany w całości ze spawanej stali, co zapewnia pasażerom ochronę przed ostrzałem z broni strzeleckiej i odłamkami pocisków, przy czym najwyższa ochrona jest zapewniona nad przednim łukiem. Według ROMARM pojazd ma ochronę przeciwminową i balistyczną poziomu 1. SAUR 1 można wyposażyć w dodatkowy zestaw opancerzenia, podnoszący ochronę do poziomu 2.
Układ nowego Saur AIV jest zgodny z nowszymi rozwiązaniami 8 × 8 w innych krajach, z pozycją kierowcy skierowaną do przodu po lewej stronie i zasilaczem po prawej, co ułatwia dostosowanie podwozia do szerokiej gamy misji bojowych . Przedział wojskowy rozciąga się do tylnej części kadłuba z układem włazów dachowych w zależności od misji. W typowej roli AIV dowódca siedziałby z tyłu kierowcy, a także byłby wyposażony w jednoczęściową pokrywę włazu. Pokrywy włazów zarówno kierowcy, jak i dowódcy, otwierane do tyłu i bezpośrednio z przodu, to trzy peryskopy do obserwacji do przodu. Środkowy można zastąpić pasywnym peryskopem do jazdy nocą. Stanowisko uzbrojenia znajdowałoby się pośrodku dachu z dwoma włazami nad tylnym przedziałem wojskowym, które otwierałyby się na zewnątrz i można je zablokować w pozycji pionowej. Żołnierze zazwyczaj siedzieli na pojedynczych siedzeniach po obu stronach, skierowanych do wewnątrz. Saur 1 jest w stanie osiągnąć prędkość przekraczającą 100 km/h.
Warianty
Nowa ulepszona wersja, Saur 2 , została zaprezentowana na wystawie Black Sea Defence & Aerospace (BSDA 2008), która odbyła się w Bukareszcie w 2008 roku. Saur 2 ma przeprojektowaną część przednią i jest wyposażony w nowy silnik i większe koła;