General Motors LAV

Lekki pojazd opancerzony ( LAV ) to seria pojazdów opancerzonych zbudowanych przez General Dynamics Land Systems – Canada (GDLS-C), spółkę zależną General Dynamics z siedzibą w Londynie w Ontario . Jest to wyprodukowana na licencji wersja Mowag Piranha . Rodzina LAV wywodzi się z wymagań armii kanadyjskiej dotyczących pojazdów opancerzonych ogólnego przeznaczenia (AVGP). Pierwsza generacja LAV została stworzona przez firmę Mowag dla pojazdów opancerzonych ogólnego przeznaczenia (AVGP) wymagania armii kanadyjskiej. Był to wariant 6x6 Piranha I wyprodukowany przez General Motors Diesel w Londynie, Ontario . Od wejścia do służby w 1976 roku przeszedł szereg modernizacji. LAV II wprowadził znaną już konfigurację 8x8. LAV nadal stanowi trzon floty pojazdów bojowych armii kanadyjskiej . Seria pojazdów LAV występuje w wielu różnych wariantach i jest wykorzystywana w wielu różnych rolach, takich jak transportery opancerzone , pojazdy inżynieryjne , stanowiska dowodzenia, karetki pogotowia i opancerzone pojazdy ratownicze .

GMC sprzedał ponad 3000 LAV-ów do 1999 roku i odniósł większy sukces niż Piranha.

LAW I

Główny artykuł: pojazd opancerzony ogólnego przeznaczenia

LAV I
Nadwyżka Cougar widziana podczas imprezy militarnej w Wielkiej Brytanii.
Typ	Opancerzony pojazd bojowy
Miejsce pochodzenia	Kanada
Historia serwisowa
Czynny	1976 – obecnie
Używany przez	Zobacz Operatory
Historia produkcji
Nie. zbudowany	Puma – 195 Grizzly – 274 Husky – 27
Warianty	Zobacz Warianty
Specyfikacje
Masa	10,7 t
Długość	5,97m
Szerokość	2,50m
Załoga	Cougar: 3 (dowódca, strzelec i kierowca, 2 żołnierzy z tyłu pojazdu) Husky: 2 (kierowca i technik) Grizzly: dowódca, strzelec i kierowca, 6 żołnierzy z tyłu
Uzbrojenie główne	Cougar: działo 76 mm L23A1 Grizzly: ciężki karabin maszynowy 12,7 mm Husky: karabin maszynowy 7,62 mm
Silnik	Dwusuwowy turbodoładowany silnik wysokoprężny Detroit Diesel 6V53T o mocy 275 KM
Zawieszenie	6×6
Maksymalna prędkość	100 kilometrów na godzinę

W 1974 roku kanadyjskie wojsko rozpoczęło program zakupu lekkiego pojazdu dla rezerw armii. Armia potrzebowała elastycznego pojazdu, który można by dostosować do różnych rodzajów konfliktów. Wojsko opracowało wymagania dla czterech różnych wariantów. Cadillac-Gage wydawał się przygotowany do wygrania tego kontraktu. Szwajcarska firma Mowag wystawiła swoją Piranię . Mowag nawiązał współpracę z General Motors Diesel przy produkcji AVGP w fabryce GM w Londynie w Ontario. W marcu 1976 roku wybrano Piranię.

Warianty AVGP to bojowy pojazd opancerzony Cougar, transporter opancerzony Grizzly i opancerzony pojazd ratowniczy Husky .

Armia kanadyjska wycofała wszystkie warianty AVGP począwszy od 2005 roku. Jednak wiele wycofanych pojazdów zostało przeniesionych do innych sił zbrojnych i policji, gdzie nadal służą.

AVGP miał śmigła i łopatki trymujące do użytku amfibii, jak ośmiokołowy Bison , który był bezpośrednim następcą rodziny pojazdów.

Historia

Warianty AVGP zostały wprowadzone do służby w Kanadzie pod koniec lat 70. Przeznaczone do użytku tylko w Kanadzie, zostały zmuszone do służby w kilku misjach ONZ, w tym UNPROFOR i misji w Somalii. Jeden Grizzly podczas misji pokojowej został schwytany przez siły serbskie pod koniec lat 90.

Cougar był używany do szkolenia w Kanadzie i nieformalnie oznaczony jako „trener czołgów”. W latach 80. i 90. był używany przez jednostki pancerne jako wsparcia ogniowego dla jednostek niewyposażonych w czołg Leopard . Eskadry wyposażone w Cougar w tych pułkach były żartobliwie określane jako „eskadra łodzi” w przeciwieństwie do eskadr rozpoznawczych, które były wyposażone w Lynx, a później Coyote Reconnaissance Vehicle .

Grizzly był używany jako transporter opancerzony w regularnych batalionach piechoty niewyposażonych w transporter opancerzony M113, a także przez jednostki rezerwowe. W większości pojazdów usunięto morskie układy napędowe. W ramach projektu Wheeled LAV Life Extension siły kanadyjskie planowały przekonwertować pojazdy Grizzly i Husky na warianty wsparcia, takie jak stanowisko dowodzenia i pojazd mobilnego zespołu naprawczego. Jednak projekt został odwołany w 2005 roku, a pojazdy przeszły na emeryturę.

Warianty

Warianty AVGP to:

Puma

• Używany jako trener czołgów i opancerzony pojazd bojowy
• Załoga trzyosobowa
• Wieża brytyjskiego pojazdu rozpoznawczego Scorpion (działo główne 76 mm)

Siwy

• Transporter opancerzony (APC)
• Załoga trzyosobowa
• do przenoszenia sekcji piechoty
• Montowanie 1-metrowej wieży Cadillac-Gage , uzbrojonej w .50 BMG i karabin maszynowy 7,62 mm

Ochrypły

• Opancerzony pojazd ratowniczy (ARV)
• Załoga dwuosobowa
• Zaprojektowany, aby zapewnić mechaniczne wsparcie dla pozostałych dwóch pojazdów

LAWII

Główny artykuł: LAV II

LAV II
amerykańskie LAV-25 w 2006 roku
Historia serwisu
Czynny	1983 – obecnie
Historia produkcji
Projektant	General Motors Diesla
Specyfikacje
Masa	14,4 t (15,9 ton amerykańskich)
Długość	6,39 m (21,0 stóp)
Szerokość	2,50 m (8,2 stopy)
Wysokość	2,69 m (8,8 stopy)
Uzbrojenie główne	Pistolet łańcuchowy M242 25 mm
Silnik	Detroit Diesel 6V53T 275 KM
Zawieszenie	8×8 kół, napęd 4×
Zakres operacyjny	650 km (400 mil)
Maksymalna prędkość	100 km/h (62 mph) (ląd) 10 km/h (5,4 kn) (woda)

LAV II to druga generacja rodziny LAV. LAV II to pojazd 8x8 oparty na pojeździe opancerzonym ogólnego przeznaczenia 6x6 . Został wyprodukowany przez General Motors Diesel (obecnie General Dynamics Land Systems Canada) w Londynie, Ontario. Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych był pierwszym użytkownikiem LAV II, który nazywa LAV-25 . Kanada zakupiła dwa główne warianty: Coyote Reconnaissance Vehicle i opancerzony pojazd użytkowy Bison .

LAV-25

W latach 80. Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych zaczął szukać lekkiego pojazdu opancerzonego, który zapewniłby ich dywizjom większą mobilność. Wybrali projekt lekkiego pojazdu opancerzonego firmy General Motors Diesel . LAV-25 był oparty na pojeździe opancerzonym ogólnego przeznaczenia (LAV I) armii kanadyjskiej. Wszedł do służby w piechocie morskiej w 1983 roku. Armia amerykańska była wówczas zainteresowana tymi pojazdami, ale ich nie zamówiła (jednak później przyjęto podobne pojazdy wraz z wprowadzeniem rodziny Stryker ) . Armia pożyczyła jednak co najmniej tuzin LAV-25 do użytku przez 82 Dywizja Powietrznodesantowa , 3-73 Dywizja Pancerna dla plutonu zwiadowczego podczas wojny w Zatoce Perskiej . Te LAV-25 wróciły do ​​piechoty morskiej po konflikcie. USMC zamówiło 758 pojazdów wszystkich wariantów. LAV-y po raz pierwszy brały udział w walkach podczas inwazji na Panamę w 1989 roku i kontynuowały służbę w wojnie w Zatoce Perskiej , wojnie w Iraku i wojnie w Afganistanie .

Lekko opancerzony batalion rozpoznawczy USMC obejmuje 56 LAV-25, 16 LAV-AT, 12 LAV-L, 8 LAV-M, 4 LAV-R, 4 LAV-C2 i nieznaną liczbę pojazdów LAV-MEWSS.

Bizon

Główny artykuł: Bison (transporter opancerzony)

Bison to pojazd opancerzony oparty na platformie 8x8 LAV-25 , pierwotnie zaprojektowany jako transporter opancerzony. Wprowadzony do służby w 1990 roku, przez lata służby był używany głównie jako opancerzony pojazd użytkowy, występujący w wielu różnych podwariantach.

Projekt

Rozpoczynając od podstawowego LAV-25 , proces projektowania Bizona trwał tylko siedem dni. Bison różni się od podstawowego LAV-25 podniesieniem dachu, usunięciem pierścienia wieży, umieszczeniem kopuły dowódcy za kierowcą i wprowadzeniem systemu mocowania szyn w przedziale ładunkowo-pasażerskim, aby szybko zmienić wyposażenie specyficzne dla misji.

Siły kanadyjskie rozpoczęły modernizację Bizona w latach 2002-2008. Ulepszenia obejmują zwiększoną moc silnika, nowe drążki skrętne , mocowania dodatkowego pancerza, klimatyzację i system respiratora VRS do obrony przed bronią masowego rażenia.

Podwarianty

System montażu szynowego Bison pozwala na dostosowanie go do różnych ról bez większych modyfikacji. Żubry używane przez siły kanadyjskie zostały przystosowane do użytku jako transportery opancerzone (oryginalna konfiguracja - w większości zastąpione w tej roli przez LAV III ), transportery moździerzy 81 mm, karetki pogotowia (32), pojazdy Mobile Repair Team (MRT) (32), Opancerzone pojazdy ratownicze (32), elektroniczne pojazdy bojowe (25) i pojazdy rozpoznawcze NBC (4).

Pojazd rozpoznawczy Coyote

Główny artykuł: pojazd rozpoznawczy Coyote

Coyote jest w służbie od 1996 roku i został nabyty do użytku w roli lekkiego rozpoznania (zwiadowcy), chociaż początkowo był również używany jako opancerzony pojazd bojowy w roli trenera czołgów średnich w eskadrach pancernych w taki sam sposób jak AVGP . zastąpiony. W służbie od 1996 roku Coyote jest późniejszą generacją LAV -25 i należy do tej samej rodziny i podobnej generacji co Bison APC i australijski ASLAV .

Uzbrojenie

Kojoty montują działo łańcuchowe M242 Bushmaster 25 × 137 mm . Główne działo i współosiowy karabin maszynowy są stabilizowane w 2 osiach. Wieża jest wyposażona w dalmierz laserowy, ale nie ma komputera balistycznego; Korekty wysokości i ołowiu są wprowadzane ręcznie przez strzelca za pomocą siatek wielostadionowych w celownikach dziennych, termicznych i wzmacniających obraz. Wieża jest również wyposażona w wyrzutnie granatów, które można ładować granatami dymnymi i odłamkowymi.

Mobilność

Coyote jest napędzany silnikiem Detroit Diesel 6V53T o mocy 400 koni mechanicznych (300 kW) i może osiągnąć prędkość 100 kilometrów na godzinę (62 mil na godzinę) (na drodze). Coyote ma maksymalny zasięg drogowy 660 kilometrów (410 mil). Wykorzystuje większe koło niż początkowo używane w Bison i AVGP (pojazdy te zostały później wyposażone w to koło). Kojota można transportować samolotem C-130 , ale trzeba najpierw zdemontować wieżę.

Historia serwisowa

Od czasu wprowadzenia Coyote do kanadyjskich sił zbrojnych pojazd służył interesom narodowym w kraju i za granicą. Coyote służył podczas misji ONZ/NATO w Bośni i Hercegowinie , Macedonii , Kosowie i Afganistanie. Coyote jest obecnie wycofywany i zastępowany mieszanką pojazdów opancerzonych TAPV i LAV 6 .

LAW III

Główny artykuł: LAV III

Lekki pojazd opancerzony III
Armia nowozelandzka LAV III w Afganistanie
Dane techniczne
Masa	16,95 t
Długość	6,98 m (22 stopy 11 cali)
Szerokość	2,7 m (8 stóp 10 cali)
Wysokość	2,8 m (9 stóp 2 cale)
Silnik	Caterpillar 3126 diesel 260 kW (350 KM)
Zawieszenie	hydropneumatyczne
Zakres operacyjny	450 km (280 mil)
Maksymalna prędkość	100 kilometrów na godzinę (62 mph)

LAV III , pierwotnie nazwany Kodiak przez armię kanadyjską, jest LAV trzeciej generacji i po raz pierwszy wszedł do służby w 1999 roku. Został opracowany w Kanadzie na podstawie LAV II i jest podstawowym pojazdem piechoty zmechanizowanej armii nowozelandzkiej , a wcześniej armii Armia kanadyjska . Stanowi również podstawę serii pojazdów Stryker używanych przez armię amerykańską i innych operatorów.

Rozwój

Do lipca 1991 roku kanadyjskie siły zbrojne stwierdziły potrzebę wymiany starzejącej się floty transporterów opancerzonych z lat 60. i 70. XX wieku. W rezultacie wielozadaniowego pojazdu bojowego (MRCV) został uruchomiony przez obecny konserwatywny rząd. Zadaniem projektu MRCV było dostarczenie serii pojazdów opartych na wspólnym podwoziu, które miałyby zastąpić transporter opancerzony M113 , pojazd rozpoznawczy Lynx , transporter opancerzony Grizzly i transporter opancerzony Bison . Projekt został jednak uznany za nieopłacalny i anulowany do marca 1992 roku.

W 1994 roku, po powrocie Partii Liberalnej do rządu, armia nadal potrzebowała nowych pojazdów. W rezultacie armia rozpoczęła projekt lekkiego pojazdu opancerzonego, który miał dostosować części projektu MRCV i być wdrażany stopniowo, aby rozłożyć koszty. Zrezygnowano również z wymogu wymiany Bizonów.

W sierpniu 1995 roku General Motors Diesel (później przemianowany na GM Defense , a następnie zakupiony przez GDLS z Londynu, Ontario) otrzymał kontrakt na produkcję LAV III, który miał zastąpić Grizzly i dużą część M113. LAV III zawierałby wieżę i system uzbrojenia używany w Coyote (który był produkowany w tym samym miejscu).

Projekt

Mobilność

Kanadyjska piechota zsiadająca z LAV III w CFB Gagetown

LAV III jest napędzany silnikiem wysokoprężnym Caterpillar 3126 o mocy 350 koni mechanicznych (260 kW) i może osiągać prędkość powyżej 100 kilometrów na godzinę. Pojazd wyposażony jest w napęd 8x8 , a także wyposażony w centralny system pompowania opon, co pozwala na dostosowanie się do różnych warunków terenowych, w tym terenowych . LAV III jest wyposażony w nowoczesny system zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS). W przeciwieństwie do wcześniejszych wersji LAV, LAV III nie ma desantowych .

Żołnierze armii nowozelandzkiej z NZLAV w trakcie szkolenia w obozie wojskowym Tekapo

Kanadyjski LAV-III podczas ćwiczeń TRIDENT JUNCTURE

Wieża LAV III zapewnia pojazdowi wyższy środek ciężkości niż początkowo przewidziano dla rodziny LAV. Doprowadziło to do obaw, że pojazd jest bardziej podatny na przewrócenie się na nierównym terenie i odnotowano kilka przypadków przewrócenia się.

Ochrona

Podstawowy pancerz LAV III, obejmujący Porozumienie standaryzacyjne STANAG 4569 poziom III, który zapewnia wszechstronną ochronę przed pociskami małego kalibru 7,62 × 51 mm NATO . Można dodać ceramiczny pancerz z aplikacjami ( MEXAS ), który chroni przed pociskami ciężkiego kalibru 14,5 × 114 mm z odległości 500 metrów. LAV III może być również wyposażony w pancerz klatkowy , który zapewnia ochronę przed ładunkami kumulacyjnymi . LAV III jest wyposażony w system filtracji jądrowej, biologicznej i chemicznej (NBC) wraz z detektorem chemicznym GID-3 i systemami wykrywania promieniowania AN / VDR-2. LAV III został zaprojektowany tak, aby uzyskać bardzo niską i bardzo zwartą konstrukcję, aby zminimalizować sygnatury radarowe i podczerwone. LAV III wykorzystuje również filtry pochłaniające ciepło, aby zapewnić tymczasową ochronę przed termowizyjne (TIS) , wzmacniacze obrazu i kamery na podczerwień (IR) . General Dynamics jest w trakcie integracji LAV III z aktywnym systemem ochrony opartym na izraelskim systemie Trophy .

Większość kanadyjskich ofiar w Afganistanie miała miejsce podczas patrolu na pokładzie LAV III. Można to wytłumaczyć faktem, że LAV III jest najczęściej używanym kanadyjskim transporterem opancerzonym w teatrze działań i po prostu reprezentuje normalny związek między użyciem a prawdopodobieństwem napotkania miny lub improwizowanego urządzenia wybuchowego. LAV III zapewnia porównywalną lub lepszą ochronę niż większość innych transporterów piechoty używanych w Afganistanie. W celu poprawy ochrony w wyniku doświadczeń w Afganistanie , przyszłe ulepszenia LAV III będą prawdopodobnie obejmować ulepszoną ochronę min i IED.

Uzbrojenie

LAV III jest wyposażony w dwuosobową wieżę, uzbrojoną w działo łańcuchowe M242 Bushmaster kalibru 25 mm i współosiowy karabin maszynowy 7,62 mm. Na szczycie wieży umieszczono jeszcze jeden karabin maszynowy kal. 5,56 mm lub 7,62 mm. LAV III ma również osiem wyrzutni granatów kalibru 76 mm w dwóch grupach po cztery wyrzutnie rozmieszczone po obu stronach wieży. Granatniki przeznaczone są do granatów dymnych. W 2009 roku wiele LAV III zostało zmodyfikowanych za pomocą zdalnie sterowanej stacji uzbrojenia Nanuk (RCWS), aby zapewnić lepszą ochronę i zwiększyć szanse przeżycia załogi w walce z improwizowanymi urządzeniami wybuchowymi i zagrożenia minami przeciwpancernymi na polu bitwy.

Osobliwości miasta

LAV III jest wyposażony w dzienny optyczny system obrazowania termowizyjnego (TIS) i wzmocnienie obrazu III generacji (II) . LAV III jest wyposażony w taktyczny system nawigacji (TacNav), który pomaga w nawigacji i zadaniach związanych z lokalizacją celu. LAV III jest wyposażony w LCD podłączony bezpośrednio do zewnętrznych kamer pojazdu, dostarczający pasażerom obrazu pola bitwy w czasie rzeczywistym.

Historia serwisowa

NZLAV _

LAV III i pokrewne wersje były używane w następujących przypadkach:

• Misja ONZ w Etiopii i Erytrei (UNMEE)
• Misja ONZ w Kosowie (UNMIK)
• Misja Narodów Zjednoczonych w Bośni i Hercegowinie (UNMIBH)
• Misja ONZ na Haiti (UNMIH)
• Wojna w Afganistanie (ISAF)
• Strzelanina Napiera
• Operacja Lotos
• Reakcja na trzęsienie ziemi w Christchurch w 2011 roku
• Kolumbijski konflikt zbrojny

Nowa Zelandia

Siły zbrojne Nowej Zelandii zakupiły 105 NZLAV, z których 102 były pojazdami standardowymi, a 3 przeprojektowano w celu naprawy.

W listopadzie 2009 roku ogłoszono, że trzy NZLAV zostaną rozmieszczone do pomocy w operacjach NZSAS w Afganistanie i zostały wzmocnione. W 2011 roku te trzy LAV zostały przeniesione do Bamian, aby wesprzeć tamtejszy zespół odbudowy prowincji, ponieważ nie były już potrzebne w Kabulu z powodu zmniejszonej liczby SAS. Do Bamyan przewieziono również pięć dodatkowych LAV-ów. Od tego czasu jeden został uszkodzony przez przydrożną bombę.

Podwarianty

• TOW Under Armour (TUA) - standardowa wieża LAV III zastąpiona wyrzutnią TOW Under Armour do celów przeciwpancernych
• Nośnik sekcji piechoty (ISC) - nadwyżki kadłubów LAV TUA wyposażone w zdalnie sterowaną stację uzbrojenia Nanuk .
• Observation Post Vehicle (OPV) - Standardowy LAV III wyposażony do użytku przez wysuniętego oficera obserwacyjnego (FOO).
• Pojazd stanowiska dowodzenia (CPV) - standardowy LAV III wyposażony do zadań na stanowisku dowodzenia.
• Inżynier LAV (ELAV) - LAV III wyposażony w lemiesz spycharki i inny sprzęt inżynieryjny.
• Piechota Mobility Vehicle (IMV) - standardowy pojazd NZLAV używany w rolach kawalerii, zwiadu i wysuniętych obserwatorów.
• Light Obstacle Blade (LOB) - NZLAV IMV wyposażony w małe ostrze do drobnych prac ziemnych i usuwania przeszkód.
• Odzyskiwanie (LAV-R) - pojazd NZLAV wyposażony we wciągarkę TR200 i kotwicę uziemiającą do operacji ratowniczych.
• Multi-Mission Effects Vehicle (MMEV) – Projekt został anulowany w 2005 roku
• LAV Reconnaissance Surveillance System (LRSS) - do 2021 roku zastąpi pojazd rozpoznawczy Coyote 66 podwoziami LAV VI.
• Opancerzony pojazd wsparcia bojowego (ACSV) - 360 ACSV oparty na LAV VI zastąpi obecne floty LAV II Bison i TLAV (M113).

LAW 6

Kanadyjski LAV 6

Główny artykuł: LAV 6

W październiku 2011 roku GDLS-Canada otrzymała kontrakt na modernizację 409 z 651 transporterów opancerzonych LAV III do standardu LAV 6. Zamówiono cztery warianty: transporter sekcji piechoty, stanowisko dowodzenia, stanowisko obserwacyjne i pojazd inżynieryjny. Oczekiwano, że modernizacja wydłuży żywotność pojazdu do 2035 r. W lutym 2017 r. Serwis przyznał GDLS-Canada kontrakt o wartości 404 mln USD na modernizację 141 kolejnych LAV III. W sierpniu 2019 roku GDLS-Canada otrzymał czteroletni kontrakt o wartości 3 miliardów dolarów na budowę 360 wariantów opancerzonych pojazdów wsparcia bojowego. Pierwszy z nich zjechał z linii montażowej w maju 2021 roku.

Arabia Saudyjska otrzyma 900 zmodyfikowanych LAV 6 za 15 miliardów dolarów.

Zobacz też

• BTR , radziecka i poradziecka seria pojazdów
• Transporter opancerzony M113 , amerykański gąsienicowy transporter opancerzony przystosowany do wielu wariantów: Warianty transportera opancerzonego M113

Linki zewnętrzne

• Specyfikacje LAV III armii kanadyjskiej
• https://web.archive.org/web/20061018102015/http://www.gdlscanada.com/pdf/LAVspec.pdf
• Strona NZLAV armii nowozelandzkiej
• Prime Portal – spacer po LAV III (1)
• Prime Portal – spacer po LAV III (2)
• Prime Portal – spacer po LAV III C2
• Prime Portal – spacer po LAV III TUA
• Prime Portal – spacer ELAV
• - Spacer inżyniera LAV-III