Mohafiz (pojazd)

Mohafiz
Typ	Opancerzony pojazd ochrony
Miejsce pochodzenia	Pakistan
Historia serwisowa
Czynny	2003 – obecnie
Używany przez	Irak Pakistan
Wojny	Powstanie w Beludżystanie
Historia produkcji
Projektant	Cavalier Group Heavy Industries Taxila
Producent	Taxila przemysłu ciężkiego
Wytworzony	2003 – obecnie

Mohafiz to rodzina pojazdów bezpieczeństwa wewnętrznego zaprojektowanych i wyprodukowanych przez Heavy Industries Taxila z Cavalier Group projektującą również późniejsze modele produkcyjne .

Rozwój

Na początku 2000 roku HIT rozpoczął prace projektowe nad nowym pojazdem bezpieczeństwa wewnętrznego (IS) z napędem 4 × 4 o nazwie Mohafiz. Zostało to po raz pierwszy wykazane w połowie listopada 2000 r., aw grudniu 2000 r. rozpoczęto szeroko zakrojone próby.

Silnik

Jest napędzany silnikiem Diesla o pojemności 4,2 litra, połączonym z manualną skrzynią biegów z pięcioma biegami do przodu i jednym biegiem wstecznym oraz dwubiegową skrzynią rozdzielczą. W razie potrzeby można zainstalować mocniejszy silnik wysokoprężny o pojemności 4,5 litra, aby zapewnić wyższy stosunek mocy do masy.

Chociaż pierwszy przykład Mohafiza jest oparty na podwoziu Toyoty Land Cruiser , można go również zbudować na innym podwoziu 4 × 4. Obejmuje to Land Rover Defender 110 (4 × 4), który jest już w dużej liczbie w służbie armii pakistańskiej .

Pojazdy dostarczone do Iraku bazowały na podwoziu Land Rovera 110 (4×4).

Projekt

Transporter opancerzony Mohafiz ma całkowicie spawany aluminiowy pancerz, który zapewnia pasażerom ochronę przed ostrzałem z broni ręcznej o kalibrze do 7,62 mm i odłamkami pocisków. Całkowicie zamknięta komora silnika znajduje się z przodu, a przedział załogi rozciąga się do tyłu.

Dowódca i kierowca siedzą z przodu i są wyposażeni w kuloodporne okna z przodu oraz otwierane do przodu drzwi z kuloodpornym oknem w górnej części po obu stronach. Te kuloodporne okna są osłonięte ekranami z siatki drucianej. Kuloodporne okna zapewniają taki sam poziom ochrony jak opancerzony kadłub.

Przedział wojskowy znajduje się z tyłu, a żołnierze siedzą po obu stronach na ławkach i wchodzą do pojazdu przez duże drzwi w tylnym otworze po prawej stronie.

Po bokach i z tyłu przedziału wojskowego znajdują się kuloodporne okna. W sumie przewidziano dziesięć otworów strzelniczych, aby umożliwić używanie karabinów i innej broni strzeleckiej z wnętrza pojazdu. Górne części kadłuba pochylają się lekko do wewnątrz, podobnie jak tył kadłuba.

Na przedniej części dachu zamontowano ręcznie obsługiwaną jednoosobową wieżyczkę uzbrojoną w karabin maszynowy 7,62 mm i/lub wyrzutnię granatów z gazem łzawiącym oraz dwuczęściowy właz dachowy otwierany na lewą i prawą stronę. Pojazdy dostarczane do Iraku są wyposażone w jednoosobową wieżę uzbrojoną w karabin maszynowy PK kalibru 7,62 mm.

Bezpośrednio z tyłu wieży znajdują się dwa włazy dachowe otwierane do przodu, chociaż konstrukcja pojazdu jest elastyczna, dzięki czemu możliwe są różne rodzaje rozmieszczenia luków dachowych.

Historia operacyjna

Mohafizowie byli intensywnie wykorzystywani przez pakistańskie siły bezpieczeństwa w prowincji Beludżystan w Pakistanie . W marcu 2020 r. Frontier Corps został zaatakowany przez terrorystów BLF w Buleda w dystrykcie Kech . Wywiązała się ciężka strzelanina z bojownikami , podczas której Mohafiz został trafiony improwizowanym ładunkiem wybuchowym , jednak ASV przeżył eksplozję.

Warianty

Mohafiz

Pierwszy model.

Mohafiz II

2. model.

Mohafiz III

Trzeci model serii Mohafiz.

Mohafiz IV/Interceptor

ASV oparty na podwoziu Toyoty z serii LC79 z dużymi ulepszeniami. Opracowany i wyprodukowany wspólnie przez grupę Cavalier i Heavy Industries Taxila (HIT).

Operatorzy

Mapa z operatorami Mohafiz na niebiesko

Obecni operatorzy

Iracka

• armia iracka - 60 niezależnych dostawców oprogramowania Mohafiz dostarczonych przez Pakistan w 2006 roku.

Operator cywilny

Pakistan

• Sindh Police - 60 dostarczonych przez Wah Ordnance Factory w 2012 roku.