Hipopotam APC

Hippo
HippoAPC1.PNG
Armscor Hipopotam w Muzeum SAPS w Ventersburgu
Typ Transporter opancerzony
Miejsce pochodzenia Afryka Południowa
Historia serwisowa
Czynny 1974 - 1978
Używany przez Zobacz Operatory
Wojny


Wojna w Rodezji Wojna na granicy z RPA Wojna o niepodległość w Namibii Powstanie Soweto
Historia produkcji
Projektant Armscor Republika Południowej Afryki
Zaprojektowany 1974
Producent Armscor Republika Południowej Afryki
Nie. zbudowany 275 (Mk 1-R) 402 (Mk 1-M)
Warianty Zobacz Warianty
Specyfikacje
Masa 8,8 ton (9,7 ton amerykańskich ; 8,7 ton długich )
Długość 6,53 m (21 stóp 5 cali)
Szerokość 2,46 m (8 stóp 1 cal)
Wysokość 3,3 m (10 stóp 10 cali)
Załoga 2
Pasażerowie 10
Uzbrojenie główne
2 karabiny maszynowe Browning kal. 7,62 mm M1919
Silnik Bedford 2,5 l (150 cali 3 ) rzędowy 6 -cylindrowy silnik benzynowy chłodzony wodą
Przenoszenie 4-biegowa manualna synchronizacja ZF (2., 3., 4. bieg)
Prześwit 32cm
Pojemność paliwa 240 litrów
Zakres operacyjny
640 km
Maksymalna prędkość 73 kilometrów na godzinę

Hippo to południowoafrykański transporter opancerzony . Specjalnie zaprojektowany, aby był odporny na miny , może przewozić dziesięciu piechurów i dwuosobową załogę. Zdalnie sterowana wieża pojazdu jest wyposażona w dwa karabiny maszynowe kal. 7,62 mm, ale podobnie jak inne improwizowane pojazdy bojowe jest słabo chroniona przed zagrożeniami balistycznymi.

Historia rozwoju

Tymczasowe rozwiązanie przyjęte w celu radzenia sobie z zagrożeniem minami lądowymi rozmieszczonymi przez Organizację Ludową Afryki Południowo-Zachodniej (SWAPO) w północnym Ovamboland , Hippo był po prostu odpornym na wybuchy kadłubem zamontowanym na podwoziu Bedford RL . Podobnie jak BTR-152 , oferował naprzemienny przedział wojskowy z siedzeniami skierowanymi do wewnątrz. Wizja była ograniczona do wąskich szklanych okien. Ten układ był powszechnie niepopularny, a później poprawiony w Buffel . Dla pasażerów znajdowały się otwory strzelnicze, a na otwartej górze można było ustawić napędzaną wieżyczkę karabinu maszynowego, chociaż rzadko były one montowane. Pasażerowie i załoga wysunięci z tylnego pokładu.

Hippo Mk1-R był oparty na podwoziu ciężarówki M1961 Bedford , które było wycofywane ze służby w RPA w 1974 roku. Mk1-R został wyprodukowany ze stali miękkiej i stali pancernej RB390. Około 150 Mk1-R zostało zamówionych i wysłanych policji południowoafrykańskiej w 1974 r., A kolejnych 5 przekazano władzom Afryki Południowo-Zachodniej . Jednostki policji pozostawiły po sobie kilka, kiedy wycofały się z Rodezji w 1976 roku; zostały one zatrzymane przez Rodezyjskie Siły Bezpieczeństwa , a później przekazane Armii Narodowej Zimbabwe . W 1978 roku podjęto 120 konwersji M1970 Bedfords na Hippo Mk1-R dla Południowoafrykańskich Sił Obronnych , które przejęły odpowiedzialność za patrole wzdłuż granicy z Angolą i potrzebowały nowego pojazdu chronionego przed minami. W Hippo Mk1-M zastosowano stal ROQ TUFF zamiast stali miękkiej. Armia Republiki Południowej Afryki zamówiła 402 Mk1-M.

Hipopotam służył armii południowoafrykańskiej , ale był ciężki i brakowało mu prawdziwych możliwości terenowych. Nowy pojazd chroniony przed minami został zaprojektowany w kwietniu 1976 r., Chociaż minęły kolejne dwa lata, zanim Buffel ostatecznie zastąpi Hippo jako główny pojazd armii przewożący żołnierzy, chroniony przed minami.

Warianty

  • Hippo Mk1-R - model z 1974 roku, zbudowany na podwoziu Bedforda z 1961 roku.
  • Hippo Mk1-M - model z 1978 roku, zbudowany na podwoziu Bedforda z 1970 roku.

Operatorzy

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Bibliografia

  •   Peter Gerard Locke i Peter David Farquharson Cooke, pojazdy bojowe i broń Rodezji 1965-80 , P&P Publishing, Wellington 1995. ISBN 0-473-02413-6
  •   Peter Stiff, Taming the Landmine , Galago Publishing Pty Ltd., Alberton (Republika Południowej Afryki) 1986. ISBN 9780947020040
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hippo_APC&oldid=1129591375 ”