EE-9 Cascavel

EE-9 Cascavel
Cascavel EE-009.JPG
Engesa EE-9 armii kolumbijskiej
Typ samochód pancerny
Miejsce pochodzenia Brazylia
Historia serwisowa
Czynny 1974 – obecnie
Używany przez Zobacz Operatory
Wojny











Wojna domowa w Kolumbii Wojna w Saharze Zachodniej Wojna libijsko-egipska Konflikt czadyjsko-libijski Wojna irańsko- iracka Wojna w Zatoce Perskiej Druga wojna w Kongu Wojna w Iraku Konflikt wewnętrzny w Birmie 2011 Wojna domowa w Libii Wojna domowa w Iraku (2014–2017) Powstanie Boko Haram Wojna domowa w Libii (2014–2014–2017) obecny)
Historia produkcji
Projektant Engesa
Zaprojektowany 1970
Producent Engesa
Cena jednostkowa 500 000 USD (nowy)
Wytworzony 1974–1993
Nie. zbudowany 1738
Warianty Zobacz Warianty
Specyfikacje
Masa 12 ton (13 ton amerykańskich ; 12 ton długich )
Długość 6,29 m (20 stóp 8 cali)
długość 5,25 m (17 stóp 3 cale) (kadłub)
Szerokość 2,59 m (8 stóp 6 cali)
Wysokość 2,60 m (8 stóp 6 cali)
Załoga 3 (dowódca, kierowca, strzelec)
Uzbrojenie główne
90mm Engesa EC-90 (44 naboje)
Uzbrojenie dodatkowe
2 × FN MAG (2200–2400 nabojów)
Silnik
Detroit Diesel 6V-53N 5,2 l (320 cali 3 ) 6-cylindrowy, chłodzony wodą olej napędowy 158 kW (212 KM) przy 2800 obr./min
Moc/waga 15,82 KM/tonę
Zawieszenie Dwuosiowy napęd bumerang 6X6
Prześwit 0,375 m (1 stopa 2,8 cala)
Pojemność paliwa 360 l (95 galonów amerykańskich)
Zakres operacyjny
750 km (470 mil)
Maksymalna prędkość 100 kilometrów na godzinę (62 mph)

EE -9 Cascavel ( wymowa portugalska: [kɐʃ.kɐ.ˈvɛɫ] , przetłumaczona na Rattlesnake ) to sześciokołowy brazylijski samochód pancerny opracowany głównie do rozpoznania. Został zaprojektowany przez firmę Engesa w 1970 roku jako następca starzejącej się brazylijskiej floty chartów M8 . Pojazd został najpierw wyposażony w główne działo Greyhound kal. 37 mm, a następnie we francuską wieżę przejętą z czołgu Panhard AML-90 . Późniejsze modele są wyposażone w unikalne wieże Engesa z belgijskim działem Cockerill Mk.3 kal. 90 mm produkowanym na licencji jako EC-90 .

Cascavel ma wiele wspólnych komponentów z EE-11 Urutu , jego odpowiednikiem transportera opancerzonego ; oba weszły do ​​​​produkcji w 1974 roku i są obecnie obsługiwane przez ponad 20 krajów w Ameryce Południowej, Afryce i na Bliskim Wschodzie. Prawa do projektu zostały również sprzedane do Stanów Zjednoczonych za pośrednictwem firmy FMC Corporation . Około 2767 Cascavels i Urutus zostało wyprodukowanych przed zaprzestaniem działalności przez Engesa w 1993 roku.

Historia

Rozwój

We wczesnych latach sześćdziesiątych dwustronne umowy obronne Brazylii ze Stanami Zjednoczonymi zapewniały łatwy dostęp do powojennych nadwyżek amerykańskiego sprzętu wojskowego, w tym wielu samochodów pancernych M8 Greyhound z okresu II wojny światowej . Brazylijski przemysł zbrojeniowy ograniczał się do odnawiania i konserwacji tego przestarzałego sprzętu aż do 1964 r., kiedy zaangażowanie Ameryki w wojnę w Wietnamie nałożyło ograniczenia na ilość technologii obronnej dostępnej na eksport. Brazylia odpowiedziała, tworząc w 1968 r. Program zastępowania importu rodzimych, mający na celu odtworzenie amerykańskiego sprzętu, który jest już w użyciu. Już w 1966 roku artykuł w czasopiśmie wojskowym A Defesa Nacional argumentował, że stan krajowego przemysłu motoryzacyjnego , autostrad i produkcji paliwa Petrobras umożliwia lokalną produkcję 8-10 tonowego pojazdu opancerzonego 6x6, a do 1970 roku armia brazylijska była opracowanie zaktualizowanego charta znanego po prostu z portugalskich inicjałów, CRR ( Carro de Reconhecimento sobre Rodas ).

Engesa, wówczas nieznana cywilna firma inżynieryjna, przejęła projekt i do listopada 1970 roku ukończono prototyp. Nowy EE-9 Cascavel wszedł w fazę przedprodukcyjną w latach 1972-1973. Linie montażowe Cascavela i jego odpowiednika transportera opancerzonego, EE -11 Urutu , zostały otwarte w 1974 roku. Kadłuby zostały zakupione przez armię brazylijską, ale zamontowane to samo przestarzałe działo kal. 37 mm i wieża odzyskane ze starszych Greyhoundów. Aby konkurować z potężniejszym uzbrojeniem dostępnym na rynku międzynarodowym, Engesa wprowadziła również na rynek mocno zmodyfikowany Cascavel z automatyczną skrzynią biegów i tym samym niskociśnieniowym działem 90 mm (3,54 cala), które można znaleźć w Panhard AML . Model ten, przeznaczony na eksport, wzbudził zainteresowanie na Bliskim Wschodzie, a dwadzieścia zostało natychmiast zakupionych przez Katar.

Katarska sprzedaż Cascavel okazała się wielkim sukcesem Engesy i pierwszym udanym wejściem Brazylii w arabski handel bronią. Abu Zabi poszło w jego ślady, składając zamówienie na dwieście Cascavelów w 1977 roku. Zarówno Irak, jak i Libia wybrały Cascavel zamiast Panhard AML-90 lub ERC-90 Sagaie , przy czym ten pierwszy negocjował umowę o wartości 400 milionów dolarów na dostawę dwustu Cascavelów i dwieście Urutusów. Po libijskiej sprzedaży Engesa zaprezentowała nowy model produkcyjny z zaprojektowanym przez Belgię głównym działem Cockerill, produkowanym na licencji EC -90 w Brazylii.

Praca

Siły Zbrojne Libijskiej Arabskiej Dżamahirii z powodzeniem rozmieściły pewną liczbę EE-9 Cascavels przeciwko egipskim czołgom, prawdopodobnie T-54/55 lub T-62 , podczas wojny libijsko -egipskiej w 1977 roku . walczyli z AML-90 francuskiej Legii Cudzoziemskiej i francuskiej piechoty morskiej. Nieznana liczba tych samochodów pancernych została później przekazana Frontowi Polisario i Togo , podczas gdy inne pozostawały w służbie aż do libijskiej wojny domowej w 2011 roku . Cascavels były nadal używane podczas bitwy pod Syrtą przeciwko Państwu Islamskiemu w 2016 roku .

Tymczasowy Rząd Jedności Narodowej Czadu (GUNT) otrzymał pięć Cascavelów EE-9 z Libii w 1986 roku. W trakcie konfliktu czadyjsko-libijskiego siedemdziesiąt dziewięć byłych libijskich Cascavelów zostało schwytanych lub odzyskanych z Aouzou Strip przez wojsko Czadu, który nadal je przechowuje.

Armia Narodowa Kolumbii nabyła 128 nowych EE-9 Cascavel w 1982 roku w celu modernizacji swojego wyposażenia na wypadek konfliktu zbrojnego z Wenezuelą. Pierwsze i najbardziej znaczące działania samochodów pancernych odbyły się podczas oblężenia Pałacu Sprawiedliwości w 1985 roku, kiedy to członkowie grupy partyzanckiej M-19 przejęli Pałac Sprawiedliwości w Bogocie . EE-9 uderzyły bezpośrednio w zewnętrzne ściany konstrukcji, co wywołało pożar, który zniszczył budynek i zabił kilku zakładników.

Podczas wojny iracko-irańskiej EE-9 Cascavels były obsługiwane przez irackie garnizony w pobliżu Zatoki Perskiej . Samochody pancerne często były w stanie wymanewrować cięższe irańskie czołgi i gąsienicowe pojazdy bojowe na stosunkowo płaskim, piaszczystym terenie w pobliżu regionu przybrzeżnego. Naloty koalicji zniszczyły później kilka na północ od Kuwejtu w ramach operacji Pustynna Burza . Po inwazji na Irak w 2003 roku ocalała flota została skazana na złom; jednak amerykański personel techniczny przywrócił trzydzieści pięć do stanu gotowości do pracy w 2008 roku i przedstawił je Nowej Armii Irackiej . Lokalnie zmodyfikowane EE-9 zostały odnowione przez irackie milicje Ludowych Sił Mobilizacyjnych , a niektóre z nich zastąpiły lub uzupełniły swoje 90 mm karabinami maszynowymi DShK lub ZPU , rakietami Typ 63 kal. 107 mm lub działem 2A28 Grom . Zostały one użyte przeciwko siłom Państwa Islamskiego.

Zimbabwe zakupiło dziewięćdziesiąt EE-9 Cascavel w 1984 roku jako odpowiedni zamiennik Eland Mk7 . Co najmniej jedna eskadra Zimbabwe Cascavel została wysłana do Mozambiku podczas wojny domowej w Mozambiku, aby chronić główne powiązania handlowe Harare w prowincji Tete . Samochody pancerne zapewniały uzbrojoną eskortę lokalnym konwojom i patrolowały drogi, aby zapobiec atakom wspieranych przez RPA powstańców Mozambickiego Ruchu Narodowego (RENAMO). Podczas interwencji Zimbabwe w drugiej wojnie w Kongu , samoloty Iljuszyn Ił-76 przejęte z lokalnych firm czarterowych zostały użyte do przetransportowania drogą powietrzną dwunastu samolotów Cascavel na lotnisko N'djili . Stamtąd następnie zaatakowali wojska rwandyjskie nacierające na Kinszaszę . Niektóre zostały porzucone przez wojska Zimbabwe w Kongu po sabotażu nie do naprawienia, podczas gdy cztery inne zostały schwytane przez frakcje rebeliantów. Niewielu pozostaje w obecnej służbie z powodu braku funduszy na pozyskiwanie nowych części z Brazylii.

EE-9 Cascavel znalazł przychylność wielu armii ze względu na uproszczoną konstrukcję i wykorzystanie komponentów już wszechobecnych w przemyśle cywilnym. Jego niski koszt w porównaniu z porównywalnymi zachodnimi samochodami pancernymi sprawia, że ​​jest atrakcyjnym zakupem zwłaszcza dla krajów rozwijających się. W szczytowym okresie zimnej wojny ściśle komercyjny charakter sprzedaży Engesy – pozbawiony jakichkolwiek politycznych ograniczeń dostawców – był również postrzegany jako akceptowalna alternatywa dla broni z NATO i Układu Warszawskiego .

Opis

Wszystkie EE-9 Cascavel mają podobny układ — kierowca siedzi z przodu pojazdu, a po lewej wieżyczki są zwykle montowane powyżej środka, a silnik i przekładnia znajdują się z tyłu. Cascavel Mk II ma ręczną wieżę, ale wszystkie późniejsze warianty mają elektrycznie napędzany trawers. Cascavel Mk III są wyposażone w działo Engesa EC-90 kal. 90 mm strzelające pociskami odłamkowo-burzącymi (OB), przeciwpancernymi (HEAT) lub odłamkowo-burzącymi (HESH) w formie nabojów; współosiowy karabin maszynowy 7,62 mm jest również zamontowany po lewej stronie głównego uzbrojenia. EC-90 ma wzniesienie +15° i obniżenie -8°. Nie jest stabilizowany i montuje tylko prymitywny optyczny system kierowania ogniem , który został zmodernizowany o dalmierz laserowy w brazylijskiej służbie. Cascavel z późnej produkcji były wyposażone w opony typu run-flat i unikalny centralny regulator ciśnienia w oponach, dostępny z kabiny kierowcy.

Zewnętrzny

Pudełkowaty pojazd w kształcie łodzi, EE-9 Cascavel, ma strome przednie poszycie, które opada w górę i do tyłu w kierunku poziomego dachu kadłuba, z wnękami na reflektory i grubą przednią płytą nad siedzeniem kierowcy. Boki kadłuba są prawie pionowe, ale również nachylone do wewnątrz w kierunku dachu. W przedniej części kadłuba znajduje się niska, dobrze zaokrąglona wieża z długą, zwężającą się lufą i hamulcem wylotowym z potrójną przegrodą.

Warianty

Cascavel Mk I w muzeum w Rio de Janeiro .
  • Cascavel Mk I : Popularnie nazywany Cascavel Magro (chudy grzechotnik) ze względu na mały pierścień wieży, był to początkowy model produkcyjny Engesy i wszedł do służby dopiero w armii brazylijskiej . Był wyposażony w wieżę przejętą z M8 Greyhound i manualną skrzynię biegów. Jego dominującą cechą były dwa zestawy tylnych kół jezdnych, połączone przegubowym zawieszeniem w kształcie bumerangu, które wzmacniało napęd na tylne koła - cecha, która stała się niemal synonimem Cascavel i Urutu.
  • Cascavel Mk II : popularnie nazywany Cascavel Gordo (tłusty grzechotnik) ze względu na szeroki pierścień wieży, był to pierwszy model eksportowy Engesy, który wszedł do służby w Katarze , Boliwii , Saharyjskiej Arabskiej Republice Demokratycznej i Libii . Wyposażony był w wieżę H-90 przejętą z Panharda AML-90 oraz automatyczną skrzynię biegów.
  • Cascavel Mk III : ulepszony EE-9 Cascavel Mk II wyposażony w silnik Diesla i wieżę Engesa z nowym, wyprodukowanym w Brazylii działem głównym EC-90 kalibru 90 mm. Prototyp przeciwlotniczy wyposażony w podwójne działko automatyczne 25 mm również został przetestowany, ale nie został przyjęty. Większość Cascavel Mk I została zmodernizowana do tego standardu, w tym automatyczne skrzynie biegów, dla armii brazylijskiej .
  • Cascavel Mk IV : Pierwszy model produkcyjny wyposażony w opony typu run-flat i regulator ciśnienia w oponach. Posiadał również bardziej zintegrowany system kierowania ogniem.
  • Cascavel Mk V : EE-9 Cascavel Mk IV wyposażony w silnik wysokoprężny Mercedes-Benz OM52A o mocy 190 KM (142 kW). Był to ostatni wariant oferowany do sprzedaży przez firmę Engesa.
  • Cascavel Mk VI : pochodna EE-9 Cascavel Mk V z silnikiem wysokoprężnym Mercedes-Benz OM352A.
  • Cascavel Mk VII : EE-9 Cascavel Mk V ze skrzynią biegów MT-643 z Mk IV.
  • Novo Cascavel : zmodernizowany wariant EE-9 Cascavel firmy AKAER Engenharia zamówiony przez armię brazylijską w lipcu 2022 r. Z nowym silnikiem, wieżą ze zautomatyzowanym sterowaniem, klimatyzacją, wymianą optoelektroniki, wyrzutnią pocisków przeciwpancernych w głównej wieży , nowy komputer strzelecki oraz nowe czujniki. 98 jednostek zamówionych jako pierwsza partia.

Operatorzy

Mapa operatorów EE-9 na niebiesko z byłymi operatorami na czerwono

Obecni operatorzy

Byli operatorzy

Zobacz też

Seria Engesa

Pojazdy o porównywalnej roli, osiągach i epoce

Notatki i cytaty

Cytaty
Źródła internetowe
Artykuły z gazet i czasopism
Bibliografia
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=EE-9_Cascavel&oldid=1141148673 ”