Pomocniczy kanadyjskiej straży przybrzeżnej

Kanadyjska pomocnicza straż przybrzeżna ( CCGA ; francuski : Garde côtière auxiliaire canadienne , GCAC ) to ogólnokrajowe stowarzyszenie wolontariuszy morskich zajmujące się poszukiwaniem i ratownictwem morskim (SAR) oraz promowaniem bezpieczeństwa żeglugi poprzez stowarzyszenie z kanadyjską strażą przybrzeżną w ramach pod auspicjami Kanadyjskiego Narodowego Programu Poszukiwań i Ratownictwa .

Mandat

Członkowie CCGA to zwykle żeglarze rekreacyjni i rybacy komercyjni, którzy używają swoich statków do pomocy Kanadyjskiej Straży Przybrzeżnej w poszukiwaniach i ratownictwie (SAR), a także w edukacji w zakresie bezpieczeństwa łodzi. Członkowie CCGA, którzy pomagają w operacjach SAR, mają ubezpieczenie statku objęte CCG, jak również wszelkie koszty paliwa i operacyjne związane z konkretnym zadaniem.

CCGA umożliwia CCG zapewnienie morskiego zasięgu SAR w wielu odizolowanych obszarach wybrzeży Kanady bez konieczności utrzymywania aktywnej bazy i / lub statków na tych obszarach. Pomocniczy ma na celu zapewnienie stałej służby poszukiwawczo-ratowniczej w dzień iw nocy w celu pokrycia wymagań morskich w Kanadzie i zapobiegania utracie życia i obrażeniom.

Ratuj zagrożone życie
Zmniejsz liczbę i dotkliwość incydentów SAR
Promowanie bezpieczeństwa morskiego
Wspieraj Kanadyjską Straż Przybrzeżną
Zapewnij pomoc humanitarną
Zachowaj najwyższe standardy zawodowe
Promuj oddanie i dumę z członkostwa

Historia

Przybrzeżne stacje ratunkowe obsługiwane przez ochotników pochodzą sprzed Konfederacji Kanadyjskiej (1867), a niektóre usługi przybrzeżne w dzisiejszej Kanadzie Atlantyckiej pochodzą z początku XIX wieku. Pierwsza w kraju zmotoryzowana łódź ratunkowa została założona w 1907 roku przez ochotników w Bamfield w Kolumbii Brytyjskiej .

Formalna odpowiedzialność za organizowanie i nadzorowanie działań poszukiwawczych i ratowniczych w Kanadzie została przekazana Ministrowi Obrony Narodowej w 1951 r. Odpowiedzialność ta spadła głównie na Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne (RCAF), które we współpracy z Międzynarodową Organizacją Morską (IMO) i Międzynarodową Organizacją Cywilną Organizacja lotnicza (ICAO), wyznaczone regiony poszukiwań i ratownictwa (SRR), które mają być nadzorowane przez centra koordynacji ratownictwa (RCC), które zarządzałyby działaniami reagowania SAR.

Zmiany w kanadyjskiej ustawie o żegludze w 1961 r. i utworzenie Kanadyjskiej Straży Przybrzeżnej w 1962 r. sprawiły, że Departament Transportu , który był odpowiedzialny za CCG w latach 1962-1995, otrzymał odpowiedzialność za poszukiwanie i ratownictwo morskie w ramach wsparcia działań Ministra Obrony Narodowej mandat. W rezultacie Minister Transportu wyznaczył „kontrolerów ratownictwa morskiego”, którymi byli pracownicy CCG, którzy mieli pracować w ratowniczych ośrodkach koordynacyjnych RCAF. RCC zostały przemianowane na wspólne centra koordynacji ratownictwa (JRCC), aby wskazać podwójną rolę poszukiwania i ratownictwa lotniczego i morskiego, a także ich wspólną operację personelu RCAF i CCG.

Oficerowie poszukiwań i ratownictwa CCG (CGRO) jako pierwsi formalnie uznani ochotnicy w 1963 r. Ochotniczymi „agentami ratowniczymi” były osoby mające dostęp do zdatnych do żeglugi łodzi wyposażonych w radia, a ochotniczy „mistrzowie poszukiwań” to osoby, które służyły jako lokalne punkty komunikacji z kontrolerami ratownictwa morskiego CCG działających w RCC i Podośrodkach Ratownictwa Morskiego.W celu identyfikacji mistrzów poszukiwań zastosowano metalową tabliczkę przedstawiającą kulę i kwadratowy kształt dnia (niebezpieczeństwo) oraz herb CCG-GCC. Charakterystyczny proporczyk wzorowany na projekcie gniazda CCG. wydany: biały wciągnik, niebieska mucha, pojedynczy czerwony liść klonu z literami S i R po obu stronach liścia, w celu identyfikacji statków ratowników.

W połowie lat siedemdziesiątych stało się jasne, że formalna organizacja szkoląca ochotniczych poszukiwaczy i ratowników była konieczna, aby poprawić reakcję CCG na morskie incydenty poszukiwawczo-ratownicze, szczególnie w odległych miejscach. Zostało to potwierdzone w badaniu zleconym przez CCG w 1975 r. I doprowadziło do utworzenia pod koniec 1978 r. Canadian Marine Rescue Auxiliary lub CMRA jako organizacji non-profit w celu zwiększenia zasięgu i możliwości poszukiwań i ratownictwa oraz lepszej koordynacji działań wolontariuszy. CMRA została przemianowana na Canadian Coast Guard Auxiliary lub CCGA w 1997 roku.

Od 2019 roku CCG współpracuje również z wieloma społecznościami Pierwszych Narodów w celu ustanowienia pomocniczej straży przybrzeżnej narodów nadbrzeżnych (CNCGA).

Bieżące operacje

Podobnie jak jego poprzednik, CMRA, CCGA jest organizacją non-profit zrzeszającą wolontariuszy, którzy świadczą usługi poszukiwania i ratownictwa morskiego dla rządu federalnego na żądanie jednego z trzech kanadyjskich wspólnych centrów koordynacji ratownictwa (JRCC) i dwóch MRSC .

Jednostki CCGA mogą reagować samodzielnie lub mogą zostać poproszone o udzielenie odpowiedzi za pomocą regularnych statków poszukiwawczo-ratowniczych CCG lub samolotów Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych , zgodnie z ustaleniami JRCC odpowiedzialnym za koordynację odpowiedzi.

Niektóre jednostki CCGA na wybrzeżach Atlantyku i Pacyfiku, a także na Wielkich Jeziorach i rzece Świętego Wawrzyńca faktycznie mają dedykowane statki ratownicze, takie jak nadmuchiwane łodzie o sztywnym kadłubie, podobne do Zodiac Hurricane 733 lub Titan 249 XL. Statki te są własnością i są wyposażane przez organizacje non-profit zlokalizowane w społecznościach, w których statki są przenoszone do domu, ale nadal są obsługiwane przez wolontariuszy. Organizacje, ich wolontariusze i ich statki są częścią CCGA. W niektórych przypadkach sternicy tych statków przechodzą szkolenie w zakresie szybkich jednostek ratowniczych (FRC) w CCG; CCG Station Bamfield w Kolumbii Brytyjskiej i CCG Station Sambro w Nowej Szkocji .

Regiony

Operacje CCGA są podzielone na pięć regionów, które odzwierciedlają sposób organizacji kanadyjskiej straży przybrzeżnej . Każdy region jest zarejestrowany oddzielnie i jest zarejestrowaną organizacją charytatywną w ramach Kanadyjskiej Agencji Podatkowej z możliwością wystawiania pokwitowań z darowizn na cele charytatywne.

Nowa Fundlandia i Labrador

Operacje CCGA w Nowej Funlandii i Labradorze są zgrupowane w ramach Canadian Coast Guard Auxiliary (Newfoundland and Labrador) Incorporated . (patrz: http://ccga-nl.ca )

Maritimes

Operacje CCGA w Nowym Brunszwiku , Nowej Szkocji i na Wyspie Księcia Edwarda są zgrupowane w ramach Canadian Coast Guard Auxiliary (Maritimes) Incorporated . (patrz: https://web.archive.org/web/20130814175534/http://ccgam.ca/ )

Quebec

Operacje CCGA w Quebecu są zgrupowane w ramach Canadian Coast Guard Auxiliary (Quebec) Incorporated . (patrz: http://www.gcac-q.ca )

środkowa i arktyczna

Operacje CCGA w Ontario , Manitoba , Saskatchewan , Albercie , Terytoriach Północno-Zachodnich i Nunavut są zgrupowane w ramach Canadian Coast Guard Auxiliary (Central and Arctic) Incorporated . (patrz: http://ccga-ca.com )

Pacyfik

Program CCGA jest wspierany przez niezależną korporację w Kolumbii Brytyjskiej o nazwie Royal Canadian Marine Search and Rescue .

RCMSAR ma swoje korzenie w Canadian Coast Guard Auxiliary (Pacific) Incorporated, która w 2012 roku zmieniła nazwę na RCMSAR, aby odzwierciedlić odrębną tożsamość geograficzną usługi i wsparcie dla wielu jurysdykcji. Zmiana pomogła społeczeństwu w Kolumbii Brytyjskiej lepiej zrozumieć społeczny charakter usługi i znaczenie lokalnego wsparcia w utrzymaniu statków ratowniczych, rekrutacji i szkoleniu ochotników oraz wyposażeniu ich w narzędzia potrzebne do ratowania życia na wodzie. Tytuł „Królewski” został nadany przez Jej Królewską Mość Królową Elżbietę II w lutym 2012 roku w uznaniu wieloletniej służby organizacji, szerokiego zasięgu geograficznego i mandatu filantropijnego.

W 2017 r. RCMSAR podpisał protokół ustaleń z prowincją Kolumbii Brytyjskiej, aby umożliwić władzom lokalnym i agencjom prowincjonalnym zwracanie się o pomoc bezpośrednio do RCMSAR w sytuacjach wyjątkowych, szczególnie związanych z ich jurysdykcjami. Poszukiwania i ratownictwo morskie na wodach federalnych pozostaje podstawową operacją RCMSAR i podstawową funkcją wsparcia. W 2017 roku RCMSAR podpisał również protokół ustaleń ustanawiający stosunki z 4. Canadian Ranger Patrol Group w celu szkolenia i współpracy operacyjnej.

Mundury

Chociaż większość wolontariuszy CCGA w całej Kanadzie reaguje na incydenty po otrzymaniu zadania od JRCC w cywilnym ubraniu, służba ma mundur, który można nosić podczas oficjalnych okazji i okazjonalnie podczas operacji.

Te mundury CCGA są wzorowane na mundurach kanadyjskiej straży przybrzeżnej, jednak różnią się one unikalnymi odznakami i insygniami CCGA w kolorze srebrnym, podczas gdy zwykły personel floty CCG ma złote insygnia.

RCMSAR zachowuje odrębny mundur operacyjny, który jest noszony jako część osobistego wyposażenia ochronnego ich załogi na dedykowanych statkach reagowania.

Szeregi

Stopnie i insygnia pomocnicze kanadyjskiej straży przybrzeżnej
Ranga	Prezydent Narodowy	Prezydent	Wiceprezydent	Dyrektor	Zastępca Dyrektora Doradca Okręgowy Oficer ds. Szkolenia Okręgowy Oficer ds. Prewencji	Dowódca jednostki	zastępca dowódcy jednostki	Oficer szkolenia jednostki Oficer jednostki ds. prewencji	Pracownik	Członek
Insygnia na pagonie i mankietach