Kolej Port Huron i Detroit
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Siedziba | Port Huron w stanie Michigan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Daty operacji | 1917 –1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poprzednik | Port Huron i kolej południowa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Następca | System szachowy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cale ( 1435 mm ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 23 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Port Huron & Detroit Railroad Company została założona 1 września 1917 roku w stanie Michigan w Stanach Zjednoczonych w celu posiadania i obsługi 14 mil (23 km ) torów kolejowych wzdłuż rzeki Saint Clair od Port Huron w stanie Michigan do Morskie miasto w stanie Michigan . Działał do czasu sprzedaży kolei Chesapeake & Ohio Railroad (wówczas części Chessie System ) w grudniu 1984 r. Większość jego pierwotnego toru jest nadal obsługiwana przez CSX Transportation Co., z którą Chesapeake & Ohio Railroad połączyło się 2 września 1987 r.
Historia
W 1901 roku utworzono poprzedniczkę kolei Port Huron & Detroit Railroad, Port Huron & Southern Railroad Company, która miała posiadać 3 mile (4,8 km) torów z Port Huron w stanie Michigan na południe do Marysville, aby obsługiwać zlokalizowaną tam fabrykę soli . Plany przedłużenia tej linii na południe o około 60 mil (97 km) do Detroit zaowocowały utworzeniem kolei Port Huron & Detroit w 1917 r. Rozbudowa linii kolejowej na południe przez St. Clair i kończąca się w Marine City, 19,1 mil (30,7 km) z Port Huron, ukończono w 1918 r. Port Huron & Detroit Railroad przeszło w stan upadłości w 1922 r., gdzie został zakupiony przez Jamesa E. Duffy'ego (1902-1981), którego rodzina była właścicielem i operatorem Port Huron & Detroit Railroad do czasu jej sprzedaży do kolei Chesapeake i Ohio w 1984 r.
Klienci
Główne gałęzie przemysłu zlokalizowane na kolei Port Huron i Detroit na początku jej historii to elektrownia Marysville , Pressed Metals, The St. Clair Rubber Company, Wills Sainte Clair Inc. (producent samochodów), Diamond Crystal Salt, McLouth Shipyard i Independent Firma Cukier. W 1930 roku nieużywana bocznica prowadząca do plantacji buraków cukrowych w Marine City została połączona z siedmiomilową trasą Algonac Transit Company, kolej przemysłowa utworzona wówczas przez producenta łodzi Chrisa Crafta w celu zapewnienia połączenia kolejowego z jego fabryką w Marine City. Ze względu na obecność międzymiastowej linii pasażerskiej biegnącej równolegle do linii kolejowej we wczesnych latach jej istnienia, kolej Port Huron & Detroit nigdy nie obsługiwała regularnych regularnych usług pasażerskich.
Pod koniec niezależnej własności kolei Port Huron & Detroit w latach 80. XX wieku głównymi gałęziami przemysłu, które obsługiwała, były elektrownia Detroit Edison St. Clair położona na południe od miasta St. Clair (odbierająca węgiel), Morton Salt w Marysville , Diamond Crystal Salt w St. Clair, fabrykę części samochodowych Chrysler Corporation w Marysville (dawna fabryka Wills Sainte Clair) oraz zakład Dow Chemical.
Operacje
Trasa kolei Port Huron & Detroit rozpoczęła się w Port Huron (post. milowa 0) i przebiegała przez miasta Marysville (post. milowa 4,6), St. Clair (post. milowa 10,8), Belle River (post. milowa 15,2) i Marine City (post milowy 19,1 ) , gdzie to się skończyło. Dokonano wymiany wagonów towarowych zarówno z Grand Trunk Western , jak i Chesapeake & Ohio w Port Huron.
W latach 80. pociągi na trasach Port Huron i Detroit składały się zwykle z dwóch pociągów każdego dnia powszedniego, które kursowały na południe z Port Huron do przesiadki pomiędzy gałęziami przemysłu zlokalizowanymi pomiędzy tym portem a miastem St. Clair, a pociąg jechał aż do Marine City przez kilka razy w tygodniu, aby przełączyć się na zlokalizowaną tam firmę Detroit Gasket Company. Pociągi te wykonywały również przesiadki z dwiema łączącymi liniami kolejowymi w Port Huron. Kolej Port Huron & Detroit miała w tym czasie około 100 branż internetowych, chociaż wiele z nich było rzadkimi spedytorami. Port Huron & Detroit Railroad była właścicielem stacji towarowej w Port Huron, która biegła równolegle do torów GTW i C&O oraz po południowej stronie nich. Budynek siedziby kolei i zakład naprawy lokomotyw znajdowały się w Port Huron.
Lokomotywy
Siła napędowa kolei Port Huron & Detroit składała się z lokomotyw parowych typu zwrotnicowego 0-6-0 . W latach 1920–1945 firma posiadała łącznie 12 takich lokomotyw. Kolej wymieniła lokomotywy parowe na dwie lokomotywy zwrotnicowo-elektryczne wyprodukowane przez firmę American Locomotive Company , zakupione w 1945 r. (modele S-1 nr 51 i nr 52), a trzecią zakupiony na początku lat pięćdziesiątych (model S-2 nr 60). Przez kilka lat koleje reklamowały się jako pierwsze w całości wyposażone w silnik Diesla kolej w Michigan. William N. Boyd, dyrektor generalny i główny inżynier PH&D, wynalazł smarownicę kołnierzy kół do tych lokomotyw, która została następnie przyjęta przez inne linie kolejowe. Model nr 51 został wycofany i sprzedany na początku lat pięćdziesiątych. W połowie lat 60-tych dodano używany przełącznik Alco (były model B&O S-4 nr 62 zbudowany w 1956 r.). Trzy lokomotywy spalinowe (nr 52, nr 60, nr 62) pozostały na kolei aż do sprzedaży w 1984 roku.
Sprzedaż
13 grudnia 1984 r. linia Port Huron & Detroit Railroad została sprzedana przez rodzinę Duffy, która była jej właścicielem od 1922 r., spółce Chesapeake & Ohio Railroad (wówczas kontrolowanej przez CSX Corp.). Lokomotywa ostatniego pociągu nr 60 została wciągnięta tego wieczoru do parowozowni w Port Huron na ceremonię zamknięcia i przyjęcie pożegnalne. Sprzedaż została zapoczątkowana śmiercią Jamesa Duffy'ego Jr. w 1981 r., którego syn, James Duffy III mieszkający w Nowym Jorku, zdecydował się sprzedać Chessie System większościowy pakiet udziałów w firmie, którą odziedziczył; sprzedaż została zatwierdzona przez Międzystanową Komisję Handlu we wrześniu 1984 r. CSX Transportation Co. nadal jest właścicielem i operatorem torów dawnej kolei Port Huron & Detroit Railroad z Port Huron do miasta St. Clair, ale obsługuje je w ramach swojej działalności, a nie jako odrębna linia kolejowa.