Port głębinowy Patimban
Patimban Deep Sea Port to port morski w Subang , West Java , Indonezja . Znajduje się około 70 kilometrów od Karawang Industrial Estate i 145 kilometrów od centrum stolicy Dżakarty , gdzie działa wiele japońskich firm przemysłowych, zwłaszcza producentów samochodów. Port zajmuje łączną powierzchnię 654 hektarów, z czego 300 hektarów będzie przeznaczone na kontenery intermodalne i terminale samochodowe, a pozostałe 354 hektary będą wykorzystywane jako teren zaplecza. Oczekuje się, że rozwój portu zostanie w pełni zakończony do 2027 r. Działalność portu została oficjalnie zainaugurowana przez prezydenta Joko Widodo 20 grudnia 2020 r.
Oczekuje się, że port Patimban będzie głównym portem eksportowym Indonezji. Oczekuje się również, że rozwiąże problem nadmiernej przepustowości portu Tanjung Priok i zatorów drogowych w Dżakarcie związanych z transportem ładunków. Patimban Port był początkowo obsługiwany przez państwowe przedsiębiorstwo żeglugowe Pelindo, ale później zarządzanie zostało przekazane wspólnie przez Pelabuhan Patimban International (PPI) i Toyota Tsusho Corporation, handlowe ramię japońskiego giganta samochodowego Toyota Motor Corporation .
Historia i rozwój
Planowano zbudować port dalekomorski w Cilamaya, ale znajdował się on zbyt blisko pola naftowego i gazowego obsługiwanego przez Pertaminę . W 2015 roku zdecydowano o zmianie lokalizacji w Patimban. W Patimban działa już mały port morski. Port Patimban uzupełniłby port Tanjung Priok w przyszłości. Port Patimban został ogłoszony narodowym projektem strategicznym mającym na celu przyspieszenie budowy.
Całkowity koszt projektu szacuje się na 43 biliony Rp (3,29 miliarda USD), a pierwsza faza jego budowy będzie kosztować 17 bilionów Rp (1,5 miliarda USD). Japońska Agencja Współpracy Międzynarodowej (JICA) ogłosiła gotowość do podpisania umowy kredytowej z rządem Indonezji na finansowanie projektu. Port buduje konsorcjum pięciu firm: japońskiego Penta-Ocean Construction, TOA Corporation, Rinkai Nissan Construction oraz indonezyjskich państwowych firm budowlanych PT Wijaya Karya i PT Pembangunan Perumahan.
Port będzie w stanie obsłużyć kontenery o pojemności 3,5 miliona jednostek dwudziestostopowych (TEU), gdy pierwszy etap zostanie ukończony w 2020 roku. Przepustowość zostanie zwiększona do 5,5 miliona TEU w drugim etapie, a następnie do 7,5 miliona TEU w ostatnim etapie do 2027 roku, co stanowi połowę przepustowości portu Tanjung Priok w Dżakarcie, najbardziej ruchliwego portu Indonezji .
Transport lądowy
Płatna droga o długości około 37 kilometrów od Cipali Toll Road połączy port, co ma zostać ukończone do czerwca 2020 r.
