Port lotniczy Roseburg

Port lotniczy Roseburg

Pole pamięci Marion E. Carl
Roseburg Regional Airport runway - Oregon.JPG
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel Miasto Roseburg
Służy Roseburg, Oregon
Wysokość AMSL 533 stopy / 163 m
Współrzędne
pasów startowych
witryny
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
16/34 5003 1525 Asfalt
Statystyki (2019)
Operacje lotnicze 31750
Samolot bazowy 76
Źródła: strona internetowa lotniska i FAA

Regionalny port lotniczy Roseburg ( IATA : RBG , ICAO : KRBG , FAA LID : RBG ) znajduje się w hrabstwie Douglas w stanie Oregon w Stanach Zjednoczonych, milę na północny zachód od Roseburga , który jest jego właścicielem. Od 1998 roku jest również znany jako generał dywizji Marion E. Carl Memorial Field , nazwany na cześć Marion Eugene Carl (1915–1998).

Historia

1928: Pierwotne nabycie gruntów pod utworzenie „Roseburg Aviation Park” miało miejsce w 1928 r., A dodatkowa nieruchomość została zakupiona w 1929 r. Dzięki temu powierzchnia lotniska i parku lotniczego wzrosła do około 100 akrów, a dodatkowa nieruchomość została udostępniona pod zabudowę przemysłową. Fundusze na początkowy zakup uzyskano dzięki udanej inicjatywie obligacji, na czele której stał Umpqua Post Legionu Amerykańskiego. Środek obligacyjny zapewnił 25 000 USD. Dwanaście tysięcy z tej sumy zakupiło nieruchomości, a trzynaście tysięcy wykorzystano na budowę hangaru, ulepszenia odwodnień i wstępną budowę pasa startowego. Początkowy pas startowy miał około 3800 stóp długości. Część pierwotnej nieruchomości została później sprzedana państwu w celu budowy autostrady międzystanowej nr 5, a część na zachód od przyszłej autostrady została sprzedana osobie fizycznej w celu przyszłego rozwoju. Środki te zostały wykorzystane na potrzeby lotniska.

1931-23 sierpnia: Earl Branson jest właścicielem Roseburg Flying Service. W niedzielę 24 sierpnia 1931 r. w lokalnej gazecie (nazwisko nieznane) ukazało się ogłoszenie. Reklamował: „LEĆ 1,00 $, Licencjonowani piloci — licencjonowane samoloty. Zapraszamy do inspekcji lotniska miejskiego w Roseburgu i wyposażenia Służb Lotniczych w Roseburgu. Zapraszamy o każdej porze, a szczególnie w niedzielę 24 sierpnia. Służby Lotnicze w Roseburgu, należąca i zarządzana przez Earla Bransona, jest tutaj, aby świadczyć usługi taksówkarskie, instrukcje latania i ogólne usługi lotnicze. Chcemy, aby mieszkańcy Roseburga zdali sobie sprawę, że latanie ma swoje miejsce w transporcie i rekreacyjnym życiu społeczności.

1931-31 września: Max Powers, lat 14, podpisał „Umowę” z Roseburg Flying School na „kurs naziemny” w zamian za pracę dla Roseburg Flying Service.

1931-1 grudnia: Keith Smith, 16-letni student lotnictwa rozbił swój samolot na lotnisku w Roseburgu i zmarł. Był partnerem w Roseburg Flying Service z Earlem Bransonem.

1932-4 stycznia: Earl Branson, lat 26, lotnik z Roseburga, zastępca kierownika lotniska w Roseburgu i współwłaściciel Roseburg Flying Service, zmarł w Mercy Hospital z powodu pęknięcia wyrostka robaczkowego.

1932 - po 4 stycznia: Max Powers donosi, że zarządca miasta Roseburg pojawił się w jego domu przy Rt.2 Box 3603, Roseburg, z umową partnerską wskazującą, że Max był trzecim partnerem w Roseburg Flying Service. Po śmierci Keitha Smitha i Earla Bransona jedynym właścicielem został Max Powers. Ojciec Maxa, George, odrzucił prawo własności i poprosił o przekazanie go wdowie po Earlu Bransonie.

1951: Loty lotnicze (West Coast DC-3) rozpoczęły się w latach 1951–52; następca Hughes Airwest odszedł w 1973 roku.

1953: Szczyt przewozów pasażerskich przy nieco ponad 5100 wejściach na pokład.

1965: Liczba przewożonych pasażerów spada do poziomu zaledwie 344 wejść na pokład. Chociaż usługi w tym okresie były ciągłe, częstotliwość i niezawodność były różne, co miało wpływ na wchodzenie pasażerów na pokład. Wkrótce potem regularna usługa została zmieniona na regularną taksówkę powietrzną.

1978: Podpisanie ustawy o deregulacji linii lotniczych , pozbawiającej priorytet obsługi pasażerów z Roseburga.

1984: Roseburg nie jest już kandydatem do obsługi pasażerów trzeciego poziomu. Klasyfikacja pasażerów klasy III pozwala na najniższy poziom (10-30 miejsc) regularnych operacji lotniczych przewoźnika lotniczego.

1992: Lotnisko zmienia nazwę z „Roseburg Aviation Park” na Roseburg Regional Airport.

2012: Pas startowy 16/34 zostaje przedłużony o 400 stóp dzięki dofinansowaniu ze stanu Oregon w ramach programu grantowego Connect Oregon. FAA nie wspierała tego rozszerzenia . Z tego powodu, kiedy droga kołowania A została przeniesiona w 2013 r., FAA nie sfinansowała ostatnich 400 stóp drogi kołowania A.

Air Oregon leciał bez międzylądowania z Roseburga do Mahlon Sweet Field w Eugene w stanie Oregon i dalej do Portland International Airport .

Udogodnienia

Lotnisko obejmuje 200 akrów (81 ha ) na wysokości 533 stóp (163 m). Jego jeden pas startowy , 16/34, ma asfalt o wymiarach 5003 na 100 stóp (1525 x 30 m).

W ciągu dwunastu miesięcy kończących się 20 listopada 2019 r. lotnisko obsługiwało 31 750 operacji lotniczych, średnio 86 dziennie: 92% lotnictwo ogólne , 8% taksówki powietrzne i <1% wojsko. Na lotnisku stacjonowało wówczas 76 samolotów: 80% jednosilnikowych, 7% wielosilnikowych, 9% odrzutowych i 4% helikopterowych .

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Ładunek

Linie lotnicze Miejsca docelowe
Ameriflight Eugeniusz , Medford
Podajnik FedEx Eugene , Medford , North Bend/Coos Bay , Portland (OR)

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Roseburg_Regional_Airport&oldid=1138298216 ”