Praga BH-111
| BH-111 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Rola | Samolot sportowy |
| Producent | Praga |
| Pierwszy lot | 1932 |
| Główny użytkownik | Czechosłowacja |
| Wytworzony | 1932 |
| Numer zbudowany | 3 |
Praga BH-111 był czechosłowackim samolotem sportowym , zaprojektowanym i zbudowanym specjalnie do udziału w Challenge 1932 , mistrzostwach Europy w samolotach turystycznych. Był to dwumiejscowy dolnopłat .
Projektowanie i rozwój
Samolot zaprojektowali Pavel Beneš i Miroslav Hajn, stąd litery BH. Zbudowano tylko trzy samoloty o rejestracjach OK-BAH, OK-BEH i OK-BIH.
Historia operacyjna
Wszystkie trzy samoloty wzięły udział w Challenge 1932 . Zajęli przeciętne miejsca, 16. (Josef Kalla) i 21. (František Klepš) na 43 samoloty. Trzeci pilot Karel Mareš nie ukończył. W ocenie technicznej BH-111 uzyskały 4. miejsce na 17 typów samolotów biorących udział w Wyzwaniu.
Po zawodach były używane jako samoloty turystyczne w aeroklubach. W 1935 roku wzięli udział w rajdzie we Włoszech, zajmując 5 i 27 miejsce na 77 załóg.
.jpg)
Opis
Dolnopłat o konstrukcji mieszanej , ze skrzydłem usztywnionym krótkimi rozpórkami i drutem. Kadłub o konstrukcji stalowej, pokryty plandeką. Skrzydła prostokątne z zaokrąglonymi końcami, o konstrukcji drewnianej, pokryte plandeką, wyposażone w automatyczne listwy i klapy . Skrzydła składały się do tyłu. Kabina posiadała dwa siedzenia w układzie tandem, z podwójnym sterowaniem, pod wspólnym wieloczęściowym baldachimem . Stałe podwozie z płozą tylną, podwozie główne z osłonami aerodynamicznymi. Silnik rzędowy w przedniej części kadłuba, śmigło dwułopatowe.
Dane techniczne (BH-111)
Dane z [ potrzebne źródło ]
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1 lub 2
- Udźwig: 1/300 kg (661 funtów) ładunku
- Długość: 7,4 m (24 stopy 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,5 m (34 stóp 5 cali)
- Wysokość: 2,9 m (9 stóp 6 cali)
- Powierzchnia skrzydeł: 15,1 m 2 (163 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 470 kg (1036 funtów)
- Masa całkowita: 770 kg (1698 funtów)
- Zespół napędowy: 1 x 4-cylindrowy rzędowy silnik tłokowy de Havilland Gipsy III , chłodzony powietrzem, 89,7 kW (120,3 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 230 km / h (140 mil na godzinę, 120 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 200 km / h (120 mil na godzinę, 110 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 75 km / h (47 mil na godzinę, 40 węzłów) (mniej niż)
- Sufit usługowy: 4500 m (14800 stóp)
- Obciążenie skrzydła: 51 kg/m 2 (10 funtów/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,12 kW/kg (0,073 KM/funt)
Zobacz też
Samolot o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Dalsza lektura
- Krzyżan, Marian (1988). Międzynarodowe zawody lotnicze 1929-1934 . Warszawa: Wydawnictwo, Komunikacji i Łączności. ISBN 83-206-0637-3 .