Princess Royal (statek EIC z 1786 r.)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Kompanii Wschodnioindyjskiej
| |
| Nazwa | Królewska księżniczka |
| Właściciel | Aleksandra Hume'a |
| Budowniczy | Studnie |
| Wystrzelony | październik 1786 |
| Los | schwytany 1793 |
 Francja
| |
| Nazwa | Duguay Trouin |
| Imiennik | René Duguay-Trouin |
| Właściciel | Pitot & Co z Mauritiusa |
| Nabyty | Przez zdobycie września 1793 i zakup |
| Złapany | maj 1794 |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Królewska księżniczka |
| Nabyty | Przez schwytanie i zakup 1794 |
| Los | Schwytany w październiku 1799 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Wschodni Indianin |
| Tony ciężaru | 805 48 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość | 143 stóp 7 + 1 / 2 cala (43,8 m) (całkowita); 116 stóp 0 + 1 / 2 cala (35,4 m) (stępka) |
| Belka | 36 stóp 1 + 1 / 2 w (11,0 m) |
| Głębokość trzymania | 14 stóp 9 cali (4,5 m) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Princess Royal , zwodowana w 1786 roku, pochodziła z Indii Wschodnich . Odbył dwie pełne podróże do Indii dla Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (EIC) i był podczas swojej trzeciej podróży, tym razem do Chin, kiedy francuscy korsarze lub okręty wojenne schwytali ją 27 września 1793 r. Francuska marynarka wojenna przyjęła ją do służby w Indiach Ocean jako 34-działowa fregata pod nazwą Duguay Trouin . Królewska Marynarka Wojenna odbiła ją i wróciła do brytyjskiej służby handlowej. W 1797 odbył jeszcze jeden rejs dla EIC. Otrzymała list marki w lipcu 1798 r., ale został schwytany w październiku 1799 r. u wybrzeży Sumatry.
EIC
Kapitan James Horncastle dowodził Princess Royal podczas wszystkich trzech jej podróży, w tym ostatniej.
Rejs EIC nr 1 (1787-88)
Horncastle opuścił Downs 6 stycznia 1787, kierując się do Madrasu , Bengalu i Bombaju . Kapitan James Horncastle. Princess Royal dotarła do Przylądka 3 kwietnia i dotarła do Madrasu 6 czerwca. Stamtąd popłynął do Kalkuty , docierając do Diamond Harbor 18 czerwca. W drodze powrotnej minęła Saugor 16 listopada i dotarła do Bombaju 12 lutego 1788 r. Dotarła do Świętej Heleny 12 czerwca i przybył do Downs 22 sierpnia. Podczas tej podróży Horncastle i Princess Royal podobno walczyli w Cieśninie Malakka , choć nie jest jasne, przeciwko komu.
Rejs EIC nr 2 (1790-91)
Horncastle opuścił Downs 26 kwietnia 1790 r., Kierując się do Bombaju. Princess Royal dotarła do Johanny 12 sierpnia i dotarła do Bombaju 3 września. Stamtąd popłynął do Tellicherry , do którego dotarł 7 października, Anjengo (27 października) i znowu Tellicherry (14 listopada), przed powrotem do Bombaju 30 listopada. W drodze powrotnej dotarła do Tellicherry 7 stycznia 1791, na Przylądek 3 marca i na Wyspę Świętej Heleny 22 marca. Przybyła w Downs w dniu 13 maja.
Rejs EIC nr 3 i schwytanie (zdjęcie w 1793 r.)
Horncastle opuścił Downs 5 kwietnia 1793 r., Kierując się do Świętej Heleny i Chin. Francuskie wojny o niepodległość rozpoczęły się dwa miesiące wcześniej, więc Horncastle otrzymał list marki z dnia 28 lutego 1793 r. Pozwoliłoby mu to na podjęcie działań ofensywnych przeciwko Francuzom, gdyby nadarzyła się okazja. Princess Royal dotarła do St Helena 11 lipca. Niestety, 29 września trzy francuskie okręty wojenne schwytały go u wybrzeży Anger (lub Anjere) Point, gdy był jeszcze w drodze do Chin.
H. Couperus, holenderski gubernator Malakki , napisał 15 grudnia 1793 r. list do tamtejszych angielskich kapitanów, że list z Batavii z dnia 29 września donosił, że trzy francuskie okręty wojenne zaatakowały i schwytały Princess Royal . List dalej informował, że francuskie okręty zamontowały między sobą około 120 dział. Kapitan Bampton z Hormazeer przybył z ładunkiem cukru z Batavii, który odebrał po dostarczeniu ładunku do Botany Bay . Poinformował, że widział trzy francuskie okręty w Batavii, dwa z 50 dział i jeden z 44 dział. W innym raporcie, sporządzonym przez kapitana Simpsona z Carron , stwierdzono, że u wybrzeży Kantonu krążą trzy francuskie okręty wojenne. Opisał je jako okręt z 64 działami, 44 działami i 20 działami; mieli na pokładzie dużą liczbę żołnierzy i uważano ich za odpowiedzialnych za schwytanie Princess Royal .
Późniejsza relacja podaje, że trzej korsarze to 36-działowy Dumouriez , 32-działowy La Liberté i 28-działowy Égalité . Horncastle walczył przez godzinę przed uderzeniem . Princess Royal miała dwóch zabitych i trzech rannych.
Jej porywacze zabrali Princess Royal na Île de France . Tam została sprzedana; podobno „Przyjmowanie nagród stało się tak lukratywne na Mauritiusie, że licytacja szybko żeglującej Princess Royal była zaciekła i sprzedano ją za 2 400 000 liwrów”. Lloyd's List poinformował, że była na Mauritiusie i była wyposażana jako korsarz. Francuska marynarka wojenna zarekwirowała go i przemianowała na Duguay Trouin .
25 stycznia 1794 roku Duguay Trouin pod dowództwem Juliena Thérouarta znalazł się w Cieśninie Sundajskiej jako część eskadry francuskiej marynarki wojennej z Île de France, w skład której wchodziły również fregaty Prudente i Cybèle oraz bryg Vulcain, wszystkie cztery statki pod dowództwem ogólne dowództwo kapitana Jean-Marie Renauda . Tam zaatakowali eskadrę statków EIC składającą się z East Indiamen William Pitt , Houghton i Britannia , krajowy statek Nonsuch , Bombay Marine (EIC) 14-działowy bryg Nautilus i dwóch niedawno schwytanych francuskich korsarzy, wszyscy pod ogólnym dowództwem komandora Charlesa Mitchella. (Dwoma korsarzami były korwety Vengeur i Résolue . 17 stycznia zaatakowali fabrykę EIC w Bencoolen , gdzie odepchnął ich statek East Indiaman Pigot . Eskadra Mitchella napotkała ich 22 stycznia i schwytała ich).
Przez godzinę obie eskadry kontynuowały ogólną wymianę ognia z dużej odległości, zanim Mitchell skierował Williama Pitta , Houghtona i Nonsucha w stronę Francuzów o 09:30, przy czym dwóm ostatnim udało się trafić Cybèle niszczycielskimi burtami . Ostrzał trwał jeszcze 18 minut, gdy Renaud się wycofał, ostatecznie zakotwiczając u wybrzeży wyspy Pulau Baby. Żaden z dowódców nie był chętny do kontynuowania akcji, Mitchell obawiał się, że jego statki bez załogi nie będą w stanie odpowiednio zaatakować lepiej uzbrojonych francuskich statków. Straty wśród francuskiej eskadry nie są znane, ale jedyne straty poniesione przez brytyjskie okręty miały miejsce na Nonsuch , na którym zginął człowiek w walce z Cybèle .
Potrzebując wsparcia i zaopatrzenia, Mitchell skierował swoją eskadrę z powrotem do Batawii , gdzie dołączyła do niej 36-działowa holenderska fregata Amazone pod dowództwem kapitana Kerwala i uzbrojony statek handlowy. Następnie statki Mitchella pływały po Cieśninie Sundajskiej przez kolejne dwa tygodnie, nie odkrywając żadnych statków wroga, przed zakończeniem operacji 8 lutego i powrotem na Ocean Indyjski przez Bencoolen.
Renaud wykorzystał odwrót Mitchella, aby wycofać się również na Ocean Indyjski przez Bencoolen. Jego eskadra dotarła 9 lutego do brytyjskiej placówki handlowej, gdzie Pigot wciąż przechodził naprawy. Przybycie francuskich statków zabrało Pigota z zaskoczenia i złapali ją. Gdy statek handlowy został wymanewrowany z zatoki, Renaud zażądał poddania się pobliskiego małego fortu Marlborough i został poinformowany, że fort jest dobrze uzbrojony i że w każdej chwili można się spodziewać przybycia eskadry Mitchella. Nie chcąc ponownie walczyć z Mitchellem, Renaud wycofał się natychmiast, nie atakując fortu. Francuska eskadra następnie powróciła do Île de France.
Odzyskanie
HMS Orpheus , kapitan Newcome, schwytał Duguay Trouin 5 maja 1794 r. W akcji Orpheus zabił aspiranta, a dziewięciu zostało rannych. Straty francuskie wyniosły 21 zabitych i 60 rannych. Wielu francuskich członków załogi było chorych i Newcome wierzył, że nie przeżyją rejsu do Madrasu. Zamiast tego popłynął do Mahé na Seszelach , gdzie dotarł 16 maja. To była własność francuska, ale nie stawiała oporu, kiedy przybył.
Newcome wysadził 200 chorych i rannych więźniów, a także resztę załogi Dugay Trouin na Ste. Anne Island , skąd później bryg przewiózł ich do Port-Louis na Mauritiusie . Newcome napisał do Malartica , gubernatora Mauritiusa, prosząc go o uwolnienie jeńców brytyjskich w liczbie i stopniu równym tym, których wylądowali Newcome.
Podczas pobytu na Seszelach brytyjska eskadra zdobyła także bryg Olivette , który należał do francuskiego korsarza Jean-François Hodoula , oraz Deux Andrés , handlarza niewolników z Mozambiku pod dowództwem kapitana Hardy'ego, z 408 niewolnikami na pokładzie. 20 maja Newcome wysłał Olivette na Praslin w celu zebrania zapasów dla eskadry,
Newcome opuścił Mahé 1 czerwca i przybył do Madrasu 18 czerwca wraz z Duguay Trouin i Deux Andrés .
Kupiec i schwytanie
W dniu 2 sierpnia 1794 roku ogłoszono, że przyjaciele kapitana Reida z Madrasu kupili Duguay Trouin i mianowali go swoim kapitanem. Duguay Trouin sprzedano za 2900 funtów. Jej nabywcy zmienili jej imię na Catherine i zatrudnili ją w handlu przybrzeżnym. John Reid opuścił Princess Royal do 4 maja 1797 r. (Wypłynął na pokład wiejskiego statku Pearl do Bussory i mógł umrzeć później tego samego roku).
Zrobiła jeszcze jedną podróż dla EIC. W pewnym momencie Catherine powróciła do imienia Princess Royal . Najprawdopodobniej zmiana nazwy nastąpiła przed jej wyjazdem do Anglii.
Kapitan John Wedgborough (lub Wedgebrough) opuścił Bombaj 9 sierpnia 1797 r. Princess Royal dotarła do Przylądka 16 października i St Helena 3 grudnia. Przybyła do Downs 31 stycznia 1798. Wedgebrough otrzymał list marki 14 lipca 1798.
Lloyd's List doniósł w 1800 r., Że korsarz schwytał Princess Royal , „statek późnej Kompanii”, w listopadzie 1799 r. U wybrzeży Sumatry. Zgłoszono, że porywaczem był korsarz Malartic z 12 działami. Kapitanem Malartic był znany francuski korsarz Jean-Marie Dutertre . Le Moniteur Universel doniósł 2 floréal an VIII (22 kwietnia 1800), że dwóch korsarzy schwytało Princess Royal i 15 mniejszych statków, z notatką stwierdzającą, że 120-osobowy Malartic sam schwytał księżniczkę królewską .
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Biden, Krzysztof (1830). Dyscyplina morska: podporządkowanie w przeciwieństwie do niesubordynacji: czyli pogląd na konieczność uchwalenia ustawy ustanawiającej skuteczną dyscyplinę morską na statkach w służbie handlowej .. . JM Richardsona.
- Demerliak, Alain (2003). Nomenclature des navires français (w języku francuskim). Tom. 1792-1799. Nicea: Éditions ANCRE
- Gallois, Napoleon (1847). Les Corsaires français sous la République et l'Empire (po francusku). Tom. 2. Julien, Lanier et compagnie. (Tom 1 i 2 w jednym pliku)
- Hackman, Rowan (2001). Okręty Kompanii Wschodnioindyjskiej . Gravesend, Kent: Światowe Towarzystwo Okrętowe. ISBN 0-905617-96-7 .
- Hardy, Horatio Charles (1835). Dodatek do rejestru statków zatrudnionych w służbie ... Kompanii Wschodnioindyjskiej od 1760 r. Do zawarcia karty handlowej itp .
- Jackson, John (1799) Podróż z Indii do Anglii w roku 1797 przez kraje mało uczęszczane i nieznane Europejczykom .
- Jakub, William (1837). Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii, od wypowiedzenia wojny przez Francję w 1793 r. Do przystąpienia Jerzego IV na tron . R. Bentleya.
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .