Postęp M1-5
 Statek kosmiczny Progress-M1
| |
| Typ misji | Mir deorbitacja |
|---|---|
| Operator | Rosawiakosmos |
| IDENTYFIKATOR COSPAR | 2001-003A |
| SATCAT nr. | 26688 |
| Czas trwania misji | 2 miesiące |
| Właściwości statków kosmicznych | |
| Statek kosmiczny | Postęp-M1 254 |
| Producent | RKK Energia |
| Uruchom masę | 7082 kg (15613 funtów) |
| Początek misji | |
| Data uruchomienia | 24 stycznia 2001, 04:28:42 UTC |
| Rakieta | Sojuz-U |
| Uruchom witrynę | Bajkonur Miejsce 1/5 |
| Koniec misji | |
| Sprzedaż | Zdeorbitowany |
| Data rozkładu | 23 marca 2001, 05:59:24 UTC |
| Parametry orbity | |
| Układ odniesienia | Geocentryczny |
| Reżim | Niska Ziemia |
| Wysokość perygeum | 256 kilometrów (159 mil) |
| Wysokość apogeum | 282 km (175 mil) |
| Nachylenie | 51,6 stopnia |
| Okres | 89,89 minuty |
| Epoka | 26 stycznia 2001 r |
| Dokowanie z Mirem | |
| Port dokujący | Kvant-1 na rufie |
| Data dokowania | 27 stycznia 2001, 05:33:31 UTC |
| Czas zadokowany | 2 miesiące |
| Ładunek | |
| Paliwo | 2678 kilogramów (5904 funtów) |
|
| |
Progress M1-5 był statkiem kosmicznym Progress , który został wystrzelony przez Rosję w 2001 roku w celu deorbitacji piętnastoletniej stacji kosmicznej Mir w kontrolowany sposób nad odległym obszarem oceanicznym, z dala od szlaków żeglugowych – w przeciwnym razie orbita Mir rozpadłaby się w niekontrolowany sposób czasu (jak np. Skylab ), z możliwością wylądowania gruzu na zaludnionym obszarze. Za misję odpowiadała Rosyjska Agencja Lotnictwa i Kosmosu Rosawiakosmos.
Wystrzelony w styczniu 2001 roku, po krótkim opóźnieniu spowodowanym problemem z Mirem , 27 stycznia Progress M1-5 stał się ostatnim statkiem kosmicznym, który zadokował do stacji. Spędził dwa miesiące podłączony do Kvant-1 przed deorbitacją stacji 23 marca 2001 r. Mir ponownie wszedł w atmosferę z Progress M1-5 wciąż zadokowanym, rozpadając się nad Oceanem Spokojnym , a szczątki spadły do oceanu około godziny 06: 00 GMT. We wczesnych etapach misji Progress M1-5 bez załogi, Sojuz z załogą został przestawiony w stan gotowości do uruchomienia w celu ukończenia misji w przypadku wystąpienia problemu. Decyzja o deorbitacji Mira spotkała się zarówno z pochwałami, jak i krytyką Rosaviakosmosu, podczas gdy przeprowadzono kilka kampanii ratowania stacji.
Tło
Mir był siódmą i ostatnią stacją kosmiczną z załogą, która została wystrzelona w ramach radzieckiego programu kosmicznego i pierwszą prawdziwie modułową stacją kosmiczną, która została wystrzelona. Pierwszy komponent, Moduł Rdzenia , został wystrzelony przez rakietę Proton-K 19 lutego 1986 r. Następnie w latach 1987-1996 wystrzelono sześć kolejnych modułów, wszystkie wykorzystujące rakiety Proton-K, z wyjątkiem jednego, który został wystrzelony na pokładzie Kosmosu Wahadłowiec Atlantyda . Po rozpadzie Związku Radzieckiego Mir stał się własnością rządu rosyjskiego i nowo powołanej Rosyjskiej Agencji Lotnictwa i Kosmosu. Obsługiwał 28 długoterminowych załóg, odwiedzanych przez 40 załogowych Sojuz i Shuttle, podczas gdy 64 statki kosmiczne Progress bez załogi zostały wystrzelone, aby go wspierać. Odwiedziło ją 125 kosmonautów i astronautów , którzy wykonali 75 spacerów kosmicznych . W ramach programu Shuttle- Mir w latach 1995-1998 Mir odwiedziła seria amerykańskich wahadłowców w ramach przygotowań do budowy Międzynarodowa Stacja Kosmiczna . Po rozpoczęciu budowy Międzynarodowej Stacji Kosmicznej w 1998 r. rosyjskie zasoby zostały rozdzielone między obie stacje. W 2000 roku Rosaviakosmos podpisał umowę z MirCorp na dzierżawę stacji do użytku komercyjnego, z misją Sojuz TM-30 , mającą na celu przygotowanie stacji do przyszłego użytku i przeprowadzenie badań komercyjnych, które odbędą się w tym samym roku. Po tym miały nastąpić kolejne misje, w tym loty z turystami kosmicznymi , jednak ze względu na obawy rządu rosyjskiego o zdolność MirCorp do finansowania tych misji, Rosaviakosmos zdecydował się nie finansować dalszej działalności Mir .
W listopadzie 2000 roku Rosaviakosmos zdecydował się na deorbitację Mira , aw następnym miesiącu premier Michaił Kasjanow podpisał rozkaz, aby to zrobić. Na tym etapie Mir już dawno zakończył swój projektowy okres eksploatacji, a dyrektor generalny Rosaviakosmos Yuri Koptev uważał, że „każdy z jego systemów może w każdej chwili zawieść”. Dlatego zdecydowano się zdeorbitować go, gdy wciąż funkcjonował, zamiast ryzykować, że spadnie z powrotem na Ziemię poza kontrolą, jak Skylab w 1979 i Salut 7 w 1991 r., potencjalnie zrzucając szczątki na zaludniony obszar. W tamtym czasie Mir był największym statkiem kosmicznym, jaki kiedykolwiek ponownie wszedł w atmosferę ziemską, i istniały obawy, że duże fragmenty szczątków, szczególnie z zespołów dokujących, żyrostacji i struktur zewnętrznych, mogą przetrwać ponowne wejście . Progress M1-5, który pierwotnie został zbudowany w celu uzupełnienia zapasów i tankowania Mir lub Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, został wybrany do wykonania manewru deorbitacyjnego. Jego misja przyniosła mu przydomek Karawan . Był to statek kosmiczny Progress-M1 11F615A55, z numerem seryjnym 254. Na deorbitację stacji wybrano niezamieszkały obszar południowego Pacyfiku, tak jak to zrobiono z pięcioma wcześniejszymi statkami kosmicznymi Salyut .
Misja
Start i dokowanie
Progress M1-5 został wystrzelony przez rakietę nośną Sojuz-U z kosmodromu Bajkonur w Kazachstanie . Pierwotnie miał zostać wystrzelony 16 stycznia 2001 r., Ale w pierwszym tygodniu stycznia miał wystartować 18 stycznia. Został on wprowadzony na platformę startową 16 stycznia, kiedy rakieta opuściła miejsce montażu MIK w miejscu 2 kosmodromu o godzinie 02:00 GMT, i została wzniesiona na platformie startowej, miejsce 1/5 , w ciągu dwóch godzin od startu. rozpoczęcie wdrażania. Uruchomienie zaplanowano na 06:56:26 GMT 18 stycznia. W dzień problem z komputerami na pokładzie Mira opracowany na krótko przed planowanym rozpoczęciem tankowania rakiety Sojuz-U, około pięć i pół godziny przed planowanym startem. Próba wystrzelenia została usunięta lub anulowana, a start miał zostać opóźniony o cztery lub pięć dni. żyroskopów stacji , które wyłączyły się po awarii komputera.
Przygotowania do startu wznowiono 22 stycznia, a start odbył się pomyślnie o godzinie 04:28:42 GMT 24 stycznia. Po wystrzeleniu Progress M1-5 spędził trzy dni w locie swobodnym, zanim 27 stycznia o godzinie 05:33:31 GMT zadokował do tylnego portu modułu Kvant-1 w Mir . Port dokujący był wcześniej zajęty przez Progress M-43 , który odleciał 25 stycznia o godzinie 05:19:49, a następnie pozostawał na orbicie do czasu zadokowania Progress M1-5 z Mir . Progress M-43, który pierwotnie został wystrzelony w celu przewozu zaopatrzenia i podnoszenia Mir” Orbita s, w oczekiwaniu na loty załogowe, które nigdy nie zostały wystrzelone, została następnie zdeorbitowana o godzinie 02:12 GMT 29 stycznia, spalając się podczas ponownego wejścia w atmosferę o 02:58. Swobodne loty statku kosmicznego Progress trwały zwykle dwa dni od wystrzelenia do dokowania do Mir , jednak Progress M1-5 potrzebował trzech dni, aby dotrzeć do Mir , aby zaoszczędzić paliwo na deorbitację. Gdyby wystartował 18 stycznia, spędziłby cztery dni w swobodnym locie.
Post-dokowanie
Progress M1-5 spędził dwa miesiące zacumowany do Mira , zanim doszło do spalenia deorbitacyjnego. Przerwa między dokowaniem a deorbitacją miała na celu umożliwienie statkowi kosmicznemu zadokowania, podczas gdy Mir wciąż znajdował się na stabilnej orbicie, ale następnie umożliwienie wystąpienia naturalnego rozkładu lub obniżenia wysokości w celu oszczędzania paliwa Postępu. Kontrolerzy ustalili, że powinni poczekać, aż wysokość orbitalna stacji osiągnie 250 kilometrów (160 mil), zanim ją zdeorbitują. Ponadto RKK Energia chciała poczekać do piętnastej rocznicy uruchomienia Modułu Rdzenia, czyli do 19 lutego. Po dokowaniu, położenia Mir został użyty do obrócenia stacji, aby zapewnić stabilizację wirowania w celu dalszego oszczędzania paliwa, ponieważ stacja obniżyła się do wysokości, na której jej żyroskopy nie mogły być użyte do kontroli położenia . Stacja pozostanie w tym obrocie do czasu rozpoczęcia manewrów deorbitacyjnych.
Przewidywano, że 20 lutego Mir spadnie do 250 kilometrów w ciągu pięciu dni od 9 marca. Do 1 marca znajdował się na wysokości 265 kilometrów (165 mil) i opadał z prędkością 1,5 kilometra (0,93 mil) dziennie. W dniu 7 marca rosyjska agencja kosmiczna zdecydowała się opóźnić spalanie deorbitacyjne do czasu, gdy stacja osiągnie 220 kilometrów (140 mil) w wyniku naturalnego rozkładu, aby umożliwić więcej paliwa do spalania, dając większy zakres opcji w przypadku anomalii podczas manewru deorbitacyjnego. Przewidywano, że bez interwencji stacja w naturalny sposób weszłaby w atmosferę 28 marca. 12 marca komputery na pokładzie Mira zostały reaktywowane przed deorbitacją wraz z systemem kontroli 13 marca. 14 marca ogłoszono, że postępowanie zostanie przeprowadzone 22 marca. 19 marca został opóźniony o jeden dzień dalej z powodu niższej niż oczekiwano prędkości opadania, a początek pierwszego spalania deorbitacyjnego zaplanowano na 00:31 GMT.
Deorbitacja
Progress M1-5 przewoził 2678 kilogramów (5904 funtów) paliwa do wykonania manewrów deorbitacji Mir . Zostały one zakończone 23 marca, kiedy dokonano trzech oparzeń deorbitacyjnych; pierwsze dwa używają tylko silników dokujących i sterujących położeniem, a trzecia używa głównego silnika oraz silników odrzutowych. Pierwsze spalenie rozpoczęło się o godzinie 00:32:28 GMT i trwało 21,5 minuty, pozostawiając Mir na orbicie z perygeum 188 kilometrów (117 mil) i apogeum 219 kilometrów (136 mil). Drugie podpalenie, które rozpoczęło się o godzinie 02:24 GMT i trwało 24 minuty, umieściło Mir na orbitę o wymiarach 158 kilometrów (98 mil) na 216 kilometrów (134 mil). Ostateczne spalanie deorbitacyjne rozpoczęło się o godzinie 05:07:36. Zaplanowano, że potrwa to 20 minut, jednak kontrolerzy lotu postanowili pozwolić Progressowi spalić się do wyczerpania, aby upewnić się, że stacja ponownie weszła zgodnie z oczekiwaniami. Ostatnie sygnały z Miru zostały odebrane o godzinie 05:30 GMT, gdy minął zasięg swojej stacji naziemnej. Mir ponownie wszedł w atmosferę nad południowym Pacyfikiem z Progress M1-5 wciąż zadokowanym o 05:44 GMT. Zaczął się rozpadać o 05:52, zaczynając od odłączenia paneli słonecznych, a następnie innych struktur peryferyjnych. Moduły następnie wygięły się przed całkowitym odłączeniem. Gruz spadł do oceanu około godziny 06:00 GMT. Gruz miał spaść na ok . Oficjalne oświadczenie ogłosiło, że Mir „przestał istnieć” o godzinie 05:59:24 GMT. Ostateczne śledzenie Mir zostało przeprowadzone przez placówkę armii Stanów Zjednoczonych na atolu Kwajalein . Europejska Agencja Kosmiczna , Niemieckie Federalne Ministerstwo Obrony oraz Narodowa Agencja Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej Stanów Zjednoczonych również pomagały w śledzeniu Mir podczas jego ostatecznej orbity i ponownego wejścia na orbitę. Były kosmonauta Władimir Sołowjow , który był członkiem pierwszej załogi, która odwiedziła Mir , kierował zespołem kontroli misji, który był na stacji podczas deorbitacji.
Planowanie awaryjne
Podobnie jak wszystkie statki kosmiczne Progress, M1-5 posiadał dwa systemy dokujące, Kurs i TORU . Zautomatyzowany system Kurs był głównym systemem dokującym, z TORU, który wymagał ręcznego wprowadzania danych, jako rezerwowym. Ponieważ Mir był bez załogi w czasie dokowania, a kosmonauta na pokładzie stacji musiałby wykonać dokowanie TORU lub rozwiązać inne problemy podczas dokowania, statek kosmiczny Sojuz-TM Kristall został przygotowany do lotu do Mir w przypadku awarii systemu sterowania lotem na pokładzie stacji i konieczności interwencji człowieka. Kosmonauci Salizhan Sharipov i Pavel Vinogradov pierwotnie mieli być w gotowości do tej misji, a Talgat Musabayev i Yuri Baturin , załoga, która ostatecznie poleciała Kristall na Międzynarodową Stację Kosmiczną podczas misji Sojuz TM-32 , jako załoga rezerwowa. Jednak w grudniu 2000 roku zostali zastąpieni przez Giennadija Padałkę i Nikołaja Budarina , załoga, która stała się znana jako Expedition Zero . Ci kosmonauci zostali wybrani ze względu na ich szkolenie do podobnej misji ratunkowej na Międzynarodową Stację Kosmiczną w poprzednim roku, która zostałaby wystrzelona, gdyby moduł Zvezda nie zadokował. Gdyby wystartował lot z załogą, kontrolerzy czekaliby z rozpoczęciem deorbitacji Mira do momentu wylądowania .
Progress M-43, który został wystrzelony w 2000 roku, odłączył się od Mira dzień po wystrzeleniu Progress M1-5 i był utrzymywany na orbicie do czasu zadokowania Progress M1-5. W przypadku, gdyby Progress M1-5 nie był w stanie zadokować, Progress M-43 wróciłby na stację i zapewnił zapasy żywności i tlenu dla załogi Sojuza. Progress M-43 został zdeorbitowany po pomyślnym zadokowaniu Progress M1-5. Gdyby Progress M1-5 wystartował 16 stycznia, wystrzelenie Sojuza miałoby miejsce 10 lutego, gdyby było to wymagane. Został wycofany około 22 lutego, po tym, jak spadająca wysokość Mira sprawiła, że wysłanie na niego załogi stało się zbyt niebezpieczne. Jeśli Mira uległ awarii po zadokowaniu Progress M1-5, a następnie plan lotu zostałby zmodyfikowany tak, aby wykorzystywał albo system rendezvous stacji BUPO, albo Progress do kontroli. Zgodnie z tym planem trzecie wypalenie deorbitacyjne zostałoby przeprowadzone 24 godziny po pierwszych dwóch wypaleniach, a stacja została ponownie ustabilizowana pod względem wirowania między drugim a trzecim wypaleniem. Kontrolerzy planowali również awarię Mir , co spowodowałoby opóźnienie deorbitacji o jeden dzień, przy czym wszystkie funkcje naprowadzania i kontroli byłyby obsługiwane przez statek kosmiczny Progress.
Doniesiono, że Rosaviakosmos wykupił polisę ubezpieczeniową o wartości 200 milionów dolarów na pokrycie szkód spowodowanych spadającymi gruzami. Ryzyko przedostania się gruzu ze stacji na ląd oszacowano na 3%. Kraje znajdujące się w pobliżu strefy docelowej monitorowały wydarzenia związane z deorbitacją, aby określić, czy należy podjąć środki ostrożności. W Nowej Zelandii odpowiedzialny był za to Komitet Powrotu Satelitarnego, podczas gdy Zarządzanie Kryzysowe Australia zajmowało się przygotowaniami w Australii . Szef Agencji Obrony , Toshitsugu Saito , przełożył podróż do Stanów Zjednoczonych na wypadek, gdyby jakiekolwiek szczątki spadły na Japonię , ponieważ stacja miała przelecieć nad kilkoma japońskimi wyspami na swojej ostatecznej orbicie. Mieszkańcy Okinawy zostali ostrzeżeni, aby pozostali w domach, gdy stacja przejeżdżała nad ich głowami. Członkowie Forum Południowego Pacyfiku zażądali od Rosji zapewnienia, że nie zostaną uderzeni spadającymi gruzami. Chan Sek Keong , prokurator generalny Singapuru , wezwał do większej regulacji śmieci kosmicznych .
Reakcja
Reakcja na zapowiedź Rosji i późniejszą realizację jej planu deorbitacji Mira była mieszana. Kilku kosmonautów wyraziło ubolewanie z powodu utraty stacji, ale poparło decyzję o zakończeniu programu; Vladimir Titov opisał stację jako „dobry statek”, ale powiedział, że zgadza się z decyzją o nadaniu priorytetu Międzynarodowej Stacji Kosmicznej, podczas gdy Vladimir Dezhurov powiedział, że jest mu „smutno z powodu Mira , ale musimy patrzeć w przyszłość”. W listopadzie 2000 r., krótko po ogłoszeniu planów deorbitacji Mira , członkowie Liberalno-Demokratyczna Partia Rosji podjęła uchwałę w Dumie , niższej izbie rosyjskiego parlamentu, mającą na celu zapobieżenie temu. 8 lutego 2001 r. w Moskwie odbył się protest przeciwko deorbitacji stacji, po czym wysłano petycję do prezydenta Rosji Władimira Putina . Giennadij Ziuganow , pierwszy sekretarz Komunistycznej Partii Federacji Rosyjskiej , określił deorbitację stacji jako „niewłaściwą i szkodliwą”, a także akt „bezradnego, słabej woli, nieefektywnego i niezbyt odpowiedzialnego” rządu. Iranu próbował kupić stację kosmiczną, a prezydent Mohammad Chatami zaoferował jej finansowanie przez dwa do trzech lat w zamian za pomoc Rosji w szkoleniu kosmonautów, jednak na tym etapie było już za późno na sfinalizowanie takiej transakcji.
Główna rosyjska stacja telewizyjna ORT zorganizowała ogólnokrajową debatę telewizyjną na temat tego, co należy zrobić ze stacją. Były kosmonauta Georgi Grechko zasugerował, że powinien być utrzymywany na orbicie wystarczająco długo, aby wydobyć z niego przydatny sprzęt w celu przeniesienia go na Międzynarodową Stację Kosmiczną lub inny statek kosmiczny, jednak Konstantin Feoktistov argumentował, że odzyskanie sprzętu kosztowałoby więcej niż jego wymiana . Anatolij Artsebarsky argumentował, że Mir powinien zostać zatrzymany, ponieważ wierzył, że po deorbitacji USA spróbują zmarginalizować rosyjskie zaangażowanie w ISS. Ankieta internetowa wykazała 67% poparcia na całym świecie dla utrzymania go na orbicie. Rosaviakosmos i RKK Energia odniosły się do krytyki decyzji listem otwartym w połowie lutego, w którym wyjaśniły, że „rzeczywisty stan systemów pokładowych… [nie] umożliwia bezpiecznej i niezawodnej eksploatacji Mira” , a próby przedłużenie jego życia „może doprowadzić do utraty kontroli nad Mirem …i w rezultacie katastrofalne konsekwencje nie tylko dla Rosji, ale dla całego świata”.
Rząd USA z zadowoleniem przyjął decyzję o deorbitacji Mira , ponieważ uwolniła ona rosyjskie zasoby dla programu Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. Fundacja Space Frontier skrytykowała jednak rosyjski rząd za uleganie presji ze strony rządu amerykańskiego. Współzałożyciel SFF, Rick Tumlinson, twierdził, że „ Mir został zburzony, aby zrobić miejsce dla Międzynarodowej Stacji Kosmicznej”. Wcześniej prowadziła kampanię o nazwie „Keep Mir Alive”, której celem było albo zapewnienie dalszego działania Mira , lub umieścić go na wyższej orbicie, umożliwiając przechowywanie go do czasu, gdy jego działanie stanie się opłacalne. W oczekiwaniu na ponowne wejście Mir , właściciele Taco Bell odholowali cel o wymiarach 12 na 12 metrów (40 stóp × 40 stóp) na Ocean Spokojny u wybrzeży Australii. Gdyby cel został trafiony spadającym kawałkiem Mira , każda osoba w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych byłaby uprawniona do darmowego taco Taco Bell. Firma wykupiła pokaźną polisę ubezpieczeniową na ten „ryzyk”. Żaden fragment stacji nie trafił w cel. Grupa pasjonatów ze Stanów Zjednoczonych pod przewodnictwem Bob Citron wynajął samolot, aby przelecieć nad Pacyfikiem i zobaczyć wejście w atmosferę.
Zobacz też
Notatki
Cytaty