Projekt piasków roponośnych Kearl
 | |
| Projekt Kearl Oil Sands | |
|---|---|
  | |
| Kraj | Kanada |
| Region | Alberta |
| Lokalizacja | Zachodnio-kanadyjski basen sedymentacyjny |
| Na morzu/na lądzie | Na lądzie, niekonwencjonalny |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Wzmacniacz |
Imperialny olej ExxonMobil |
Projekt Kearl Oil Sands to kopalnia piasków roponośnych w regionie Athabasca Oil Sands w rejonie Kearl Lake, około 70 kilometrów (43 mil) na północ od Fort McMurray w Albercie w Kanadzie . Projekt jest realizowany w trzech fazach, z których pierwsza zakończy się w połowie 2013 roku.
Opis Projektu
Zagospodarowanie to operacja wydobycia odkrywkowego , która będzie realizowana w trzech etapach. W pierwszym etapie będzie produkować około 110 000 baryłek dziennie (17 000 m 3 /d), z późniejszymi rozbudową do ponad 300 000 baryłek dziennie (48 000 m 3 /d). Wykorzystuje obróbki spienianej , wytwarzając mieszany bitum, który będzie transportowany do obszaru Edmonton systemem rurociągów Enbridge . Rozpuszczalnik byłby dostarczany z Edmonton przez należący do Inter Pipeline rurociąg o długości 454 kilometrów (282 mil) i średnicy 12 cali (300 mm), zaopatrujący projekt Athabasca Oil Sands. Obiekty zajmujące się piaskami roponośnymi w Kearl byłyby połączone z tym rurociągiem nowym odgałęzieniem o długości 50 kilometrów (31 mil).
Na pierwszym etapie rozwój wymagałby nakładów kapitałowych w wysokości około 8 miliardów dolarów kanadyjskich , przy czym ostateczne oszacowanie w dużym stopniu zależy od wybranej ostatecznej opcji modernizacji. Kontrakt na inżynierię, zaopatrzenie i zarządzanie budową dla pierwszej fazy został przyznany AMEC , podczas gdy Fluor Corp. odpowiada za rozwój infrastruktury i obiektów.
Kiedy ExxonMobil zaproponował projekt Kearl w 1997 r., szacowane możliwe do odzyskania zasoby bitumu wynosiły od 1,2 do 1,4 miliarda baryłek (220 × 10 6 m 3 ). Późniejsze rewizje określają faktycznie ustalone rezerwy na ponad 5,5 miliarda baryłek (870 × 10 6 m 3 ) (Energy Resources Conservation Board 2010).
Inwestycja zlokalizowana jest na następujących dzierżawach piasków roponośnych:
- Dzierżawy 6 i 87, w których Imperial posiada 100 procent praw wydobywczych. Obszary uznane za odpowiednie dla górnictwa odkrywkowego znajdują się głównie w zachodniej części Lease 6 i północno-zachodniej części Lease 87 (Imperial Oil, ExxonMobil 2009–07).
- Dzierżawa 36 i 31A, w której ExxonMobil Canada posiada 100% praw górniczych.
Własność
Imperial Oil Resources jest właścicielem 70% projektu, a ExxonMobil Canada Ltd. 30%.
Agencje regulacyjne
- Rada Ochrony Zasobów Energii
Krytyka
Sierra Legal wszczęła postępowanie prawne w kanadyjskich sądach federalnych w celu obalenia zgody regulacyjnej Departamentu Rybołówstwa i Oceanów (Ecojustice Canada 2007-03-30). Powiedzieli, że [ potrzebne źródło ] wspólny panel regulacyjny federalny i Alberta „nie wykonał swojej pracy”, kiedy udzielił warunkowej zgody na budowę kopalni odkrywkowej Kearl o wartości 7 miliardów dolarów . Argumentowali, że zanim rząd federalny zdecyduje, czy projekt powinien być kontynuowany, musi odbyć się pełny przegląd środowiskowy.
Po tym, jak wspólny panel federalno-prowincjonalny dokonał przeglądu i podtrzymał pierwotną decyzję, przywrócono kluczowe pozwolenie wodnoprawne do czasu zatwierdzenia przez radę dyrektorów Imperial. Ponownie opóźniony w odpowiedzi na spadek cen ropy naftowej w 2008 r., Imperial Oil zdecydował w maju 2009 r. o kontynuowaniu projektu, wykorzystując słabą lokalną gospodarkę do obniżenia kosztów.
Alberta Federation of Labor skrytykowała w planie brak ulepszacza , ponieważ „tam są prawdziwe miejsca pracy”, odnosząc się do zamiaru przesłania rozcieńczonego asfaltu rurami na południe w celu ulepszenia.
Mieszkańcy Idaho i Montany skrytykowali plan transportu ponadgabarytowych ładunków prefabrykowanych części „modułów” wydobycia ropy przez US Route 12 wzdłuż wąskich krętych bocznych dróg Clearwater i Lochsa w National Wild and Scenic Rivers System , przez przełęcz Lolo , przez Missoula , Montana i do Alberty.
rząd prowincji powiązał z Kearl wybuch COVID-19 ; do 20 kwietnia Alberta Health Services przypisał temu miejscu co najmniej dwadzieścia przypadków . 18 kwietnia BC Interior Health i Saskatchewan Health Authority (w szczególności mieszkańcy północno-zachodniego Saskatchewan) wydały zalecenia dotyczące samoizolacji dla pracowników powracających z podróży międzyprowincjalnych do regionu i ich bliskich kontaktów.
Projekt transportu modułu Kearl
Mammoet , twórca i użytkownik samobieżnych transporterów modułowych , używa SPMT (naczepa z platformą hydrauliczną Goldhofer Wide 14 Line 16' Wide) w połączeniu z ciągnikami klasy 8 do transportu modułów (uznawanych za „ładunki ponadgabarytowe”) części do wydobycia ropy naftowej na „module Kearl” Transportation Project” z portu Lewiston w stanie Idaho , przez amerykańskie stany Idaho i Montana do projektu Kearl Oil Sands .
