Proponowany rozwój kolei lekkiej w mieście Cork

Przegląd
kolei miejskiej w Cork
Widownia	Miasto Cork
Typ tranzytu	Tramwaj (lub kolej miejska )
Liczba linii	Brak (proponowane 1, 2 lub 3)

Od początku XXI wieku politycy i grupy interesu w mieście Cork w Irlandii przedstawiali szereg propozycji wprowadzenia w mieście systemu kolei lekkiej . Od początku 2019 r. znajdował się w okresie konsultacji społecznych. Propozycję porównano z Luas w Dublinie .

Historia

Od lat osiemdziesiątych XIX wieku do 1934 roku w Cork istniał system kolei lekkiej, kolej lekka Cork and Muskerry . Zamknięto go w 1934 r. po zniszczeniach podczas irlandzkiej wojny domowej , co utrudniało użytkowanie. Inny tramwaj obsługiwał trzy linie wokół centrum miasta i okolicznych przedmieść, obsługiwanych przez Cork Electric Tramways and Lighting Company . Zamknięto je w 1931 r. z powodu zniszczeń podczas pożaru Cork i zwiększonego wykorzystania transportu samochodowego.

System kolei lekkiej zaproponowano w ramach manifestu Partii Zielonych w 2007 roku. Partia Zielonych weszła jako młodszy partner do koalicji z Fianną Fáil po wyborach powszechnych w 2007 roku. Propozycje zostały pokrótce omówione w Dáil. Jednak wkrótce potem rozpoczęło się pogorszenie koniunktury gospodarczej po 2008 roku i wraz z innymi planami infrastrukturalnymi zostało ono odłożone na półkę.

O propozycji wspomniano w rządowych ramach Irlandii do roku 2040, opublikowanych w 2018 r. Od 2019 r. władze lokalne przygotowały formalny plan transportu dla Cork, znany jako strategia transportu obszaru metropolitalnego Cork (CMATS). Publikację zaplanowano na luty 2018 r., a „projekt planu” miał zostać udostępniony do „konsultacji społecznych na początku 2019 r.”. Projekt planu CMATS został opublikowany w maju 2019 r. i zawierał wstępne propozycje budowy systemu kolei lekkiej po 2031 r.

Proponowany system kolei lekkiej uzyskał poparcie prezydenta UCC, największej instytucji trzeciego stopnia w Cork, Izby Handlowej w Cork, a także Tánaiste Simona Coveneya i byłej burmistrz Mary Shields.

Proponowana trasa

Plany zaproponowane w 2017 r. w ramach irlandzkich ram rozwoju do roku 2040 przewidywały utworzenie korytarza kolei lekkiej „wschód-zachód” z Ballincollig na zachodzie miasta Cork, przez centrum miasta do Mahon na wschodzie. W planach tych uwzględniono także korytarz „północ-południe”, łączący lotnisko w Cork .

W 2018 r. partia polityczna People Before Profit (PBP) zaproponowała wariant tych tras. Jedna z propozycji dwóch linii sugerowała jedną linię biegnącą z Ballincollig do Mahon , a drugą z lotniska Cork do centrum Cork. Kolejna propozycja PBP, z dalszej części 2018 roku, opierała się na trzech liniach.

Krajowy Urząd ds. Transportu opublikował „Strategię transportu obszaru metropolitalnego Cork” zawierającą propozycje dotyczące systemu jednoliniowego biegnącego z Ballincollig do Mahon przez centrum miasta. Projekt został zaprezentowany wraz z szeregiem innych sugerowanych inwestycji transportowych, w tym rozbudową kolei podmiejskiej w Cork . Koszt propozycji z 2019 r. wyniósł 1 miliard euro i przewidywano, że będzie obejmować 25 możliwych przystanków na 17 km torów. Określanie ostatecznego przebiegu trasy LRT miało się rozpocząć na początku 2020 r., a budowa nie rozpocznie się „najwcześniej przed 2031 r.”. Linia zaproponowana w ramach tego projektu, rozpoczynająca się w Ballincollig, prowadziła na wschód, obsługując takie lokalizacje jak Instytut Technologii w Cork , Szpital Uniwersytecki w Cork , University College Cork , Patrick Street , Stacja Kent , Páirc Uí Chaoimh i Centrum handlowe Mahon Point . W propozycjach z 2019 r. spekulowano, że linia będzie korzystała ze starego zielonego szlaku linii Cork, Blackrock i Passage Railway podczas przebiegania przez Blackrock .

Ogłoszono utworzenie ścieżki rowerowej i ulepszonej sieci kolei podmiejskiej, a w lipcu 2020 r. Planowana jest budowa kolei miejskiej.

Linki zewnętrzne

• Strategia transportu obszaru metropolitalnego Cork , Krajowy Urząd ds. Transportu