Przemysł stoczniowy Sausalito
| Przemysł | Okrętownictwo |
|---|---|
| Założony | 1942 |
| Założyciel | Piekarz DF |
| Zmarły | 1945 |
| Los | Rozpuszczony |
| Siedziba | , |
| Produkty | Barki stalowe armii amerykańskiej |
| Właściciel | Pracownicy - Spółdzielnia |
Sausalito Shipbuilding w Sausalito w Kalifornii rozpoczęła się w 1942 roku jako Oakland Shipbuilding Corporation . Założyciele mieli nadzieję na założenie nowej stoczni w Oakland w Kalifornii , ale obok nowej stoczni Marinship w Sausalito, która budowała statki Liberty , otwarto lepsze miejsce . Miejsce to znajdowało się w pobliżu dawnej Northwestern Pacific Railroad , położonej w Richardson's Bay w hrabstwie Marin . Z II wojną światową w toku istniało zapotrzebowanie na więcej statków, Oakland i znaczna część Zatoki San Francisco również była już zabudowana. Linia brzegowa w hrabstwie Marin miała otwartą przestrzeń do budowy nowych stoczni. Na miejscu nowa firma zbudowała 4 statki. Podczas budowy nie miał oficjalnej nazwy, ale nazywano go „Marin Shipbuilding Division of WA Bechtel Company”, a ten długi tytuł został skrócony do Marin-Ship lub tak zwanego dziś „Marinship” z ulicą w Sausalito o nazwie Marinship Sposób. Sausalito Shipbuilding otrzymał kontakt z armią amerykańską w sprawie budowy barek . Sausalito Shipbuilding działał jako spółdzielnia, a każdy pracownik miał udział w firmie. Prezesem był DF Baker, który pracował w Mare Island Naval Shipyard , Brooklyn Navy Yard i Bremerton Navy Yard . Wiceprezesem był RE Oberer. Skarbnikiem był Ernent Collins. Kierownikiem biura był EG Harris. Drugim kluczowym partnerem byli Robert Rich i Stanley G. Morris. Stanley G. Morris sprzedał swój udział firmie Rich w sierpniu 1945 r. Miejsce to znajdowało się na północnym krańcu Sausalito w Kalifornii i zaledwie trzy mile (5 km) na północ od mostu Golden Gate . Ernent Collins był budowniczym jachtów przez lata przed dołączeniem do spółki. Później Robert Rich został prezesem Sausalito Shipbuilding. Później sprzedał swoje udziały w firmie i dołączył do firmy pogłębiarskiej, która współpracowała z Sausalito Shipbuilding. Robert Rich sprzedał swoje udziały Gus Wandtke i Ernest Collins. W 1945 roku wraz z końcem II wojny światowej, podobnie jak wiele stoczni, Sausalito Shipbuilding zostało zamknięte. Po wojnie istniała nadwyżka statków. Witryna stała się później łodzi mieszkalnych Sausalito .
Na czas wojny Sausalito Shipbuilding zbudował stalowe barki armii amerykańskiej:
- BC-157 do BC-168, 12 barek było projektem nr 229 i miało 110 stóp długości. Wszystkie 12 zostały dostarczone w 1942 roku.
- BC-803 do BC-809, 7 barek było projektem nr 267 i miało 130 stóp długości. Wszystkie 12 zostały dostarczone w 1943 roku.
- BG-1193 do BG-1198 6 barek ze zbiornikami na benzynę było projektem nr 231 i ma 120 stóp długości. Wszystkie 6 zostały dostarczone w 1943 roku.
- BC-2115 do BC-2128, 15 barek było projektem nr 267 i miało 130 stóp długości. Wszystkie 15 dostarczono w 1944 i 1945 roku.