RC Rickmers (1906)
 Malowanie RC Rickmersów autorstwa CM Knight-Smitha, ok. 1500-1900. 1906
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwa Niemieckiego
| |
| Nazwa | RC Rickmers |
| Właściciel | 1906-1914, Rickmers Rice Mill, Przedsiębiorstwo Transportu i Stoczni |
| Operator | Linia Rickmersa |
| Wystrzelony | 8 lutego 1906 |
| Dziewiczy rejs | Z Bremy do Sajgonu i Bangkoku |
| Los | Zajęty przez Brytyjczyków w sierpniu 1914 r |
| Historia | |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Neath |
| Właściciel | 1914-1917, właściciel brytyjski |
| Los | Zatopiony przez niemiecki okręt podwodny U-66 u wybrzeży Irlandii 27 marca 1917 r |
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | pięciomasztowa stalowa barka kliprowa z pomocniczym silnikiem parowym |
| Tonaż | 5548 ton |
| Przemieszczenie | 11360 ton (przy maksymalnym zanurzeniu) |
| Długość | 441 stóp |
| Belka | 53 stopy i 8 cali |
| Projekt | 26 stóp i 9 cali przy pełnym obciążeniu |
| Głębokość | 32 stopy |
| Napęd | Żegluj i paruj |
| Plan żagla | 38 (40) żagli na 5 masztach |
| Prędkość | Żagiel: 13-14 węzłów; Para: 8 węzłów |
| Załoga | ~45 mężczyzn |
RC Rickmers była niemiecką pięciomasztową stalową barką typu Clipper z silnikiem pomocniczym zbudowaną w 1906 roku przez firmę Rickmers Rice Mill, Freight and Shipbuilding Company (Rickmers Reismühlen Rhederei i Schiffbau AG, po prostu znaną jako Rickmers AG) z Bremerhaven w Niemczech dla firmy Rickmers Linia. Był największym żaglowcem na świecie od 1907 (zatonięcie Thomasa W. Lawsona ) do 1911 (wodowanie France II ) [ nieudana weryfikacja ] i drugą niemiecką barką pięciomasztową.
Rickmers AG
Stocznia Rickmers została założona przez RC Rickmersa w 1839 roku. Na początku XX wieku stocznia zatrudniała około 650 pracowników i zbudowała kilka wyjątkowo dużych żaglowców do handlu ryżem swojej spółki-matki. [ potrzebne źródło ]
Największy żaglowiec na świecie
RC Rickmers został zbudowany w 1906 roku i był największym statkiem na świecie od 1907 roku, kiedy zatonął Thomas W. Lawson , do 1911 roku, kiedy zwodowano France II . [ potrzebne źródło ] Jej kapitanem był August Walsen. Przybył do Nowego Jorku jesienią 1906 roku w swój dziewiczy rejs z Bremy do Sajgonu i Bangkoku przez Przylądek Horn . W numerze z października 1906 roku Scientific American zamieścił artykuł o RC Rickmersie .
Pod żaglami RC Rickmers mógł pływać z prędkością około 13 do 14 węzłów z maksymalną prędkością 17 węzłów. Używając silnika parowego, mógł płynąć z prędkością 8 węzłów bez ładunku i 6–7 węzłów z ładunkiem.
Podróże
W ciągu pierwszych dwóch i pół roku w handlu przepłynął 100 000 mil.
Odbyła wiele rejsów dookoła świata: [ potrzebne źródło ]
- Azja Wschodnia (Singapur, Kobe i Hiogo, Japonia, Sajgon podczas dziewiczego rejsu)
- Daleki Wschód ( Władywostok )
- Zachodnie wybrzeże USA (San Francisco, Los Angeles i Portland w stanie Oregon)
- Australia ( Nowa Południowa Walia ) i Ameryka Południowa ( Chile )
: 1912 i 1913 odbyła dwie główne podróże
- Cardiff – Filadelfia – Przylądek Dobrej Nadziei – Kobe, Japonia – Portland, Oregon – Antwerpia
- Cardiff - Filadelfia - Przylądek Dobrej Nadziei - Japonia - Władywostok - Ocean Indyjski - Kadłub
Podczas jej pobytu we Władywostoku statek odwiedził car Rosji Mikołaj II . [ potrzebne źródło ]
Los
Na początku I wojny światowej , w sierpniu 1914 roku, RC Rickmers został przejęty przez Admiralicję Brytyjską jako zdobycz wojenna w Cardiff . Został przemianowany na Neath i skierowany do handlu towarowego.
W dniu 27 marca 1917 r., podczas powrotu pod brytyjską banderą z Mauritiusa do Le Havre z ładunkiem cukru, Neath został zatopiony przez niemiecki okręt podwodny U-66 u wybrzeży Irlandii. Cała załoga przeżyła, a kapitan statku został wzięty do niewoli przez U-66 .
Zobacz też
- ^ Mason, Herbert B. (1908). Encyklopedia statków i żeglugi . Encyklopedia żeglugi . P. 532.
-
^ a b c
Scientific American, tom 95, numer 14 (październik 1906) Ten artykuł zawiera tekst z tego źródła, które jest własnością publiczną .
- ^ Scientific American tom 100 numer 04 (styczeń 1909)
- ^ Marijan Žuvić, Niekończąca się historia statków szkoleniowych , 2012
- ^ Monografia Sztabu Marynarki Wojennej nr 34, 1933 , s. 1. 305
- ^ Helgason, Guðmundur. „Statki trafione podczas I wojny światowej: Neath” . uboat.net . Źródło 29 maja 2020 r .
Scientific American, - Monografia nr 34: Wody domowe, część VIII: grudzień 1916 do kwietnia 1917 (PDF) . Monografie sztabu marynarki wojennej (historyczne). Tom. XVIII. Wydział Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabowych. 1933.