RAF Sawbridgeworth

RAF Sawbridgeworth
RAF Sawbridgeworth ;
	Mustang w RAF Sawbridgeworth podczas II wojny światowej.
	IATA : brak ; ICAO : brak ;
Streszczenie
Typ lotniska	Wojskowy
Właściciel	Ministerstwo Lotnictwa
Operator	Królewskie Siły Powietrzne
Lokalizacja	Sawbridgeworth w Hertfordshire
Wybudowany	1916
W użyciu	1916-1956
Wysokość AMSL	318 stóp / 97 m
Współrzędne	Współrzędne :
Mapa
	RAF Sawbridgeworth Lokalizacja w Hertfordshire
Pasy startowe

Royal Air Force Sawbridgeworth lub RAF Sawbridgeworth to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych położona 5,2 mil (8,4 km) na północ od Harlow w Essex i 14,4 mil (23,2 km) na wschód od Stevenage w Hertfordshire w Anglii .

Lotnisko służyło podczas I wojny światowej jako nocne lądowisko dla samolotów myśliwskich eskadr Obrony Kraju chroniących Londyn przed atakami niemieckich sterowców. W okresie międzywojennym był sporadycznie używany do lotów szybowcowych i cywilnych, aż do 1937 roku, kiedy to stał się lądowiskiem Mathams Wood Advanced Landing Ground (nazwa pochodzi od pobliskiego obszaru zalesionego). W 1940 roku przemianowano go na RAF Sawbridgeworth po korespondencji pomiędzy 2 (AC) Eskadrą (i stacją) Dowódcą Skrzydła A. JW Geddesem i Ministerstwo Lotnictwa w Londynie. Zakończył aktywną działalność w 1944 r., a po wysłaniu z tego miejsca szeregu jednostek naziemnych, został ostatecznie zamknięty w połowie 1946 r., a RAF zrzekł się zabezpieczeń w maju 1956 r.

Historia stacji

Pierwsza wojna światowa

Duże pole na zachód od farmy Shingle Hall służyło jako nocne lądowisko awaryjne dla 39 Dywizjonu (Obrony Kraju) , który stacjonował w RAF North Weald w Essex i choć mało używany, działał od kwietnia 1916 do listopada 1918.

Wojny środkowe

Krótko działający cywilny klub szybowcowy działał w Shingle Hall w 1928 r., a konkurs lotniczy British Hospitals odwiedził w dniu 17 maja 1933 r. miejsce, które stało się wówczas lokalnie znane jako Spellbrook Flying Ground, aby dać pokaz latania i przelecieć się pasażerami swoimi samolotami odwiedzanie publiczności. Dodatkowo eskadry Współpracy Armii RAF wykorzystywały inny obszar pól uprawnych w pobliżu Mathams Wood, zalesionego obszaru na północ od Blounts Farm, jako lądowisko dla „rezydentów” ćwiczeń terenowych w 1937 roku.

Druga wojna światowa

„Spitfires at Sawbridgeworth, Herts” artysty wojennego Erica Raviliousa (1942), pokazany w barwach jednostki, która nigdy nie latała Spitfire'ami z lotniska

Po wycofaniu się Brytyjskich Sił Ekspedycyjnych z Francji w 1940 r. dowódca 2. Eskadry (Współpracy Armii) zbadał możliwość osiedlenia się eskadry w Mathams Wood ALG, ponieważ eskadrze nie przydzielono żadnej bazy, stałej ani innej. Zatem 2 Dywizjon (AC) był jednostką, która ustaliła lokalizację lotniska z II wojny światowej, które ostatecznie otrzymało oznaczenie RAF Sawbridgeworth. Oprócz obsługi Westland Lysander w ramach jego normalnych obowiązków zwiadowczych dla armii, eskadra była również odpowiedzialna za wstępną selekcję i szkolenie pilotów do służby w armii. Dyrektor ds. operacji specjalnych wysyła agentów do okupowanej Francji. Większość operacji z Sawbridgeworth miała charakter misji foto-rozpoznawczych i była generalnie powiązana z prośbami armii o pokrycie pola bitwy, ale po wyposażeniu w szybsze północnoamerykańskie Mustangi Mk 1 i 1a oraz gdy niemiecki program broni V nasilił się, przeprowadzano coraz więcej lotów bojowych. latały przeciwko tym celom i różnym instalacjom radarowym przed inwazją aliantów na okupowaną Francję. ( dokładne szczegóły można znaleźć w artykule Gdzie byli Lysanderowie… ). ^{[ potrzebna strona ]} Oprócz 2 Eskadry (AC), która stacjonowała tu od czerwca 1940 do kwietnia 1944, ze swoimi biurami stacji w Shingle Hall, wiele innych eskadr operowało z lotnisk podczas drugiej wojny światowej, wszystkie pokazane poniżej :

Jednostki

Jednostki konserwacyjne nr 3 i 247 RAF .
Nr 1495 (holowanie celu) Lot RAF
Jednostka ewakuacji powietrznej nr 3
Nr 3 Jednostka Ukrycia i Wabienia
Jednostka ewakuacji powietrznej nr 4
Centrum Przewozu Personelu nr 14
Jednostka komunikacyjna skrzydła nr 34
Nr 35 Skrzydło Rozpoznawcze RAF
Nr 123 Lotnisko RAF
Nr 130 Lotnisko RAF
Nr 409 Jednostka naprawczo-ratownicza
Nr 410 Jednostka naprawczo-ratownicza
nr 418 Air Stores Park
Nr 2759 Pułku Dywizjonu RAF
Pułk 2770 Dywizjonu RAF
Pułk 2809 Dywizjonu RAF
Nr 3205 Komandos serwisowy
Nr 3226 Komandos serwisowy

Szczegóły niektórych eskadr stacjonujących w RAF Sawbridgeworth

Eskadra	Identyfikacja	Sprzęt	Z	Do	Do
Nr 63 Dywizjonu	Nieznany	Północnoamerykański Mustang IA	12 listopada 1943	30 listopada 1943	RAF Północne Weald
Nr 80 Dywizjonu	W2	Supermarine Spitfire VB	24 kwietnia 1944	5 maja 1944	Hornchurch RAF-u
Nr 126 Dywizjonu	5J	Supermarine Spitfire VB Supermarine Spitfire VC Supermarine Spitfire IXB	30 kwietnia 1944 30 kwietnia 1944 30 kwietnia 1944	30 kwietnia 1944 30 kwietnia 1944 22 maja 1944	RAF-Culmhead
Nr 168 Dywizjonu	Nieznany	Północnoamerykański Mustang IA	12 listopada 1943	30 listopada 1943	RAF Północne Weald
Nr 170 Dywizjonu	Nieznany	Północnoamerykański Mustang IA	12 listopada 1943	15 stycznia 1944	Rozwiązany
Nr 182 Dywizjonu	XM	Hawker Typhoon IA/IB	7 grudnia 1942 20 stycznia 1943	17 stycznia 1943 30 stycznia 1943	RAF Snailwell RAF Martlesham Heath
Nr 268 Dywizjonu	Nieznany	Północnoamerykański Mustang IA	1 marca 1944	26 marca 1944	RAF-u Dundonalda

Obecne wykorzystanie

Chociaż opryski upraw z powietrza na terenie gospodarstwa i innych lokalnych pól były wykonywane przez samoloty tymczasowo w oparciu o część pozostałego betonowego toru obwodowego w latach 1959–1983, była to jedyna czynność lotnicza przeprowadzona po wojnie z lotniska. Liczne pudełka na pigułki i schrony dla personelu wskazują, że kiedyś było tu coś wspólnego z wojskiem. Wieżę kontrolną zburzono w 1953 r. i Sommerfeld Tracking na trawiastych pasach startowych, aby umożliwić ponowne uprawianie ziemi. Z biegiem czasu jedyne „T2” i „Blister” hangary usunięto, ostatni ocalały Blister został zdmuchnięty podczas wichury w październiku 1987 r. (był to hangar, w którym Harry Roberts , przestępca, który wraz z dwoma innymi zamordował trzech funkcjonariuszy policji w pobliżu więzienia Wormwood Scrubs w sierpniu 1966 r., został znaleziony ukrywający się po 96 jednodniowa obława – najdłuższa w historii policji). Współczesne zdjęcia lotnicze lotniska pokazują „duchowe” kontury pasów startowych ze wzmocnionej trawy, podobne do tych, które można zobaczyć w pobliskich RAF Hunsdon i RAF Matching , chociaż miały „twardą” nawierzchnię. Najbardziej widocznym wskazaniem zasięgu lotniska jest betonowy tor obwodowy, który jest nadal widoczny na około 85% jego pierwotnej długości.

Na obszarach peryferyjnych od głównego lotniska nadal istnieją niektóre budynki lotniska, takie jak teren szpitala, który stał się małym terenem przemysłowym. Inne budynki zostały wchłonięte przez gospodarstwo będące właścicielem gruntu i stały się budynkami rolniczymi; podczas gdy sala gimnastyczna z terenu gminy została po wojnie przeniesiona do miasta Sawbridgeworth, gdzie obecnie mieści się miejska Sala Pamięci.

Za namową Hertfordshire Airfield Memorials Group, której zależy na rejestrowaniu historii lotnictwa w całym hrabstwie, wzniesiono pomnik upamiętniający wojenne użytkowanie lotniska, który 14 maja 2006 r. został poświęcony przy pierwotnym wejściu na lotnisko w Shingle Hall.

Zobacz też

Lista byłych stacji Królewskich Sił Powietrznych

Cytaty

Bibliografia

Jefford, CG RAF Squadrons, kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury, Shropshire, Wielka Brytania: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2 .
Gdzie byli Lysanderowie... (historia lotnisk w Sawbridgeworth) Doyle Paul A, pub; Publikacja Forward Airfield Research Publishing 1995. ISBN 09525 624 05