CZERWONY A03
.jpg)
|
|
| A03 | |
|---|---|
| RED A03 V-12 | |
| Typ | Silnik wysokoprężny samolotu |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Firma RED Aircraft GmbH |
| Pierwszy bieg | 2009 |
.jpg)
RED A03 to czterosuwowy samolotowy silnik wysokoprężny V12 zaprojektowany i zbudowany przez firmę RED Aircraft GmbH z Adenau w Niemczech.
Rozwój
W 2012 roku jego koszt jednostkowy wyniósł 170 000 USD . Silnik otrzymał homologację typu od Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego w grudniu 2014 roku do użytku w dowolnym samolocie CS-23 zarówno kategorii normalnej, jak i użytkowej. Napędzał Jakowlewa Jak-152 podczas jego pierwszego lotu 29 września 2016 r. RED A03 jest prezentowany przez ILA Berlin Air Show jako aplikacja w sektorze akrobacyjnym oraz w obronie i bezpieczeństwie.
Silnik jest proponowany do Hybrid Air Vehicles HAV 304/Airlander 10 , brytyjskiego sterowca hybrydowego, napędzanego czterema silnikami i mogącego pracować z dwoma. W listopadzie 2021 r. Traktor pneumatyczny AT-301 wykonał pierwszy lot z doposażeniem w silnik RED A03. W tym samym miesiącu prototyp Otto Celera 500L napędzany silnikiem RED A03 został oblatany na zrównoważonym paliwie lotniczym . 18 listopada 2022 r. Ampaire odbył swój dziewiczy lot Eco- Caravan : hybrydowy samolot elektryczny wykorzystuje silnik RED A03, aby zmniejszyć zużycie paliwa o 70% podczas krótszych podróży do 50% podczas dłuższych, zachowując ładowność Grand Caravan z zasięgiem zwiększonym do 1100 nm (2000 km); uzupełniający certyfikat typu (STC) jest planowany na 2024 r.
Projekt
Posiada dwa podwójne wałki rozrządu w głowicy . Planowano wersję morską o mocy 522 kW/700 KM przy 3900 obr./min. Kąt rzędów cylindrów wynosi 80 stopni. Seria RED A03-200 to pochodna opracowana do pracy na bardzo dużych wysokościach do 15 km (49 000 stóp), z maksymalną mocą 460 KM (340 kW) przy FL250.
Aplikacje
- Samoloty rolnicze
- Ciągnik pneumatyczny AT-301 ( planowany STC )
- Fletcher FU-24
- Sterowiec
- Hybrydowe pojazdy powietrzne HAV 304 / Airlander 10 (proponowany)
- Samolot użytkowy
- Ampaire Eco-Caravan (STC planowane na 2024 r.).
- De Havilland Canada DHC-2 Beaver (planowany STC)
- Junkersy JU-52NG
- Dwusilnikowy samolot użytkowy w fazie rozwoju dla 9-14 pasażerów lub ładunku z rosyjskiej Pro-Avia
- Samolot biznesowy
- Otto Celera 500L (eksperymentalny)
- Samolot szkolno-treningowy
- Jakowlew Jak-18
- Trenażery Jakowlew Jak-52 i Jakowlew Jak-152
Specyfikacje
Dane z arkusza danych certyfikatu typu EASA
Charakterystyka ogólna
- Typ: czterosuwowy silnik tłokowy o zapłonie samoczynnym
- Otwór : 86mm
- Skok : 88m
- Pojemność skokowa : 6134 cm3
- Długość: 1100 mm
- Szerokość: 850 mm
- Wysokość: 750 mm
- Sucha masa : 363 kg (RED A03-003/005), 357 kg (RED A03-102) sucha
składniki
- Valvetrain : napędzany przekładnią DOHC
- Turbosprężarka : 2 z intercoolerem
- Układ paliwowy: Common Rail
- Rodzaj paliwa: paliwo do silników odrzutowych, nafta/olej napędowy, SAF (certyfikacja w toku)
- Układ olejowy: z suchą miską olejową, dwuobwodowy
- Układ chłodzenia: płynny, dwuobwodowy
- Przekładnia redukcyjna : 1:1,88
- pojedyncza dźwignia FADEC / EECS
Wydajność
- Moc wyjściowa: A03-003: 368 kW (500 KM) Start przy 2127 obr./min śmigła; Maksymalna ciągła moc 338 kW (460 KM) przy 1995 obr./min śmigła, A03-005: 405 kW (550 KM)
- Jednostkowe zużycie paliwa : 210 g / kWh (0,35 funta / (KM⋅h)) przy 400 KM, 1862 śmigła. obroty, poziom morza
CZERWONY A05 300 KM V6
RED A05 to wstępny projekt silnika V6 z 2017 r. O pojemności skokowej 3550 cm3 (217 cu in), generujący 300 KM (220 kW) przy starcie przy 2127 obrotach śmigła i 280 KM (210 kW) w sposób ciągły przy 1995 obrotach śmigła, z 210 g/kWh (0,35 funta/(KM⋅h)) najlepsze jednostkowe zużycie paliwa przy hamowaniu .